主打国产中大型SUV级距，新一代Hyundai Santa Fe 102.9万起开卖
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 于2012年纽约车展发表的第3代Santa Fe车系，在2014年臺北车展上首度于国内现身，Hyundai总代理南阳实业亦在2014年2月14日，先行释出了第3代国产Santa Fe车系入门104万元起的预售接单价格，并同步公佈了车型编成及规格配备。如今，Hyundai总代理南阳实业于2014年4月10日，选择在中正纪念堂两厅院中央的艺文广场上，正式发表了新一代国产Santa Fe车系，并开出了102.9万起的新车售价。http://image.u-car.com.tw/articleimage_465184.jpg
Hyundai总代理南阳实业于4月10日在中正纪念堂两厅院中央艺文广场，正式发表新一代国产Santa Fe车系，并开出了102万起的新车售价，较先前的预售价格降低了1.1至2.1万元。
根据Hyundai总代理南阳实业提供的资料显示，新一代国产Santa Fe车系提供了六种等级的车型设定，分别为豪华、旗舰、贵族、尊爵、皇家，其中皇家提供了5人座及7人座的两种选择。而在新车价格部份，豪华、旗舰、贵族及尊爵车型的正式售价分别为102.9万元、107.9万元、112.9万元以及120.9万元，皇家5人座则为129.9万元，售价最高的皇家7人座则为147.9万元，与预售价格相比之下，有着1.1至2.1万元的调降幅度。
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3代Santa Fe车系导入了Fluidic Sculpture流体雕塑以及特殊的Storm Edge设计，赋予其更具个性化的外观线条设计，较前一代车款更加年轻化。
第3代Santa Fe车系在外观上，导入了新世代Hyundai品牌车型的设计语汇Fluidic Sculpture流体雕塑，且为了塑造出更为鲜明的车型性格，更加入了独特的Storm Edge设计，以暴风意象所呈现出强烈的动态感受，创造出外观更具个性及运动化的线条架构。且在考量造型设计外亦同时兼顾了低风阻的需求，使新一代Santa Fe车系可拥有Cd值0.34的出色表现。
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第3代Santa Fe车系在车头採用了大型六角横栅式镀铬前气坝设计，并拥有镶崁于保桿两侧的大型雾灯配置，利用繁复的保桿线条以及防撞材质的运用，塑造出更具现代感的车头风貌。
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第3代Santa Fe车系在头灯及尾灯接导入了LED光源配置，头灯部份除了LED昼行灯之外，并将HID头灯列为尊爵款以上车型的标准配备。尾灯则在LED光源的基础下，加入了镀铬饰条强化质感。
新一代Santa Fe车系车身长、宽、高设定分别为4,690mm、1,880mm及1,690mm，与旧款车型相比之下，新一代Santa Fe车系在车身长度及高度皆有所增加，而车身宽度则予以缩减了10mm，藉此创造出新一代Santa Fe车系更为城市化的外观设定风格，至于车身轴距仍维持与上一代车款相同的2,700mm设定。
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新一代Santa Fe车系车身长、宽、高为4,690mm、1,880mm及1,690mm，车身长度及高度皆较旧款车型增加，宽度略微缩减了10mm，车身轴距仍维持以往同为2,700mm设定。
流体雕塑设计塑造内装动感风格
在内装部份，第3代Santa Fe国产车系同样将Fluidic Sculpture流体雕塑设计导入其中，以丰富的线条架构出更为立体的中控台造型，同时原厂也使用了皮质、金属、类碳纤维饰板等材质的运用，强化车室内的质感表现。第3代Santa Fe全车系皆标配了多功能三辐式方向盘、双区恆温以及电热前双座椅，而尊爵及皇家车型在仪表中央更具备了4.2吋TFT 全彩高解析度仪表显示幕。此外，在旗舰款以上车型，也将8吋多媒体影音主机列为标准配备，皇家款车型更拥有SPAS自动停车辅助系统。
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第3代Santa Fe国产车系在内装导入了Fluidic Sculpture流体雕塑设计导入其中，并大量採用了皮质、金属以及类碳纤维饰板等材质。第3代Santa Fe全车系皆标配了多功能三辐式方向盘，且具备Flex Steer可变转向辅助力道系统，皇家款车型更配备了SPAS自动停车辅助系统。
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座椅配置部份，第3代Santa Fe国产车系除了拥有全新的座椅造型之外，贵族款以上车型皆标配了含电动腰靠的12向电动调整驾驶座，皇家款则进一步追加了四向电调副驾驶座。同时，为了提升后座乘客的舒适性表现，第二排座椅更具备了手动四向可调式的设计。至于皇家款7人座独享的第三排座椅，只需向前打平便可成为一平整的行李厢空间，并採用5/5分离式可折设计，提高车室空间运用的灵活度。
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第3代Santa Fe国产车系贵族款以上车型皆标配含电动腰靠的12向电动调整驾驶座，皇家款追加四向电调副驾驶座，且第二排座椅拥有手动四向可调设计，皇家款7人座第三排座椅採用5/5分离式可折设计，打平后可成为一平整的行李厢空间。
2.2升柴油单一动力设定，提供前驱及四驱选择
第3代Santa Fe国产车系採用一具实际排气量为2,199c.c.的R-Type直列四缸柴油共轨涡轮引擎，这具引擎可在引擎转速3,800转时提供197匹最大马力，并于引擎转速1,800转至2,500转区间，皆可提供44.5公斤米最大扭力。与之搭配的则是一具6速手自排变速箱，除了等级最高的皇家款车型採用智慧适时四轮驱动系统设定外，其余车型皆採用前轮驱动的配置。
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第3代Santa Fe国产车系採用一具2.2升直列四缸柴油共轨涡轮引擎，可提供197匹最大马力以及44.5公斤米最大扭力，搭配一具6速手自排变速箱，国产车系中仅有皇家款採适时四轮驱动系统，其余皆採前驱设定。
在主被动安全部份，第3代Santa Fe国产车系亦提供了相当完整的配备设定，其中VSM整合式车身动态管理系统除了含括ESC车身动态稳定以及TCS循迹控制之外，同时也整合了MDSP电子辅助方向盘，在电脑侦测到车辆濒临失控时，会主动介入调整方向盘辅助力道并主动修正，避免驾驶在慌乱中错误的转向动作。此外，第3代Santa Fe国产车系亦搭载DBC陡坡缓降与HAC上坡起步辅助系统，以及BAC煞车辅助系统。被动安全系统方面，贵族款以上车型皆搭载了包含驾驶座膝部在内的7具安全辅助气囊，提供了相当完整的防护表现。
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相．关．内．容
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