灰太狼 发表于 2014-7-1 15:23:03

i3 239万起、i8同场发表,BMW子品牌「i」正式登陆台湾

来源: U-CAR作者: 玛仕舞 众所瞩目的BMW i3、i8,在BMW臺湾总代理汎德公司的导入之下,终于在2014年6月26日正式在臺登场。本次汎德公司选在世贸101广场举办盛大的发表会,并宣布i3、i8的正式售价;本次导入的i3有两种车型,分别为售价为新台币239万元的纯电动版本,以及售价为新台币299万元搭载锂电池与直列2缸引擎的Rex (Range Extender) 增程式版本。至于旗舰油电跑车i8,正式售价则为新台币989万元。
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BMW i3、i8,在BMW臺湾总代理汎德公司的导入之下,终于在2014年6月26日正式在臺登场。本次导入的i3有两种车型,分别为搭载锂电池的纯电动版本,售价为新台币239万元;以及搭载锂电池与直列2缸引擎的Rex (Range Extender) 增程式版本,售价为新台币299万元。至于旗舰油电跑车i8,正式售价则为新台币989万元。
若仔细观察,可发现i3两车型价差高达60万元;增程式车型的原始成本的确高于纯电车型,但造成两者高价差的主因并非在于成本,而是归咎于国内的法规。在现行货物税条例之下,被认定为「电动车」的i3纯电车型,可享有货物税全免之优惠;而被认定为「油电混合车」的i3增程式车型,则仅能享有货物税减半之优惠。由于i3属于高单价车款,货物税「全免」与「减半」之间的分别,就存在着20~30万之差距,这也是订价差异的原因。
BMW「i」,以永续发展为最高宗旨
在介绍i3与i8之前,首先想让网友们了解BMW的电动车歷史。为了达到节能减碳的目的,并有效降低碳排放量、增加车辆对环境的友善度,BMW自1969年投入电动车开发,至今已有40余年的歷史;其并在2011年成立BMW「i」子品牌,以永续发展的理念为基础,试图打造最纯净、零污染的车款。
2013年相继量产的i3与i8,正是BMW对世人提出的解答,其不仅在动力系统上实现了原厂对环保的承诺,更从产品开发、材质选用,一直到生产制程等部分,皆使用了许多再生能源以及回收材料,i3与i8可说是彻头彻尾的环保车辆。
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2013年相继量产的i3与i8,正是BMW对世人提出的解答,其不仅在动力系统上实现了原厂对环保的承诺,更从产品开发、材质选用,一直到生产制程等部分,皆使用了许多再生能源以及回收材料,i3与i8可说是彻头彻尾的环保车辆。
举例来说,BMW的i组装工厂在车辆制程中,比传统车款节省了50%用电量、70%用水量,同时其电力来源仅透过风力发电;i车款中的碳纤维复合材质,有10%是回收制成,座椅织布也是以100%回收再制的聚酯纤维 (Polyster) 组成;甚至,i车款的车体与配件也是使用天然材质打造,包括尤加利木、羊毛、橄榄树等等,皆为相当纯净的可再生材质。
兼顾轻量与安全的LifeDrive Module车体设计
除了车辆相当环保外,由于i3、i8皆是属于需要电力驱动的车款,尤其是完全以锂电池驱动的i3纯电车型,续航能力更是消费者最在意的重点之一;而除了将电池容量提升之外,最能增强续航力的做法,便是将车身重量打造的越低越好,于是,BMW为了达成这个目标,在i车款的车体结构上做出了全新变革。
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由于i3、i8皆是属于需要电力驱动的车款,尤其是完全以锂电池驱动的i3纯电车型,续航能力更是消费者最在意的重点之一;除了将电池容量提升之外,最能增强续航力的做法,便是将车身重量打造的越低越好,于是,BMW为了达成这个目标,在i车款的车体结构上做出了全新变革,推出「LifeDrive Module」车体打造概念。
碳纤维复合材质 (CFRP),是i车款车体的主要材质,同时也是车体轻量化的关键之一。BMW在美国西湖市生产碳纤维原料,之后运往德国莱比锡工厂组装,其所打造出来的碳纤维复合材质,比传统钢材减轻了50%的重量、坚硬度却提升达到5倍之谱,不但能优化i3、i8的节能能力,同时也保障了车舱人员的安全。值得一提的是,i系列车款使用CFRP制成的乘客座舱,原厂称之为「Life Module」;而铝合金底盘、锂电池与动力系统所组成的区块,原厂则称其为「Drive Module」,并肩负吸收前后撞击能量的重要工作,与Life Module一起提供乘员最佳的防护效果。此种总体合在一起,便成了「LifeDrive Module」崭新造车概念。
