i3 239万起、i8同场发表，BMW子品牌「i」正式登陆台湾
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 众所瞩目的BMW i3、i8，在BMW臺湾总代理汎德公司的导入之下，终于在2014年6月26日正式在臺登场。本次汎德公司选在世贸101广场举办盛大的发表会，并宣布i3、i8的正式售价；本次导入的i3有两种车型，分别为售价为新台币239万元的纯电动版本，以及售价为新台币299万元搭载锂电池与直列2缸引擎的Rex (Range Extender) 增程式版本。至于旗舰油电跑车i8，正式售价则为新台币989万元。http://image.u-car.com.tw/articleimage_481813.jpg
BMW i3、i8，在BMW臺湾总代理汎德公司的导入之下，终于在2014年6月26日正式在臺登场。本次导入的i3有两种车型，分别为搭载锂电池的纯电动版本，售价为新台币239万元；以及搭载锂电池与直列2缸引擎的Rex (Range Extender) 增程式版本，售价为新台币299万元。至于旗舰油电跑车i8，正式售价则为新台币989万元。
若仔细观察，可发现i3两车型价差高达60万元；增程式车型的原始成本的确高于纯电车型，但造成两者高价差的主因并非在于成本，而是归咎于国内的法规。在现行货物税条例之下，被认定为「电动车」的i3纯电车型，可享有货物税全免之优惠；而被认定为「油电混合车」的i3增程式车型，则仅能享有货物税减半之优惠。由于i3属于高单价车款，货物税「全免」与「减半」之间的分别，就存在着20~30万之差距，这也是订价差异的原因。
BMW「i」，以永续发展为最高宗旨
在介绍i3与i8之前，首先想让网友们了解BMW的电动车歷史。为了达到节能减碳的目的，并有效降低碳排放量、增加车辆对环境的友善度，BMW自1969年投入电动车开发，至今已有40余年的歷史；其并在2011年成立BMW「i」子品牌，以永续发展的理念为基础，试图打造最纯净、零污染的车款。
2013年相继量产的i3与i8，正是BMW对世人提出的解答，其不仅在动力系统上实现了原厂对环保的承诺，更从产品开发、材质选用，一直到生产制程等部分，皆使用了许多再生能源以及回收材料，i3与i8可说是彻头彻尾的环保车辆。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
2013年相继量产的i3与i8，正是BMW对世人提出的解答，其不仅在动力系统上实现了原厂对环保的承诺，更从产品开发、材质选用，一直到生产制程等部分，皆使用了许多再生能源以及回收材料，i3与i8可说是彻头彻尾的环保车辆。
举例来说，BMW的i组装工厂在车辆制程中，比传统车款节省了50%用电量、70%用水量，同时其电力来源仅透过风力发电；i车款中的碳纤维复合材质，有10%是回收制成，座椅织布也是以100%回收再制的聚酯纤维 (Polyster) 组成；甚至，i车款的车体与配件也是使用天然材质打造，包括尤加利木、羊毛、橄榄树等等，皆为相当纯净的可再生材质。
兼顾轻量与安全的LifeDrive Module车体设计
除了车辆相当环保外，由于i3、i8皆是属于需要电力驱动的车款，尤其是完全以锂电池驱动的i3纯电车型，续航能力更是消费者最在意的重点之一；而除了将电池容量提升之外，最能增强续航力的做法，便是将车身重量打造的越低越好，于是，BMW为了达成这个目标，在i车款的车体结构上做出了全新变革。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
由于i3、i8皆是属于需要电力驱动的车款，尤其是完全以锂电池驱动的i3纯电车型，续航能力更是消费者最在意的重点之一；除了将电池容量提升之外，最能增强续航力的做法，便是将车身重量打造的越低越好，于是，BMW为了达成这个目标，在i车款的车体结构上做出了全新变革，推出「LifeDrive Module」车体打造概念。
碳纤维复合材质 (CFRP)，是i车款车体的主要材质，同时也是车体轻量化的关键之一。BMW在美国西湖市生产碳纤维原料，之后运往德国莱比锡工厂组装，其所打造出来的碳纤维复合材质，比传统钢材减轻了50%的重量、坚硬度却提升达到5倍之谱，不但能优化i3、i8的节能能力，同时也保障了车舱人员的安全。值得一提的是，i系列车款使用CFRP制成的乘客座舱，原厂称之为「Life Module」；而铝合金底盘、锂电池与动力系统所组成的区块，原厂则称其为「Drive Module」，并肩负吸收前后撞击能量的重要工作，与Life Module一起提供乘员最佳的防护效果。此种总体合在一起，便成了「LifeDrive Module」崭新造车概念。
广告
都会走行健将，BMW i3灵巧登场
i3，是BMW i品牌在2013年所推出的第一辆电动车款，原厂将其设计导向定位为大都会用车。i3拥有相当前卫的造型设计，以及纯净的动力系统，其更在2014年时，荣获2014年度设计、环保风云车的双重肯定，表现十分抢眼。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i3是BMW i品牌在2013年所推出的第一辆电动车款，原厂将其设计导向定位为大都会用车，其更在2014年时，荣获2014年度设计、环保风云车的双重肯定，表现十分抢眼。
