日本政策松绑成助力，Toyota氢燃料电池车可望在2014年底推出
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 为了让国内车厂能够在Fuel Cell氢燃料电池车领域拔得头筹，甚至引领趋势，日本政府之经济产业省有意在2014年6月份，放宽Fuel Cell氢燃料电池车氢燃料槽的相关规范，从700atm (atm为标准大气压) 提升至875atm，这也预计能提升氢燃料电池车20%的行驶距离。http://image.u-car.com.tw/articleimage_478069.jpg
日本经济产业省宣布将在2014年6月份放宽Fuel Cell氢燃料电池车氢燃料槽的相关规范，从700atm (atm为标准大气压) 提升至875atm，这也预计能提升氢燃料电池车20%的行驶距离，无独有偶，日本汽车龙头Toyota也在此同时传出有意提早氢燃料电池车的量产上市计画。
无独有偶，日本汽车龙头Toyota也在此同时传出有意提早氢燃料电池车的量产上市计画，据The Japan Times (日本时报) 报导，Toyota可能会在2014年底约12月中旬的时间推出市售版的Fuel Cell燃料电池车款，时间比起原定的2015年还要提早。
当人们将目光放在Hybrid油电混合动力车款和EV纯电动动力车款的同时，Fuel Cell氢燃料电池电动车已成为各大车厂竞相争夺的次世代车辆动力科技。Fuel Cell车款实际上为透过液态氢燃料发电的电动车，藉由液态氢与氧气作用产生电力，带来的附属产物则为水，而氢又能从水电解而来，因此拥有了不断回收再生的环保优势。
如同人们习惯的汽油或柴油，氢燃料填充的方式与传统内燃机动力车款相似，能够在几分钟内将车辆的燃料槽加满，并且具备了电动车的零排放优点，因此Fuel Cell燃料电池车被认为是未来车辆发展的共同目标。
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在日本车厂方面，Toyota和Honda为最积极推动Fuel Cell车款的两大车厂，除了上市计画提前的Toyota，Honda原先也计画在2015年于日本推出量产版的氢燃料电池车；此外，日本政府本身亦将Fuel Cell车款在2015年上路作为其产业成长目标。除了积极动作的日本车厂和日本政府，韩国代表Hyundai也同样有意在2015年推出量产版的燃料电池车。
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Toyota先前已表明将推出以FCV Concept概念车为基础的量产版燃料电池车，而据The Japan Times (日本时报) 报导，Toyota可能会在2014年底约12月中旬的时间推出市售版的Fuel Cell燃料电池车款，时间比起原定的2015年还要提早。
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FCV Concept配置了两个氢燃料槽，并在前轮装配一具电动马达。而在JC08日本测验规范下，FCV Concept拥有了700公里左右的最大巡航距离，最高速度则可达时速170公里，所需的燃料填充时间预计可在3分钟内完成。(本图为FCV Concept概念车之底盘剖面)
Toyota先前已表明将推出以FCV Concept概念车为基础的量产版燃料电池车，根据原厂设定，FCV Concept配置了两个氢燃料槽，并在前轮装配一具电动马达。而在JC08日本测验规范下，FCV Concept拥有了700公里左右的最大巡航距离，最高速度则可达时速170公里，所需的燃料填充时间预计可在3分钟内完成。
日本透过政策松绑提升国内产业的竞争力，并让日本与国际接轨；据日本经济新闻报导，日本政府目前已与欧盟和联合国就燃料电池车进出口程序的简化进行对谈，日本政府也希望在2016年将国外的相关安全法规纳入国内法规中，以利日本车厂在未来出口燃料电池车。
相．关．内．容
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