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都会走行健将,BMW i3灵巧登场
i3,是BMW i品牌在2013年所推出的第一辆电动车款,原厂将其设计导向定位为大都会用车。i3拥有相当前卫的造型设计,以及纯净的动力系统,其更在2014年时,荣获2014年度设计、环保风云车的双重肯定,表现十分抢眼。
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i3是BMW i品牌在2013年所推出的第一辆电动车款,原厂将其设计导向定位为大都会用车,其更在2014年时,荣获2014年度设计、环保风云车的双重肯定,表现十分抢眼。
i3採用LifeDrive Module概念打造车体,而外观最显眼的部分,莫过于原厂称之为黑带 (Black Belt) 的造型设计,浓郁的黑色从引擎盖一路延伸至车尾,和各种车色都能形成微妙的对比感受;车头依然保有BMW经典的双肾型水箱护罩,原厂并在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上,使用蓝色和银色的边框环绕,突显i3的特殊身分;此外,无窗框设计的车窗,以及大面积的C柱旁玻璃,不仅让车室採光更为明亮,同时也给人轻盈灵巧的车格感受;至于U型的LED头灯,则和同为U型的LED尾灯遥相唿应,完整传递了都会用车的时尚风格。
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外观最显眼的部分,莫过于原厂称之为黑带 (Black Belt) 的造型设计,浓郁的黑色从引擎盖一路延伸至车尾,和各种车色都能形成微妙的对比感受;至于U型的LED头灯,则和同为U型的LED尾灯遥相唿应,完整传递了都会用车的时尚风格。
原厂採用如同BMW其他车款一样的驾驶人设计导向,为i3舖陈内装陈设,除了将方向盘前方的传统仪表板以一个5.7吋液晶萤幕替代,可显示十分丰富的车辆资讯,并将排档桿移至方向盘右侧,让驾驶人有相当舒适的操驾感受。中央控台则配置一具10.25吋的iDrive萤幕,并加入iDrive手写控制面板、蓝芽免持系统及USB插槽等配备。
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i3採用如同BMW其他车款一样的驾驶人设计导向,除了将方向盘前方的传统仪表板以一个5.7吋液晶萤幕替代,可显示十分丰富的车辆资讯之外,并将排档桿移至方向盘右侧,让驾驶人有相当舒适的操驾感受。中央控台则配置一具10.25吋的iDrive萤幕,并加入iDrive手写控制面板、蓝芽免持系统及USB插槽等配备。而尤加利木饰板也是i3的一大特点。
i3的内装标准配备Lodge风格,原厂以羊毛织布、浅色天然皮革为车舱设计主轴,并以尤加利木饰板为其点缀,不仅看来相当特别,同时也再次唿应i3的环保本质。而其2,570mm轴距加上几乎平整的后座地板,加上可用50:50比例收折的后座座椅,i3带给车内乘客更加优质的乘坐体验,同时也提供驾驶人更灵活的车室使用空间。至于仅有4.93公尺的迴转半径,则让i3穿梭繁忙的市区,就像是如鱼得水般自在。
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原厂以羊毛织布、浅色天然皮革当作i3车舱的设计主轴,并以尤加利木饰板为其点缀,不仅看来相当特别,同时也再次唿应i3的环保本质。而i3的2,570mm轴距,加上几乎平整的后座地板,配上可用50:50比例收折的后座座椅,i3带给车内乘客更加优质的乘坐体验,同时也提供驾驶人更灵活的车室使用空间。
170匹马力,纯电动行驶里程160公里,增程式300公里
动力部分,i3纯电车型搭载一组可爆发出170匹最大马力、25.5公斤米最大扭力的电动马达,从静止加速至100公里需时7.2秒,而值得一提的是,由于电动车与传统内燃机引擎车辆物理特性不同,i3可在车辆一起步时即释放最大扭力,并且搭配电动车辆无须换档的特性,可使整体动力输出相当线性、流畅。
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i3纯电车型搭载一组可爆发出170匹最大马力、25.5公斤米最大扭力的电动马达,从静止加速至100公里需时7.2秒,并可在车辆一起步时即释放最大扭力。
