全球总销量突破600万辆，Toyota称霸油电领域
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 Toyota集团于日前宣佈，旗下的油电车款(包括Toyota和Lexus)，于2013年结束时，在全球的总销量突破600万辆；而如果网友们还有印象的话，在2013年4月时，Toyota才正欢庆其销售油电车的成绩到达500万里程碑，但仅仅只用了9个月的时间，Toyota便一举冲刺到600万，这也缔造了史上最快卖出100万辆油电车的纪录。http://image.u-car.com.tw/articleimage_450454.jpg
对于油电车款得心应手的Toyota日前宣佈，其所推出的油电车款于全球市场中，已销售超过600万辆。
不改变用车习惯，却能省下油料与减少温室气体排放
因为全球暖化危机加剧、环保意识抬头、油价居高不下等原因，寻找替代汽油的能源用以驱动车辆早已是各家车厂间的共识；放眼目前汽车市场，最常见的节能车款包括有纯电动 (EV)、油电混合 (Hybrid)、氢燃料车；而油电混合能在其中胜出的关键点在于，驾驶人较无须改变用车习惯、车辆保养简易、补充燃料迅速简便等特点，Toyota以洞烛先机的行销策略，让Toyota在全球的油电销售领域中称霸。
而如果问到Toyota麾下最着名的油电车款，相信大家一定都会给出「Prius」这个答案，但实际翻开Toyota的油电车歷史后，我们却可以发现到，Prius并不是Toyota第1款发表的油电车，而是1997年8月发表的Coaster。Coaster是一辆搭载着Hybrid EV动力系统的公车，而且仅于日本市场中贩售；这辆公车并未让大家将Toyota与Hybrid这个词汇画上等号，而是到了1997年12月，Toyota推出Prius车款，才开启了Toyota的油电世代。
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身为油电军团中的老大哥，Prius目前全球的累积销量达到了316万辆，超过了Toyota旗下油电车款总销量的一半。
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Toyota歷年来的油电车销售数字并非线性成长，而系呈现较为戏剧化的转变。从1997年Toyota推出第1代Prius开始，一直要到2007年才达成售出第1个100万辆的目标，总共用了11年的时间；但自300万辆到400万辆，仅花了14个月的时间；400万辆到500万辆花了11个月；500万辆到600万辆，更花了仅仅9个月。从这些变化中我们可以见到，油电车款的销售速度在近年来远超乎我们想像，同时也代表大众在购买车辆时，不再侷限于传统的汽油引擎车种。
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从这个歷年的销售图我们可以看到，Toyota从1997年开始贩售Hybrid车款，到了2009年才第一次突破单年销售达到50万辆的成绩；而近两年更达到一举冲破年销100万辆油电车的表现。
不为现状满足，Toyota 2016前将再提15辆Hybrid车型
Toyota旗下的油电车款，销售主力市场是在其母国日本，目前累积达到了280万辆，这样的成绩并不令人意外；但第二大销售市场却落到了美国，一个过去以追求大排量、大马力的国度，却也贡献了230万辆的销量，这数据显示美国消费者的环保意识也逐渐抬头中；第三大销售市场则为欧洲，截至目前为止共交出63.6万辆的销售数字。
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身为Toyota销售主力市场的日本，已缴出累积销售量280万辆的成绩。 (图为日本市场中，Toyota集团推出的油电车款)
而在达成了销售600万的里程碑后，Toyota也并未停下它在油电领域进展的脚步，除了现行的25种车款外，原厂也宣佈将在2016年前，再新增15辆油电车型，并且在2014年3月前，投入80亿美元的资金用以研发环境保护科技；而Toyota也对美国市场设立了目标，预计在2016年前将卖出总计500万辆的油电车款，为了达成这个目标，2015年Toyota将会让次世代的Prius于美国正式上市。
Toyota在油电领域中创造的销售佳绩，代表的不仅仅是一家车厂的销售策略成功，更重要的是，油电车款的普及将使环境变得更加美好；据Toyota提供的资料显示，若将这600万辆的油电车款和传统汽油车辆相比，其减少了4100万公吨的二氧化碳排放，并替人类省下高达150亿公升的汽油用量，这数字是不是很迷人呢？在我添购下一辆新车前，会先去参观Hybrid车款也说不定呢。
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相．关．内．容
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