佳能仕 发表于 2014-4-25 10:28:46

比预期更受欢迎,BMW莱比锡产线增加43%的i3产量

来源: U-CAR作者: 玛仕舞 BMW投注许多心力与财力,积极抢佔替代能源市场而成立的子品牌BMW i,最关键且期许能大举开枝散叶的都会通勤车款i3,在2013年7月底盛大举办全球同步发表活动后,旋即在欧洲、北美等市场陆续上市推出,臺湾市场则预计在2014年6月底上市。无论已经上市或准备推出,BMW i3在全球各地都引起热烈讨论,就臺湾市场的表现来说,虽然尚未发表上市,但却已经接获为数不少的订单,近日BMW原厂更传出i3位于德国莱比锡的产线,将增加43%的产量,以因应超出原先预期的销售表现。
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BMW抢攻替代能源市场的重要力作BMW i3,在2013年11月开始投入量产,近日BMW则传出位于德国莱比锡的i3产线,将增加43%的产量,以因应超出原先预期的销售表现。
虽然这是旧话重提,但还是让我们再来重温一下电动车发展的现状,已经习惯了汽油车款运作模式的消费者,对于纯电驱驰的纯电车款,最大疑惑与却步因素,当属电动车款续航力多少以及充电所需时间;再者就是电池与技术成本高昂,导致替代能源车款售价高昂而难以接受。既然已经投注不少资源卡位替代能源市场,目标当然是要能发扬光大地获得好评,如何压低成本以求售价能更平易近人,BMW透过轻量化设计来求取电池容量与性能之均衡,进而压低售价成本。
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针对不同市场的使用需求,BMW还特别针对i3推出纯电与增程两种不同车型,而截至目前为止,i3受订的订单中,纯电车型所佔的比例较增程来得高,表示目前仍以欧美市场的市场需求居多。
效果也确实显着,以臺湾市场预估售价来说,BMW i3售价约莫落在250万上下,这样的价格对于高级品牌来说,实属稀松平常,但如果是一般品牌贩售一辆200万以上的车款,恐怕就不是那么容易被消费者接受了。当然,全球各国对电动车辆的评价不一,在硬体建设的搭配也各有高低,因此除了纯电版本的i3之外,BMW也针对充电硬体设备较不完备的地区,推出了搭载汽油引擎作为发电机具的增程式i3。
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日前BMW的生产主管Harald Krueger在接受Bloomberg访问时表示,BMW的莱比锡产线在2013年11月,开始i3的量产,截至2014年4月中旬为止,已累计生产达5000辆之多,随着全球对i3的需求量增高,BMW也提高莱比锡产线的i3产量,从原先每周70辆提高到100辆。Harald Krueger表示,因为i3已经在美国上市发表,预计北美市场应当会是i3的最大需求地区,而根据了解,在i3日益增高的订单中,纯电动车型佔大部份的比例,增程式的订单比例反而较低,由此可见目前对i3的需求仍以欧美地区居多,随着后续在亚洲地区的上市发表后,很可能产量有必要再次提高,同时增程式的比例也会拉高,以因应不同市场需求。
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