i3 Rex增程式车型部分,搭载一组和i3纯电车型相同的电动马达,不过原厂另外安置了一具直列2汽缸引擎,用以让其最大行驶距离增长,从i3纯电车型原本约160公里的最大行驶距离,一口气增加到300公里。而特别的是,在一般油电车型身上,电动马达是作为内燃机引擎的辅助角色,大部分时间驱动车辆的仍旧是引擎;不过,在i3 Rex增程式车型身上就不同,其主要动力来源仍旧为电动马达,内燃机引擎只是作为发电机、补充电动马达电力之用。
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i3 Rex增程式车型,搭载一组和i3纯电车型相同的电动马达,不过原厂另外为其配置一具直列2汽缸引擎,让其最大行驶距离增长,一口气增加到300公里;而其主要动力来源仍旧为电动马达,内燃机引擎只是作为发电机、补充电动马达电力之用。
时尚帅气的男明星,BMW i8优雅现身
i8于2013年9月的法兰克福车展正式登台首演,不仅外型相当动感有型,其搭载的高效能Plug-in插电式油电混合系统,更让其有着十分出色的性能动力,同时也拥有良好的油耗表现,自推出以来,即受到许多车迷喜爱与关注。
和i3几乎採取相同设计手法的i8,车体结构也是採用LifeDrive Module概念打造而成,其亦保留BMW经典的双肾型水箱护罩,并且在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上,依照车色的不同,使用蓝色和银色的边框环绕;而最引人注目之处,在于i8是BMW旗下第1 辆搭载最新雷射灯具组的车款,帅气的雷射头灯,加上同为U型的日型灯、后LED尾灯,i8整体给人不凡的性能架势。
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i8保留了BMW经典的双肾型水箱护罩,并且在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上,依照车色的不同,使用蓝色和银色的边框环绕;而最引人注目之处,在于i8是BMW旗下第1 辆搭载最新雷射灯具组的车款,帅气的雷射头灯,加上同为U型的日型灯、后LED尾灯,i8整体给人不凡的性能架势。
浓厚的科技氛围往里窜进了车室空间,原厂在i8的中央控台,以及方向盘前方的数位仪表板皆採取分层式设计,和以往BMW车舱的设计手法看来不尽相同,也带给人连绵不绝的视觉观感;原厂也将称之为「Stream flow」的流动感设计元素导入座舱,当驾驶人驶入光线较为昏暗的场所时,环绕在座椅、中央控台与车门上的饰条,将会发出水蓝色的光芒,让室内质感再度加分。
臺湾所导入的i8的内装是以Spheric皮革为舖陈主轴,甚至脚踏垫也使用真皮替其滚边,排档桿则採用黑色陶瓷塑造;而为强调i8特有的尊贵质感,原厂还将在登车门槛上以雷射刻印上「Amido Metallic i8」字样,不仅帅气度大增,同时也让i8的独特身分表露无遗。
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未来将导入的i8内装是以Spheric皮革为舖陈主轴,甚至脚踏垫也使用真皮替其滚边,排档桿则採用黑色陶瓷塑造;而登车门槛上以雷射刻印上的「Amido Metallic i8」字样,也让i8的独特身分表露无遗。值得一提的是,原厂也将称之为「Stream flow」的流动感设计元素导入座舱,当驾驶人驶入光线较为昏暗的场所时,环绕在座椅、中央控台与车门上的饰条,将会发出水蓝色的光芒,让室内质感再度加分。
362匹马力,每公升汽油可行驶47.62公里
动力部分,则是i8最为车迷津津乐道之处。BMW在i8的车尾配置一具全新开发的1.5升3缸涡轮增压汽油引擎,并于车头配置一组电动马达,使其最大综效马力达到362匹,最大综效扭力则为58.1公斤米,虽然帐面上的数字看起来并不十分亮眼,但受益于碳纤维材质打造、仅1,485公斤重的车体,i8仅需4.4秒即可完成由静止加速至时速100公里的短跑冲刺。而由于HPI高精准缸内直喷技术的导入,加上Valvetronic汽门扬程控制、BMW EfficientDynamics技术的配合,i8具备每公升汽油可行驶47.62公里 (100km/2.1L) 的惊人油耗表现,二氧化碳的排放数据,更仅为每公里排放49克,唿应BMW i品牌的永续发展理念。