i3採用LifeDrive Module概念打造车体，而外观最显眼的部分，莫过于原厂称之为黑带 (Black Belt) 的造型设计，浓郁的黑色从引擎盖一路延伸至车尾，和各种车色都能形成微妙的对比感受；车头依然保有BMW经典的双肾型水箱护罩，原厂并在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上，使用蓝色和银色的边框环绕，突显i3的特殊身分；此外，无窗框设计的车窗，以及大面积的C柱旁玻璃，不仅让车室採光更为明亮，同时也给人轻盈灵巧的车格感受；至于U型的LED头灯，则和同为U型的LED尾灯遥相唿应，完整传递了都会用车的时尚风格。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
外观最显眼的部分，莫过于原厂称之为黑带 (Black Belt) 的造型设计，浓郁的黑色从引擎盖一路延伸至车尾，和各种车色都能形成微妙的对比感受；至于U型的LED头灯，则和同为U型的LED尾灯遥相唿应，完整传递了都会用车的时尚风格。
原厂採用如同BMW其他车款一样的驾驶人设计导向，为i3舖陈内装陈设，除了将方向盘前方的传统仪表板以一个5.7吋液晶萤幕替代，可显示十分丰富的车辆资讯，并将排档桿移至方向盘右侧，让驾驶人有相当舒适的操驾感受。中央控台则配置一具10.25吋的iDrive萤幕，并加入iDrive手写控制面板、蓝芽免持系统及USB插槽等配备。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i3採用如同BMW其他车款一样的驾驶人设计导向，除了将方向盘前方的传统仪表板以一个5.7吋液晶萤幕替代，可显示十分丰富的车辆资讯之外，并将排档桿移至方向盘右侧，让驾驶人有相当舒适的操驾感受。中央控台则配置一具10.25吋的iDrive萤幕，并加入iDrive手写控制面板、蓝芽免持系统及USB插槽等配备。而尤加利木饰板也是i3的一大特点。
i3的内装标准配备Lodge风格，原厂以羊毛织布、浅色天然皮革为车舱设计主轴，并以尤加利木饰板为其点缀，不仅看来相当特别，同时也再次唿应i3的环保本质。而其2,570mm轴距加上几乎平整的后座地板，加上可用50:50比例收折的后座座椅，i3带给车内乘客更加优质的乘坐体验，同时也提供驾驶人更灵活的车室使用空间。至于仅有4.93公尺的迴转半径，则让i3穿梭繁忙的市区，就像是如鱼得水般自在。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
原厂以羊毛织布、浅色天然皮革当作i3车舱的设计主轴，并以尤加利木饰板为其点缀，不仅看来相当特别，同时也再次唿应i3的环保本质。而i3的2,570mm轴距，加上几乎平整的后座地板，配上可用50:50比例收折的后座座椅，i3带给车内乘客更加优质的乘坐体验，同时也提供驾驶人更灵活的车室使用空间。
170匹马力，纯电动行驶里程160公里，增程式300公里
动力部分，i3纯电车型搭载一组可爆发出170匹最大马力、25.5公斤米最大扭力的电动马达，从静止加速至100公里需时7.2秒，而值得一提的是，由于电动车与传统内燃机引擎车辆物理特性不同，i3可在车辆一起步时即释放最大扭力，并且搭配电动车辆无须换档的特性，可使整体动力输出相当线性、流畅。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i3纯电车型搭载一组可爆发出170匹最大马力、25.5公斤米最大扭力的电动马达，从静止加速至100公里需时7.2秒，并可在车辆一起步时即释放最大扭力。
i3 Rex增程式车型部分，搭载一组和i3纯电车型相同的电动马达，不过原厂另外安置了一具直列2汽缸引擎，用以让其最大行驶距离增长，从i3纯电车型原本约160公里的最大行驶距离，一口气增加到300公里。而特别的是，在一般油电车型身上，电动马达是作为内燃机引擎的辅助角色，大部分时间驱动车辆的仍旧是引擎；不过，在i3 Rex增程式车型身上就不同，其主要动力来源仍旧为电动马达，内燃机引擎只是作为发电机、补充电动马达电力之用。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i3 Rex增程式车型，搭载一组和i3纯电车型相同的电动马达，不过原厂另外为其配置一具直列2汽缸引擎，让其最大行驶距离增长，一口气增加到300公里；而其主要动力来源仍旧为电动马达，内燃机引擎只是作为发电机、补充电动马达电力之用。
时尚帅气的男明星，BMW i8优雅现身
i8于2013年9月的法兰克福车展正式登台首演，不仅外型相当动感有型，其搭载的高效能Plug-in插电式油电混合系统，更让其有着十分出色的性能动力，同时也拥有良好的油耗表现，自推出以来，即受到许多车迷喜爱与关注。
