跟上模组化趋势，GM发表新世代Ecotec引擎家族
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 为了降低生产与研发成本、加快产品推出速度，全球许多车厂陆续开发共用资源度更高的新世代模组化系统，德国Volkswagen集团、法国PSA集团两大集团均是如此，而近日美国GM集团也推出新的模组化系统，公佈新世代模组化引擎族－Ecotec的主要资讯，原厂表示此引擎族未来可适用于旗下27种车款，并将先导入Opel Adam和下一世代Chevrolet Cruze之上。http://image.u-car.com.tw/articleimage_461471.jpg
美国汽车大厂GM集团推出全新模组化动力系统：Ecotec引擎家族，其由11具引擎排气量1.0至1.5升的直列3缸或4缸引擎组成，可适用于旗下27种车款，并将先导入Opel Adam和下一世代Chevrolet Cruze之上。
全新Ecotec引擎家族，11具小排气量引擎组成
全新Ecotec引擎家族当中，是由11具排气量自1.0升至1.5升不等的直列3缸或4缸引擎组成，当中同时囊括了採自然进气或涡轮增压设计之动力单元，最大马力输出则自75匹到165匹不等，最大输出扭力则是落在9.7公斤米至25.5公斤范围内。
而Ecotec引擎族的特色就是在于模组化平台和得以提升环保表现的设计，首先模组化应用部分，1.0升至1.5升引擎当中汽缸体多处设计相同，例如汽缸间中心距离、缸径、衬套与缸体高度等等，以简化生产过程、提高效率，且Ecotec引擎族汽缸体採用高压铸造铝合金打造，不仅拥有轻量化与强度上之优势，GM还表示高压铸造法更精细的制造过程，也可节省后续加工的时间。
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Ecotec引擎族汽缸体採用高压铸造铝合金打造，不仅拥有轻量化与强度上之优势，GM还表示高压铸造法更精细的制造过程，也可节省后续加工的时间。
结合多项省油设计，强化环保表现
而在环保表现提升部分，Ecotec引擎族内成员俱备缸内直喷、连续可变汽门正时、涡轮增压、可变进气岐管等设计，此外还导入引擎机油喷油嘴设计，透过汽缸内新增的机油喷嘴将机油雾化喷出，以强化引擎冷却效率，同时也採用排气头段整和汽缸头设计，提升引擎热管理效能，综合上述设计之后，原厂以欧洲市场先换上新引擎的Opel Adam为例，换上新的Ecotec 1.0升3缸涡轮增压引擎之后，可维繫与原本1.6升自然进气引擎相当的动力输出之外，油耗表现还可精进20%，显现小排气量涡轮增压引擎的优势。
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Ecotec引擎族内成员俱备缸内直喷、连续可变汽门正时、涡轮增压、可变进气岐管等设计，以维繫动力水准并提升环保油耗表现，原厂以Opel Adam为例，换上新的Ecotec 1.0升3缸涡轮增压引擎之后，可较1.6自然进气引擎原本省下20%之油耗。
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全球5座生产基地将投产，2017预估年产量上看250万具
GM表示Ecotec引擎族未来会在全球5个生产基地中生产，包含美国密西根、中国渖阳、匈牙利圣戈特哈德 (Szentgotthárd)、墨西哥托卢卡 (Toluca) 和南韩昌原市，且拜模组化生产系统之赐，GM表示预计到2017年Ecotec引擎族全球年产量可上看250万具，而为了全新引擎家族的到来，目前GM已在美国密西根产线投入2亿美元，进行产线整备与扩充。
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GM表示Ecotec引擎族未来会在全球5个生产基地中生产，而为了全新引擎家族的到来，GM已先在美国密西根产线投入2亿美元，进行产线整备与扩充。
从GM集团发表的新世代模组化引擎，再加上Volkswagen集团、PSA集团等欧美大厂的新式待模组化平台，可以很清楚观察到不论是模组化系统、小排气量涡轮增压引擎或是电动车款，早是全球各大车厂的趋势，而相信这趋势未来对国内市场与消费者用车习惯的影响，将更趋明显。
相．关．内．容
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