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i8在车尾配置一具1.5升3缸涡轮增压汽油引擎,并于车头配置一组电动马达,使其最大综效马力达到362匹,最大综效扭力则为58.1公斤米,搭配仅1,485公斤重的车体,i8仅需4.4秒即可完成由静止加速至时速100公里的短跑冲刺。
由于配备BMW 的智慧动力控制系统 (Intelligent powertrain control system) ,i8能在不同的驾驶状况中,提供驾驶人不同的驱动模式;当电池电力充足时,行车电脑会自动优先让配置于前轴的电动马达提供动能;电力不足时,配置于后轴的内燃机引擎则会自行启动,带给驾驶人后轮驱动的操驾体验。而当驾驶人欲激烈操驾、将油门深度加深时,电动马达与引擎则会同时作动,带给驾驶人4轮驱动的极速快感。
而驾驶也可依照自己的意志,自由控制i8的行车模式,只要透过中央控台上方的Comfort、Sport以及Eco Pro按键,即可轻松选择欲用何种驾车型态遨游;在Comfort与Eco Prom模式中,只要另外按下eDrive按钮,i8即会进入纯电行驶模式,最远可连续行驶37公里、最高时速则为120公里。加满一桶油的i8,若以油电混和模式顺顺行驶,续航力可达到500公里;若搭配Eco Pro模式,更可扩展到600公里,对比其具备的动力,这种节能效果实属不易。
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透过中央控台上方的Comfort、Sport以及Eco Pro按键,驾驶人即可轻松选择欲用何种驾车型态遨游;在Comfort与Eco Prom模式下,只要按下eDrive按钮,i8即会进入纯电行驶模式,最远可连续行驶37公里、最高时速则为120公里。加满一桶油的i8,若以油电混和模式顺顺行驶,续航力可达到500公里;若搭配Eco Pro模式,更可扩展到600公里。
完善服务体系,360度Electric、ConnectedDrive随「i」导入
除了i3与i8正式上市之外,BMW 也趁此新产品的发表机会,宣布i车款所配置的各项服务亦随之引进。消费者最在意的,莫过于充电问题,因此BMW i推出了名为360度Electric的全方位服务,让消费者可轻松解决电动车的充电问题。
首先,随车搭配1组专属的Wallbox壁挂式充电器,并由BMW全球合作的电机伙伴Schneider公司评估车主家庭状况,若许可时,便可为车主安装;透过Wallbox壁挂式充电器,车主最快6小时即可将车辆电力充满。而出门在外也不用担心,2014年全臺BMW的展示中心及保养厂,也都将配置公共充电设备,且目前全臺各地也有超过500座公用充电站,原厂并提供i3、i8的高压电池8年/10万公里的保固。
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随车搭配的Wallbox壁挂式充电器,可由BMW合作伙伴Schneider公司评估车主家庭状况,若许可时,便可为车主安装;透过Wallbox壁挂式充电器,车主最快6小时即可将车辆电力充满。
此外,BMW 引以为傲的ConnectedDrive互联驾驶技术也随之导入,让车主能享有ConnectedDrive服务。透过这套类似一个平台系统的服务,车主可以更方便找到所需的资讯,例如运用行动通讯网路,将车辆系统与云端服务系统连结,提供车主包含即时路况讯息、旅程资讯等,而查询交通路况、景点资讯、新闻资讯、地图搜寻等皆不是问题,用车人将更为便利。
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透过ConnectedDrive互联驾驶技术,车主可以更方便找到所需的资讯,例如运用行动通讯网路,将车辆系统与云端服务系统连结,提供车主包含即时路况讯息、旅程资讯等。
汎德还将导入eCall紧急求助服务、远距售后服务、遥控服务等,让车主能透过客服务中心安排紧急救助服务,或是透过资讯系统由维修厂进行远距检修等。而BMW i车款专属的遥控服务,更能让车主透过App,确认爱车位置、启动空调、喇叭、闪灯等动作,增加用车的便利性。
总代理持续争取,未来将有机会看到更多i车款
由于产能受限、全球持续热卖,目前全球i车款仍然陷于缺车状况,而臺湾今年的配额部分,i3仅有不到百辆,i8更是仅有2辆。总代理汎德汽车表示,未来将会持续为继续争取配额,以满足臺湾的消费客群。
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