小改款Ford Fiesta创每公升18.4公里，2014年1月份油耗出炉
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 经济部能源局2014年1月份油耗数据于日前出炉，而展望2014年臺湾汽车市场的各大汽车品牌也在新年开头以多款新车带来新气象。其中2014年首波油耗数据打头阵的新车，为预计于2月26日正式上市的小改款Ford Fiesta，其中1.0升EcoBoost涡轮增压3缸动力车型也缴出了平均每公升18.4公里的惊人油耗表现。除了国人高度关注的Fiesta外，展开接单动作的Volkswagen Up!以及换搭CVT变速系统的大改款Suzuki SX4亦于2014年1月份油耗数据中现形。展现涡轮增压实力，小改款Ford Fiesta 2月26日上市
2014年1月份能源局油耗测验中最引人注目的车款，非即将在2月26日上市的Ford Fiesta莫属，虽然Fiesta按照原厂定义为Facelift小改款，不过其改款幅度已超越一般所认知的小改款变脸，不仅换上截然不同的Kinectic 2.0外观造型，Ford也为Fiesta换上全新的动力阵容。
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2014年1月份能源局油耗测验中最引人注目的车款，非即将在2月26日上市的Ford Fiesta莫属，而Fiesta所搭载的1.0升EcoBoost动力在油耗表现也相当亮眼，缴出市区每公升14.29公里、高速每公升22.18公里以及平均每公升18.4公里的油耗成绩。
从先前Ford总代理福特六和释出的接单价格和重点规配，我们已了解到Fiesta将拥有1.5升TiVCT自然进气直列4缸汽油引擎以及1.0升EcoBoost缸内直喷涡轮增压直列3缸汽油引擎，并皆与6速PowerShift双离合器自手排变速箱进行搭配。
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虽然排气量相差3分之1，不过1.0升EcoBoost引擎却展现出超越1.5升自然进气动力的输出及油耗表现，在涡轮增压和缸内直喷技术加持下，1.0升EcoBoost能够产出125匹最大马力以及17.3公斤米最大扭力。
虽然两具动力心脏的排气量相差3分之1，不过1.0升EcoBoost引擎却展现出超越1.5升自然进气动力的输出及油耗表现，这具引擎亦在国际车坛获得相当高的评价，连续夺下2012年和2013年国际引擎大赏。在涡轮增压和缸内直喷技术加持下，1.0升EcoBoost能够产出125匹最大马力以及17.3公斤米最大扭力，输出比起1.5升TiVCT自然进气引擎的112匹最大马力、14.3公斤米最大扭力都还要高，带来媲美过往1.6升自然进气引擎的动力表现。
1.0升EcoBoost动力的油耗表现同样亮眼，缴出市区每公升14.29公里、高速每公升22.18公里以及平均每公升18.4公里的油耗成绩。虽然光芒被1.0升EcoBoost夺去，不过同样是新动力且担纲车系主要动力的1.5升TiVCT引擎，在欧盟规范下也缴出市区每公升12.16公里、高速每公升20.96公里以及每公升16.6公里的平均油耗，比起过往1.6升动力的平均每公升16.2公里有所进步。
2014年1月国产车耗能证明核发资料
厂牌
车型
排挡
排气量
市区
油耗
高速
油耗
欧盟
油耗
测试值
美国
FTP-75
换算值#*
能源
效率
等级
福特六和
FIESTA B299-6V
A6
1498.0
12.16
20.96
16.6
19.1
1级
福特六和
FIESTA B299-7V
A6
998.0
14.29
22.18
18.4
21.2
2级
厂牌
车型
排挡
排气量
市区
油耗
高速
油耗
美国FTP-75测试值
欧盟
油耗
换算值*
能源
效率
等级
中华(註二)
COLT PLUS CO161SB
CVT
1499.0
16.68
23.50
19.2
16.7
1级
纳智捷(註二)
LUXGEN S5 S71TM
A6
1998.0
11.31
18.58
13.7
11.9
3级
中华(註二)
OUTLANDER
OL24H5A JF
CVT
2359.0
12.21
17.00
14.0
12.2
1级
油耗单位：公里/公升
#为欧盟1999/100/EC换算美国FTP-75之油耗测试值。(以欧盟数据乘以1.15倍换算)
*为美国FTP-75换算欧盟1999/100/EC之油耗测试值。(以美国FTP数据除以1.15换算)
註 ：未备註之车型系使用汽油，其油耗结果系依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註一：此车型系使用柴油，其油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註二：此车型系使用汽油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註三：此车型系使用柴油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註四：能源效率等级分级基准，系依经济部99年5月14日经授能字第09920082890号公告之附表13~附表14办理。每个排气量等级各分为5个能源效率等级，能源效率等级数字愈小者愈佳；但不同排气量等级车辆之油耗表现比较，应以「油耗测试值」为准。
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接单价59.8万元起，Volkswagen Up!接单开始
臺湾小车市场在2014年格外热闹，虽然没有正式释出消息，不过继2013年10月份Škoda总代理太古利奔带来Citigo后，Volkswagen总代理太古标达也在2014年带来其孪生兄弟Volkswagen Up! 。据了解，Volkswagen总代理太古标达目前已对Volkswagen Up!开出59.8万元起之预售价进行接单，U-CAR亦另闢专文对此新车上市消息进行报导。
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继2013年10月份Škoda总代理太古利奔带来Citigo后，Volkswagen总代理太古标达也在2014年带来其孪生兄弟Volkswagen Up! ，总代理太古标达目前已对Volkswagen Up!开出59.8万元起之预售价进行接单。
