ETC计算方式出炉，高公局公佈国道计程费率
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 与用路人息息相关的国道高速公路全面计程收费即将在2014年上路，而交通部高速公路局 (简称高公局) 也在2013年12月9日正式公告了国道计程收费之徵收计画。未来实施计程收费时，将依据车辆 (车号) 按日归户，即依据车辆累计每日行驶里程，且搭配每车每日有20公里优惠里程免费，20~200公里为标准费率，每日累计行驶超过200公里以上打75折，而运用eTag预储通行费的车辆则享有9折之优惠。通行费也将按日累计行经收费门架牌价之总金额，採4捨5入计算至整数元。http://image.u-car.com.tw/articleimage_441823.jpg
随着国道高速公路全面计程收费即将上路，用路人常见的收费站也将在2014年走入歷史，而高公局也在2013年12月9日正式公告了国道计程收费之徵收计画。每车每日有20公里优惠里程免费，20~200公里为标准费率，每日累计行驶超过200公里以上打75折。
费率型式
费率金额(元/公里)
小型车
大型车
联结车
行驶里程≦20公里
0
0
0
20公里200公里
0.90
1.12
1.35
依照高公局之定义，(1) 小型车包括：小客车、小货车、小客货两用车、代用小客车、小型特种车及小型车附挂轻型拖车；(2) 大型车：包含大客车、大货车、大客货两用车、代用大客车及大型特种车。(3) 联结车：包含曳引车、兼供曳引大货车、全联结车及半联结车。
而行车执照车种类别含曳引车之车辆，不论有无加挂拖车，均依联结车种收取通行费。拖救车辆不论有无拖带后车，均依其行车执照登记车种，向拖救车辆收取通行费。除此之外，高公局也将在连续假期实施单一费率，取消免费里程措施；并依据假期特性搭配实施时段、路段差别费率，并在未来逐步推广至一般假日。
ETC计算步骤
1.依据车号归户，并累加每日该车辆行经门架应收金额。例如从五股交流道至台北交流道，途中会行经五股-三重、三重-台北之2座收费门架，加总2座门架应收金额。
2.抵减优惠部分：
(1)长途折扣：超过200公里之里程，费率为0.9元/公里。就以小型车为例，当总金额超过240元(1.2元/公里*200公里)之部分，则给予75折优惠(即减少25%通行费)。
(2)优惠里程：以小型车为例，扣抵优惠为24元(即20公里*1.2元/公里)。
(3)差别费率优惠：当遇到差别费率路段、时段时，则其门架牌价所增减的金额。
3.应缴通行费：将总金额4捨5入至整数元。
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依照高公局公佈的试算范例，若小型车当日仅从基隆交流道端至台南交流道，其通行费计算过程为：389.6元 (通行费) -37.4元 (长途折扣) - 24元(减每日20公里优惠里程) =328元 (车辆应缴通行费)。
假设小型车当日仅从基隆交流道端至台南交流道，其通行费计算过程说明如下：
(一)通行费=389.6元。
(二)减长途折扣=37.4元，减每日20公里优惠里程 (20公里*1.2) =24元，合计为61.4元。
(三)假设车辆为足额扣款，故通行费=389.6-61.4=328.2，经4捨5入至整数，则该车辆应缴通行费为328元。
计程后持续实施eTag享9折优惠
高公局为了鼓励用路人使用ETC缴费，以减少用路人缴费困扰并降低国道基金呆帐风险，计程后将持续现阶段之做法给予使用eTag缴费者，只要帐户余额足够供扣款即有9折优惠，以鼓励用路人申办。
未来实施ETC计程收费后，用路人可利用下列三种方式缴交通行费：
(一)申装eTag并预储通行费者，通行费9折。
(二)申请预约服务并预储通行费者，通行费按原费率徵收。
(三)未採前二项方式，以事后补缴者，通行费按原费率徵收。
高公局表示，计程后将持续现阶段之做法给予使用eTag缴费者，只要帐户余额足够供扣款即有9折优惠，以鼓励用路人申办。
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此外，为提供民众缴费方式选择，将提供民众办理预约服务缴费，用路人可利用远通公司各服务中心办理预约服务缴费，其系採用影像辨识方式向用路人收取通行费，为辅助之收费方式。另不愿选择上述两种方式缴费之民众，则可于通行高速公路次日起3天后至远通各服务中心或利用超商、网页等方式查询、缴交通行费。
根据官方说法，ETC系统原规划即以eTag为主、预约服务(影像收费)为辅，因此在eTag及预约服务在运作上即有差异，若无差异将导致未来预约服务增加，反辅为主时系统将无法稳定运作；且以影像辨识做为ETC收费依据，依目前之技术，仍须利用大量人力进行影像辨识，形同以人工收费，与推动ETC自动化完成缴费相左，此外eTag免费申装，用路人使用无门槛，用路人可选用。因此预约服务与不愿选择上述两种方式缴费之民众，通行费都比照目前计次方式维持标准费率。
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计程车以1.2元/公里标准费率向乘客收取通行费
实施ETC计程收费后系以车辆 (车号) 累计每日总行驶国道之里程，并每日结算1次收取通行费。实务上计程车可能会一日多次使用高速公路，且有可能空车返程，为避免计程车司机与乘客之争议，每日每车20公里优惠里程、长途折扣统一归属于车辆所有人(司机)，即民众搭乘计程车行驶国道统一为标准费率，1.2元/公里，无20公里优惠及长途折扣。
前2年横向国道暂不收费，公务车辆、公路客运业营业车免徵通行费
本次高公局所公佈的计程费率方案主要是针对南北向的国道1号、1甲、3号以及5号而来，至于横向国道在前2年则暂时不收费， 2年后通盘检讨费率方案 (包括费率、免费里程、横向国道收费等)。高公局在徵收期间，将依照国道公路建设管理基金财务计画及费率情境，採滚动式检讨，若有重大变动时，则本计画重新设算，报交通部核定实施。
高公局也列出了免徵通行费的各式车辆，分别为 (1) 公路管理机关与公路警察机关暨所属单位因公执勤之公务车辆；(2) 应公路管理机关请求支援处理事故所需之消防车、警备车、宪警巡逻车；(3) 挂有或喷有军字牌照之执行战备及训练之国军编装车辆；以及 (4) 经公路主管机关核发行驶路线许可之市区或公路客运业营业车辆。
让多数用路人于ETC计程收费时受惠
高公局强调，为使民众顺利适应并衔接新收费方式，经分析整体车辆中约2/3车辆之计程通行费将低于或与现况相同。另现况过收费站付费车辆中，约有3/4车辆可降低通行费。实施计程收费可使多数用路人减少通行费，兼顾短途用路习惯及降低长途平均通行费用，使计程收费政策更符合公平付费原则。且估计每年通行费总收入将降至185亿元，虽短期尚可正常营运，但为因应后续新建国道建设庞大资金需求，必须于计程收费实施2年后整体检讨费率方案。倘若无法调整时，则后续各项新建工程须配合调整完工时程或甚至暂缓兴建。
有关计程通行费率，高公局已于网站上提供试算网页，欢迎民众可利用网站进行试算。现阶段高公局正办理查核验证程序，并于确保计程电子收费系统稳定无虞及完备前提下，实施计程收费。未来进入计程，我国将为全球首创由人工计次全面转换为ETC计程收费之国家，并实现用路人期待之公平付费制度，落实政府节能减碳政策，达成多元化交通管理目的，提升整体国道运输效率，请用路人给予支持。
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