目标最速前驱车，Renault Mégane R.S. 275 Trophy袭来
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 来自法国的汽车品牌Renault于2014年5月14号，发表了旗下最新性能车款：MéganeRenaultsport 275 Trophy；这辆崭新的旗舰作品，正是Renault基于性能原本就已强悍的Mégane Renaultsport打造而生，原厂替其再添上许多强化套件，并针对整体动力再行调教，使 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够爆发出275匹的最大马力，最大扭力更是高达36.7公斤米。而外界大致认为，Renault之所以会打造这款限量性能产品，一切都是冲着Seat Leon Cupra 280而来，目标即在挑战Nürburgring最速前驱车款的称号。
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Mégane Renaultsport 275 Trophy能够爆发出275匹的最大马力，最大扭力更是高达36.7公斤米。而外界大致认为，Renault之所以会打造这款限量性能产品，一切都是冲着Seat Leon Cupra 280而来，目标即在挑战Nürburgring最速前驱车款的称号。
「绿色地狱」Nürburgring赛道，各车厂的兵家必争之地
位于德国、有着「绿色地狱」之称的Nürburgring赛道，向来都是各家车厂展现造车实力的舞台，因为对于性能车款和超跑来说，一个亮眼的Nürburgring Nordschleife北环赛道单圈成绩，比任何行销宣传都还来得有说服力。在U-CAR先前的报导亦曾提及，目前Nürburgring赛道上的前10名最速成绩，几乎都是由后轮驱动车款夺下；而由于存在着机械结构的先天差异，前驱车款当然不会朝着Nürburgring最速的目标做徒劳努力。但是，在众多前驱车款间互相竞争、夺下Nürburgring最速前驱车款的封号，仍在各家车厂间如火如荼的进行着。
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对于性能车款和超跑来说，一个亮眼的Nürburgring Nordschleife北环赛道单圈成绩，比任何行销宣传都还来得有说服力。所以此地一直以来都是各家车厂的角力斗争之处。
Seat和Renault即是处于这个微妙的关系。时间回溯到2011年，当时Renault推出一辆名为Mégane RS的性能车款，且由法国车手Laurent Hurgon担任驾驶员、驾驶它挑战Nürburgring Nordschleife北环赛道，其也不负众望，以8分7秒97的成绩、夺下当时最速前驱车款的名号；但Seat也不是省油的灯，其在2014年派出Leon车系中的王者Cupra 280应战，并由自2005年就一直钻研Leon车系的车手Jordi Gené担纲驾驶，结果Leon Cupra 280创下了惊人的成绩，以快上10秒、7分58秒44的成绩，一举刷新了由Renault Mégane RS保持的纪录，并成为史上第一辆单圈成绩进入8分内的前驱车款。
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搭载着2.0升涡轮增压引擎、280匹的最大马力、最大扭力35.6公斤米，并能在5.7秒由静止加速至100公里之Seat Leon Cupra 280，在2014年以快上10秒、7分58秒44的成绩，一举刷新了由Renault Mégane RS保持的最速前驱车款纪录。 (图为Seat Leon Cupra 280)
于是乎，Renault在这个敏感的时间点推出 Mégane Renaultsport 275 Trophy，且被视为是挑战Seat Leon Cupra 280的纪录而来，也就不让人觉得奇怪了。
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性能套件加持，Mégane Renaultsport 275 Trophy矢言报仇雪恨
为了让 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够在性能上更为突出，Renault为它换上了俗称「蝎子管」的Akrapovič钛金属排气系统，让它身上那具2.0升涡轮增压引擎的最大马力再度解放，从265匹一举提升至275匹的表现；扭力方面，Mégane Renaultsport 275 Trophy也能够在引擎转速5,000转时，迸发出36.7公斤米最大扭力，而这成绩其实也与Seat Leon Cupra 280十分相近。
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为了让 Mégane Renaultsport 275 Trophy能够在性能上更为突出，Renault为它换上了俗称「蝎子管」的Akrapovič钛金属排气系统，让它身上那具2.0升涡轮增压引擎的最大马力再度解放，从265匹一举提升至275匹的表现。
除了在马力上的调教外，原厂也强化了Mégane Renaultsport 275 Trophy的悬吊设定，包括替其安装了Öhlins提供的减震筒以及弹簧，并换上Michelin的性能轮胎。而Renault Cup chassis运动化底盘以及限滑差速器，也都是Mégane Renaultsport 275 Trophy的标准配备，原厂同时也为其换上19吋的轻量化铝圈，让其看来更为兇勐狂傲。
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原厂也强化了Mégane Renaultsport 275 Trophy的悬吊设定，包括替其安装了Öhlins提供的减震筒以及弹簧；而Renault Cup chassis运动化底盘以及限滑差速器，也都是Mégane Renaultsport 275 Trophy的标准配备，原厂同时也为其换上19吋的轻量化铝圈。
Mégane Renaultsport 275 Trophy的内装同样也是性能味十足，原厂用Alcantara麂皮为其铺陈车室，并装上Recaro的桶型赛车座椅，让驾驶人更能专注在车辆性能的发挥；座椅採用对比色调缝线妆点，头枕处也绣上「Renaultsport」的铭牌，并将排档头换以铝合金材质，整体战斗气息相当浓厚。
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相．关．内．容
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