Volkswagen Up!在动力方面配置了1.0升MPI多点喷射自然进气直列3缸汽油引擎，能够提供60匹或75匹最大马力，以及9.7公斤米最大扭力，而在1月份能源局油耗数据中，60匹最大马力的Volkswagen Up!也缴出了市区每公升16.26公里、高速每公升22.5公里以及平均每公升19.7公里之油耗表现。
2014年01月进口小客车耗能证明核发资料
厂牌
车型
排挡
排气量
市区
油耗
高速
油耗
欧盟
油耗
测试值
美国
FTP-75
换算值#
能源
效率
等级
BMW(註一)
220D COUPE
A8
1995.0
15.61
21.95
19.1
21.965
1级
LEXUS
RX450H 4WD HYBRID
CVT
3456.0
13.90
15.48
14.9
17.135
1级
LEXUS
ES300H HYBRID
CVT
2494.0
16.90
19.52
18.5
21.275
1级
MERCEDES-BENZ
A180 (PACKAGE)
A7
1595.0
12.08
18.19
15.4
17.71
2级
MERCEDES-BENZ
A180
A7
1595.0
12.08
18.03
15.3
17.595
2级
SUZUKI
SX4 GLX
CVT
1586.0
14.13
20.13
17.4
20.01
1级
VOLVO
S60 T5 TURBO
(比利时)
A8
1969.0
10.37
16.43
13.5
15.525
2级
VOLVO(註一)
S60 D4 TURBO
(比利时)
A8
1969.0
15.69
21.91
19.1
21.965
1级
VOLKSWAGEN
UP 1.0 WITH HATCHBACK 44kW
A5
999.0
15.10
22.29
19.0
21.85
2级
VOLKSWAGEN
UP 1.0 WITH HATCHBACK
A5
999.0
16.26
22.50
19.7
22.655
1级
油耗单位：公里/公升
#为欧盟1999/100/EC换算美国FTP-75之油耗测试值。(以欧盟数据乘以1.15倍换算)
*为美国FTP-75换算欧盟1999/100/EC之油耗测试值。(以美国FTP数据除以1.15换算)
註 ：未备註之车型系使用汽油，其油耗结果系依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註一：此车型系使用柴油，其油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註二：此车型系使用汽油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註三：此车型系使用柴油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註四：能源效率等级分级基准，系依经济部99年5月14日经授能字第09920082890号公告之附表13~附表14办理。每个排气量等级各分为5个能源效率等级，能源效率等级数字愈小者愈佳；但不同排气量等级车辆之油耗表现比较，应以「油耗测试值」为准。
换上CVT变速箱，新世代Suzuki SX4第2季上市
甫于2014年臺北车展登场的Suzuki S-Cross概念车，将化身为量产版的新世代SX4在2014年第2季与臺湾消费者见面。即便确切上市时间尚未明朗，但是新世代Suzuki SX4之油耗表现已在1月份数据中曝光。虽然仍採原厂代号M16A的1.6升DOHC直列4缸汽油引擎，不过新一代SX4于本次大改款中以CVT无段式变速相取代4速自排变速箱，使其燃油效率拥有明显的提升，平均油耗从每公升13.4公里进步至每公升17.4公里。
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甫于2014年臺北车展登场的Suzuki S-Cross概念车，将化身为量产版的新世代SX4在2014年第2季与臺湾消费者见面。虽然仍採原厂代号M16A的1.6升DOHC直列4缸汽油引擎，不过新一代SX4于本次大改款中以CVT无段式变速相取代4速自排变速箱，使其燃油效率拥有明显的提升，平均油耗从每公升13.4公里进步至每公升17.4公里。
2014年01月进口小客货耗能证明核发资料
厂牌
车型
排挡
排气量
市区
油耗
高速
油耗
欧盟
油耗
测试值
美国
FTP-75
换算值#
能源
效率
等级
MERCEDES-BENZ
ML400 4MATIC
A7
2996.0
7.51
11.30
9.5
10.925
2级
SSANGYONG
(註一)
RODIUS D20DTR(VAN) 4WD
A5
1998.0
9.26
13.19
11.4
13.11
1级
LANDROVER
(註一)
RANGE ROVER 4WD
A8
2993.0
11.63
13.89
13.0
14.95
1级
LAND ROVER
DISCOVERY 4WD
A8
2995.0
5.94
9.91
8.0
9.2
4级
油耗单位：公里/公升
#为欧盟1999/100/EC换算美国FTP-75之油耗测试值。(以欧盟数据乘以1.15倍换算)
*为美国FTP-75换算欧盟1999/100/EC之油耗测试值。(以美国FTP数据除以1.15换算)
註 ：未备註之车型系使用汽油，其油耗结果系依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註一：此车型系使用柴油，其油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令之测试方法执行。
註二：此车型系使用汽油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註三：此车型系使用柴油，其油耗结果依据美国(FTP-75)测试方法执行。
註四：能源效率等级分级基准，系依经济部99年5月14日经授能字第09920082890号公告之附表13~附表14办理。每个排气量等级各分为5个能源效率等级，能源效率等级数字愈小者愈佳；但不同排气量等级车辆之油耗表现比较，应以「油耗测试值」为准。
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