将成第二个Toyota？GM面临严重司法调查危机
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 日前Toyota在2009至2010年的暴冲事件正式告一段落，Toyota除了需缴纳高达12亿美金的天价罚锾外，还需在往后的3年内，接受由政府组成的独立调查小组，监督其造车流程，用以换取美国司法部门对其的暂缓起诉；这个令人咋舌的严惩，不仅超乎一般人的想像，就算对于已经身为汽车龙头的Toyota来说，也是个相当难受的重击；而Toyota这个前车之鑑也让我们可以预测，下一个需要做好准备的，便是已经被美国司法部门盯上的GM集团。钥匙点火基座出包，最严重可造成气囊故障
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Toyota日前遭受令人咋舌的严惩，不仅超乎一般人的想像，就算对于已经身为汽车龙头的Toyota来说，也是个相当难受的重击；而这个前车之鑑也让我们可以预测，下一个可能需要做好准备的，便是已经被美国司法部门盯上的GM集团。
GM集团之所以会被美国司法部门调查，原因就在于GM前些日子发起的召回行动。召回行动囊括了多数GM集团旗下、由2005年至2007年制造的车款，例如第一代的Chevrolet Cobalt、Saturn Ion等等，原因则是点火钥匙基座的瑕疵；若驾驶人在车钥匙上悬挂过多的重物，钥匙会因为重力的关系、导致点火位置跳入「ACC」模式 (在ACC模式下，车上仅有用电量小的电器用品能够作动)，车辆若在此时发生碰撞，安全气囊便不会弹开、致使乘客身体生命受到伤害。而根据报导，截至目前为止已经有12起死亡意外的发生。
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GM召回原因在于点火钥匙基座的瑕疵；若驾驶人在车钥匙上悬挂过多的重物，钥匙会因为重力的关系、导致点火位置跳入「ACC」模式 (在ACC模式下，车上仅有用电量小的电器用品能够作动)，车辆若在此时发生碰撞，安全气囊便不会弹开、致使乘客身体生命受到伤害。 (图为第一代Chevrolet Cobalt)
危机如何处理，端看汽车工业首位女总裁：Mary Barra
面对如此严重的车安意外，尽管GM集团已经紧急召回将近160万辆车款，并已提拨金额供车主免费保修，但美国司法部门仍展开对GM集团的刑事调查；而GM是否能够度过这个难关，将视甫于今年 (2014年) 1月上任的女总裁：Mary Barra之智慧。
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GM是否能够度过这个难关，将全看Mary Barra能否发挥她特有的领袖气质。
正如U-CAR在先前的报导中所提到，Mary Barra是全球汽车工业中，第一位担任总裁职务的女性；而Mary Barra也在此次风暴中，向大众展现她特有的领袖气质，其在媒体面前不断表达最深的歉意，并誓言找出造成GM安全品管漏洞的原因。
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为了弥平大众的疑虑，Mary Barra自行从GM外部雇用了一位律师，并令其主导GM内部的调查活动，而Mary Barra也对该名律师表明：「要是你的调查遭遇到任何阻碍，尽管告诉我，我会替你移除障碍。」而除了进行内部调查，Mary Barra也不忘每天和GM资深主管沟通，让自身对于任何产品细节都能完全明瞭；不仅如此，Mary Barra重新聘雇了一个安全品管总监，确保车辆品质能够达到最高标准。而由此我们也可以见到Mary Barra的强势、果决作风。
承受挫折，才能够浴火重生
虽然目前调查报告尚未出炉，而Toyota遭受巨额罚缓的例子也近在眼前，但换个角度思考，GM集团可能并不需要太过担心调查结果，因为从Toyota的事件中，我们可以学习到一个道理：跌倒不是重点，重点是该怎么爬起来。
或许Toyota在5年前损失惨重、甚至隔年的销量锐减，但却让当时身为龙头的Toyota能够停下脚步反思，自身是否太过专注于扩张企业规模、而忽略了产品本质？经过这些年的努力，Toyota重新回到专注品质的原点，使其在2013又重新赢回消费者的信任、夺下了全球汽车销量冠军。GM为美国本土产业，或许美国司法院对其所下的裁决不会像Toyota那样辣手，但GM为全球前3大汽车制造商，如何把产品的品质坚守、把消费者的需求摆在第一，毋宁是其最优先的处理顺序，同时也是各家汽车大厂所需反思的课题。
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相．关．内．容
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