力型俱进，Volvo V60 T5 R-Design产品体验
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 Volvo于2013年曾针对旗下车款进行大幅度的造型更新，其中包含S60、V60、XC60、V70、XC70以及S80等车款，皆带来全新的家族化造型，国内则是陆续以导入2014年式车款，带来小改款的车型面容。且继设计上的变更之处，Volvo更进一步推出了Drive-E新世代动力阵容，并于2014年起陆续导入国内，此回原厂提供试驾的、则是採用全新的T5动力的V60 T5 R-Design。新世代R-Design运动套件、升级19吋胎圈设定
与以往曾试驾过的2014年式V60车型相比之下，V60 T5 R-Design除了换上相同的新世代车头造型之外，最大的差异之处，在于V60 T5 R-Design拥有针对新车头造型所重新设计的R-Design外观套件。因应车头造型的变化，R-Design套件包含採黑色烤漆处理、镶有R-Design徽饰的水箱护罩，R-Design前保桿除了在线条上重新修饰，并在保桿中央进气栅加入了铁灰色的饰条，加上镶崁于保桿两侧的LED昼型灯，较旧款的R-Design套件更具设计感。
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因应小改款后车头造型的更动，V60 T5 R-Design所採用的R-Design套件亦与以往有所不同，车头採用了全新造型的前保桿设计，并于保桿两侧崁入了LED昼型灯，后保桿下方具有重新设计的银色饰板，下扰流与双出排气尾管整合，赋予其更具性能化的外观设定。
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V60 T5 R-Design改採19吋的新型式铝圈设定，较旧款的18吋设定更具有强烈的视觉效果，同时在底盘部份也换装了降低车高15mm的强化短弹簧，以及强化20%的悬吊结构衬套，进一步提升操控表现。
车尾部份，R-Design后保桿亦将灰色饰板的线条修饰的更加立体，并与双出排气尾管进一步整合，搭配雾黑色下扰流的设计，也将R-Design运动化的设计更加突显。同时，R-Design套件还包含了雾银后视镜，以及19吋的铝圈设定，较旧款的18吋设定具有更强烈的视觉效果。同时对应R-Design车型的运动性格，底盘也使用了可降低车高15mm的强化短弹簧，并搭配了较Dynamic运动底盘强化20%的悬吊结构衬套，强化底盘的动态反应表现。
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V60 T5 R-Design内装以黑色及铝合金饰板所组成，附有换档拨片的三幅式跑车化方向盘，上方并具有R-Design专属徽饰与铝合金饰板，方向盘握把亦特别强化了手握部份的设计。
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为了强调R-Design车型的专属内装配置，包含方向盘以及门槛踏板等等，皆可看到R-Design徽饰，前座椅亦拥有R-Design专属字样。
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V60 T5 R-Design前座採用具备了全电动调整机能的跑车化座椅，同时为了强调内装设计质感，前后座椅皆特别施以白色滚边与缝线处理，进一步强调车室内的设计质感。
而在内装设定上，V60 T5 R-Design也全数换上了R-Design专属套件，其中包含了以黑色及铝合金饰板组成的中控台架构、Blue Dial蓝色全液晶仪錶组、具有R-Design徽饰与铝合金饰板的跑车化方向盘、R-Design金属踏板、排档头与跑车化座椅，突显出R-Design车型与一般车款在内装上的不同之处。
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新世代Drive-E 2.0升动力，首搭8速手自排变速箱
不过，V60 T5 R-Design与旧款车型最大的不同之处，乃是採用了全新的Drive-E新世代动力系统，其配置一具全新开发的2.0升缸内直喷涡轮增压引擎，可在引擎转速5,500rpm时输出245匹最大马力，35.7公斤米的最大扭力自1,500rpm起便可全数释放，且一路延伸至4,800rpm，形成相当宽广的扭力平原输出。与旧款的2.0升涡轮动力相较之下，其最大马力则小幅增加5匹，最大扭力则增加了3.1公斤米。
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V60 T5 R-Design改配置一具Volvo全新开发的Drive-E 2.0升缸内直喷涡轮增压引擎，可提供245匹最大马力与35.7公斤米的最大扭力，最大马力小幅增加5匹，最大扭力增加3.1公斤米，并改採一具8速手自排变速箱，与旧款车型的动力及传动配置有明显的差异性。
此外，V60 T5 R-Design也以全新开发的8速手自排变速箱，取代了原有的Powershift 6速双离合器自手排变速箱，多了两个档位的设定，可提供更为绵密的动力传递，并强化油耗的表现。U-CAR试车组也针对V60 T5 R-Design以P-Box进行0~400公尺加速测试，经过多趟的测试后取得最佳成绩，其由静止加速至时速每小时100公里花费7.05秒，使用距离为114.21公尺，通过400公尺花费了15.14秒，通过终点末速则为时速每小时149.29公里。与原厂公佈的静止加速至时速100公里6.4秒的成绩，属于合理的误差范围。
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换上了全新动力及传动系统的V60 T5 R-Design，其动力的低速反应及中高速出力皆较旧款动力更为出色，8速手自排变速箱对于动力传递的延续性，以及低速起步震动的抑制也有着明显的提升，进一步强化了行路质感。
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V60 T5 R-Design以P-Box进行0~400公尺加速测试，最佳成绩由静止加速至时速每小时100公里花费7.05秒，使用距离为114.21公尺，通过400公尺花费15.14秒，通过终点末速则为时速每小时149.29公里。其中由静止加速至时速每小时100公里的数据与原厂公佈的6.4秒，有着0.65秒的差距，属于合理范围。
动力表现更臻成熟
V60 T5 R-Design的动力数据，虽较以往并没有大幅度的提升，不过全新的2.0升动力在低速的反应以及中转速域的表现皆更为活泼，且拜扭力增加之顾，于瞬间加速的力道更显强悍，8速手自排变速箱虽在传动效率上，未必能与双离合器自手排变速箱相比拟，但在低速的档位接合平顺性，以及力量传递的延续性表现，却是更为优异。整体来说，新一代的动力系统所呈现出的、是更为成熟的输出表现。
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相．关．内．容
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