躲不过死亡闪光，Honda召回8万辆双离合器车型
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 在2014年2月10日，Honda发佈了一个自愿性召回声明，对象针对了目前在日本市场贩售中，搭载着7速DCT (Dual Clutch Transmission) 变速箱的油电车款，囊括了新一代Fit Hybrid以及Vezel Hybrid，总计召回车辆数目达到了81,353辆。而臺湾市场方面，由于目前国内Honda贩售的车款，其中并无搭载DCT变速箱的车型，所以不会受到影响。http://image.u-car.com.tw/articleimage_453893.jpg
Honda于2014年2月10日发佈了一个召回声明，对象则为日本国内贩售的Fit Hybrid和Vezel Hybrid车款。造成本次召回的主因，发生在该列车款上的DCT双离合器变速箱。
双离合器变速箱非新技术，但却意外频传
双离合器变速箱出包事件层出不穷，包含早些阵子、国内闹的沸沸扬扬的DSG死亡闪光事件，相信国内车迷亦相当熟悉。而事实上，双离合器技术在车坛上并非新鲜技术，早从1980年代开始，便已有车厂推出原型产品；但Honda算是众家车厂中的独行侠，相对于各个品牌的积极投入，Honda却迟迟未在自家汽车产品上推出搭载双离合器的车款，反倒是旗下的大排气量重型机车，在2009年首次搭载DCT变速箱。而这次召回的车型，便是搭载着7速DCT的Fit Hybrid和 Vezel Hybrid。
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前阵子闹得满城风雨的DSG事件，发生主因同样也是双离合器变速箱。虽然双离合器变速箱具有换档快速、流畅等优点，但衍生的问题也令车厂头痛。
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先前已有2次召回但未获改善，Honda决心将DCT的问题彻底解决
本次2014年2月10日所发起的召回活动，其实已是Honda针对搭载DCT车款，发出的第3次召回行动。第1次的时间是在2013年10月24日，召回的原因，是因为Honda发现DCT上的电脑控制软体发生瑕疵，在某些场合下，会造成诸如变速箱警示灯不断闪烁、仪表版上出现进厂维修的提醒画面、无法入1档导致车辆无法起步、甚至是变速箱跳不进二档，而只能使用奇数档位行使的状况，Honda在当时即召回4,883辆的Fit Hybrid车型。
第2次召回则发生在2013年12月20日，和第1次相同，仍旧是因为DCT上的电脑控制软体出现瑕疵。除了速箱警示灯不断闪烁、仪表板上出现进厂维修的提醒画面外，本次瑕疵造成的状况还包括有无法入档、车辆起步延迟。而此次召回行动，Honda提出了解释，主因是ECU (Engine Control Unit，行车中控电脑)、TDU (Transmission Drive Unit，变速箱控制电脑)、HCA (Hydrostatic Clutch Actuator，液压离合器控制电脑) 上的程式皆出现错误。召回车型为36,100辆的Fit Hybrid。
而第3次召回，也是涵盖范围最广的本次召回，原因为搭载DCT的车辆无法打入一档，而造成诸如车辆无法起步、起步时车辆若停在上坡会往后倒退、甚至是踩下油门却无法加速的可怕行车状况。召回车款包括有70,929辆Fit Hybrid和10,424辆Vezel Hybrid，总数达到81,353辆，年份则是由2013年7月到2014年2月制造的车款。
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对于DCT变速箱事件，Honda对车主致上最诚挚的歉意，并展开前所未有的态度积极处理。
经歷了3次召回，Honda表示其对车主致上诚挚的歉意，并已展开最严谨的行动来解决问题，除了将暂停旗下Fit Hybrid、Vezel Hybrid产品的出货，而已运送至经销商仓库的产品也一併暂停交车，直到原厂将车辆程式完全更新后，才会考虑恢復供货；而已经销售出的车辆，在本次召回行动中，将会以变速箱齿轮是否发生接合问题，分成两部分处理：1.经检测电脑检查出变速箱齿轮有问题后，原厂会更换DCT内部零件，确保DCT不会再遭受进一步的伤害，并将电脑程式更新。2.若检测结果显示DCT未有齿轮接合问题，原厂则会以「指导车主正确的车辆操作方法」为权宜之计，并自2014年2月21日开始，陆续更新电脑程式。
臺湾目前贩售的Honda产品未受影响
此次Honda的召回行动，对象仅限于日本贩售的某些Hybrid车型，因其是搭载7速的DCT变速箱，但臺湾所贩售的车型中，目前尚未有搭载DCT变速箱的车款，而多是配备CVT变速箱，故臺湾的消费者无需担心此次召回活动。相信在积极的处理态度下，以车辆技术至上的Honda车厂，应该会在短时间内将DCT的问题做了结，U-CAR亦将持续为你追踪，并带来最新的消息。
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