铝合金轮圈已过时？BMW将在2年内量产碳纤维轮圈
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 铝合金轮圈是现代大多数车辆上的标准配备，而相比于旧式的铁制轮圈，铝合金轮圈除了在造型上更为新潮帅气外，其还能让车体总重量减轻，并拥有更坚固耐用的特性，但BMW显然并不想停滞在铝圈的领域上；在日前的Innovation Days 2014 (2014创新日) 上，BMW宣告了一项重大政策：将会在未来的1到2年内，让比铝合金轮圈更加优异、轻量的碳纤维轮圈 (Carbon Fibre Wheel) 全面量产。http://image.u-car.com.tw/articleimage_456411.jpg
BMW宣告了一项重大政策：其将会在未来的1到2年内，让比铝合金轮圈更加优异、轻量的碳纤维轮圈 (Carbon Fibre Wheel) 全面量产。
持续投入研发，BMW要将碳纤维应用至更多车型
碳纤维材质其实已具有相当程度的发展歷史，而BMW也不是第一个将碳纤维应用在轮圈上的车厂；但BMW却是近年来车坛中，对碳纤维研发投入极大心力的车厂之一。这点从BMW积极的以纯碳纤维打造i3与i8，并在莱比锡投入6亿欧元、建立全球最大的碳纤维工厂来看，可以了解到BMW的确相当重视碳纤维领域。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
BMW积极的以纯碳纤维打造i3与i8，并在莱比锡投入6亿欧元、建立全球最大的碳纤维工厂，由此可见BMW在碳纤维研发领域的积极性。
为了让电动车普及化、降低碳纤维材质的生产成本，BMW在早先就已经与SGL碳纤维公司合作，并打造专属生产线供给BMW旗下车款。而在2014年2月17日，BMW宣示了更进一步的计画，将扩大与SGL碳纤维公司的合作计画，建立旗下第2个专事生产碳纤维的工厂；这些生产出来的碳纤维，应用的领域除了i系列车款以及搭载M Power的车型外，将会衍伸到麾下其他车款，诸如2015年即将推出的次世代7 Series，便会搭载大量的碳纤维材质。
更轻、更好的碳纤维轮圈
本次BMW在Innovation Days 2014宣布的碳纤维研发计画，包含了两种轮圈，分别为碳纤维、铝合金混和材质轮圈，以及纯碳纤维轮圈。碳纤维、铝合金混合材质轮圈，是以碳纤维打造轮圈外框，轮圈中央的幅式造型 (Spoke) 则是以铝合金构成，原厂表示在这种组合方式之下，轮圈整体重量将会比传统铝圈轻上25%；而若是以纯碳纤维打造轮圈，其重量更可轻上35%。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
用碳纤维打造轮圈外框，轮圈中央的幅式造型 (Spoke) 则以铝合金构成的混和材质轮圈，据原厂表示，在这种组合方式之下，轮圈整体重量将会比传统铝圈轻上25%。
BMW车体轻量化工程总监 (Lightweight Construction Manager) 也表示：「轮圈的瘦身是车体轻量化中相当重要的一步，因为轻量的轮圈将可减低簧下重量，让轮胎滚动达到更好的效率，并提供整体车辆更棒的转向、操控效果。」
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
而若以纯碳纤维打造整个轮圈，其重量更可比铝圈轻上35%。BMW亦表示：「轮圈的瘦身是车体轻量化中相当重要的一步，因为轻量的轮圈将可减低簧下重量，让轮胎滚动达到更好的效率，并提供整体车辆更棒的转向、操控效果。」
原厂同时亦表示，目前碳纤维轮圈大致上已接近完成，现在所剩的就是要说服欧盟的车辆主管机关，使它们确信碳纤维轮圈对于行车安全不会有任何影响，毕竟碳纤维是以轻量、坚固的特性闻名，但延展性方面就较为差强人意；但原厂也提出声明表示，碳纤维轮圈是极度耐用的，甚至可以承受比铝圈更大的撞击力而不至碎裂。而表面材质受到损伤后，碳纤维铝圈在维修上，也比传统铝圈来的更容易。
广告
碳纤维材质扩及其他车身组件
而除了轮圈，BMW也打算将碳纤维应用在方向盘上；原厂亦表示，虽然目前市面上有许多主打以碳纤维材质制成的方向盘，但追根究柢，其不过是以金属的骨架构成、并在外面覆盖碳纤维的表层而已，BMW要做的是全碳纤维的方向盘。
但和碳纤维轮圈相同，碳纤维方向盘是否会有安全上的疑虑，例如驾驶人若发生车祸、往前撞击到方向盘时该如何？对此原厂则回应，担任保护驾驶人不受身体损伤的角色应该是安全气囊，安全气囊若不能确实护住驾驶人，则无论方向盘是金属制或是碳纤维制，驾驶人受伤的情况皆会相同，并不会因为方向盘採碳纤维制而有差别。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
除了轮圈外，BMW也打算将碳纤维应用在方向盘上；原厂表示，虽然目前市面上有许多主打以碳纤维材质制成的方向盘，但追根究柢，其不过是以金属的骨架构成、并在外面覆盖碳纤维的表层而已，BMW要做的是，以全碳纤维为基底打造的方向盘。
除了这些主要的碳纤维部件外，BMW也将i3和i8用剩的碳纤维重新利用，制做出「再生碳纤维 (Secondary carbon-fiber-reinforced plastic)」。BMW预计将这种再生碳纤维运用在车身其他部件，诸如座椅的支架、仪表版等等，此举将会让这些以往以镁铝合金打造的部件，在重量上减轻达20%。原厂亦指出，碳纤维原本就是一种昂贵的材料，但透过再生碳纤维技术的发展，往后我们可以制造出更便宜、更好用的车身零件。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
相．关．内．容
页:
[1]