和i3几乎採取相同设计手法的i8，车体结构也是採用LifeDrive Module概念打造而成，其亦保留BMW经典的双肾型水箱护罩，并且在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上，依照车色的不同，使用蓝色和银色的边框环绕；而最引人注目之处，在于i8是BMW旗下第1 辆搭载最新雷射灯具组的车款，帅气的雷射头灯，加上同为U型的日型灯、后LED尾灯，i8整体给人不凡的性能架势。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i8保留了BMW经典的双肾型水箱护罩，并且在水箱护罩、车门饰条、以及车尾下气坝上，依照车色的不同，使用蓝色和银色的边框环绕；而最引人注目之处，在于i8是BMW旗下第1 辆搭载最新雷射灯具组的车款，帅气的雷射头灯，加上同为U型的日型灯、后LED尾灯，i8整体给人不凡的性能架势。
浓厚的科技氛围往里窜进了车室空间，原厂在i8的中央控台，以及方向盘前方的数位仪表板皆採取分层式设计，和以往BMW车舱的设计手法看来不尽相同，也带给人连绵不绝的视觉观感；原厂也将称之为「Stream flow」的流动感设计元素导入座舱，当驾驶人驶入光线较为昏暗的场所时，环绕在座椅、中央控台与车门上的饰条，将会发出水蓝色的光芒，让室内质感再度加分。
臺湾所导入的i8的内装是以Spheric皮革为舖陈主轴，甚至脚踏垫也使用真皮替其滚边，排档桿则採用黑色陶瓷塑造；而为强调i8特有的尊贵质感，原厂还将在登车门槛上以雷射刻印上「Amido Metallic i8」字样，不仅帅气度大增，同时也让i8的独特身分表露无遗。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
未来将导入的i8内装是以Spheric皮革为舖陈主轴，甚至脚踏垫也使用真皮替其滚边，排档桿则採用黑色陶瓷塑造；而登车门槛上以雷射刻印上的「Amido Metallic i8」字样，也让i8的独特身分表露无遗。值得一提的是，原厂也将称之为「Stream flow」的流动感设计元素导入座舱，当驾驶人驶入光线较为昏暗的场所时，环绕在座椅、中央控台与车门上的饰条，将会发出水蓝色的光芒，让室内质感再度加分。
362匹马力，每公升汽油可行驶47.62公里
动力部分，则是i8最为车迷津津乐道之处。BMW在i8的车尾配置一具全新开发的1.5升3缸涡轮增压汽油引擎，并于车头配置一组电动马达，使其最大综效马力达到362匹，最大综效扭力则为58.1公斤米，虽然帐面上的数字看起来并不十分亮眼，但受益于碳纤维材质打造、仅1,485公斤重的车体，i8仅需4.4秒即可完成由静止加速至时速100公里的短跑冲刺。而由于HPI高精准缸内直喷技术的导入，加上Valvetronic汽门扬程控制、BMW EfficientDynamics技术的配合，i8具备每公升汽油可行驶47.62公里 (100km/2.1L) 的惊人油耗表现，二氧化碳的排放数据，更仅为每公里排放49克，唿应BMW i品牌的永续发展理念。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
i8在车尾配置一具1.5升3缸涡轮增压汽油引擎，并于车头配置一组电动马达，使其最大综效马力达到362匹，最大综效扭力则为58.1公斤米，搭配仅1,485公斤重的车体，i8仅需4.4秒即可完成由静止加速至时速100公里的短跑冲刺。
由于配备BMW 的智慧动力控制系统 (Intelligent powertrain control system) ，i8能在不同的驾驶状况中，提供驾驶人不同的驱动模式；当电池电力充足时，行车电脑会自动优先让配置于前轴的电动马达提供动能；电力不足时，配置于后轴的内燃机引擎则会自行启动，带给驾驶人后轮驱动的操驾体验。而当驾驶人欲激烈操驾、将油门深度加深时，电动马达与引擎则会同时作动，带给驾驶人4轮驱动的极速快感。
而驾驶也可依照自己的意志，自由控制i8的行车模式，只要透过中央控台上方的Comfort、Sport以及Eco Pro按键，即可轻松选择欲用何种驾车型态遨游；在Comfort与Eco Prom模式中，只要另外按下eDrive按钮，i8即会进入纯电行驶模式，最远可连续行驶37公里、最高时速则为120公里。加满一桶油的i8，若以油电混和模式顺顺行驶，续航力可达到500公里；若搭配Eco Pro模式，更可扩展到600公里，对比其具备的动力，这种节能效果实属不易。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
透过中央控台上方的Comfort、Sport以及Eco Pro按键，驾驶人即可轻松选择欲用何种驾车型态遨游；在Comfort与Eco Prom模式下，只要按下eDrive按钮，i8即会进入纯电行驶模式，最远可连续行驶37公里、最高时速则为120公里。加满一桶油的i8，若以油电混和模式顺顺行驶，续航力可达到500公里；若搭配Eco Pro模式，更可扩展到600公里。
完善服务体系，360度Electric、ConnectedDrive随「i」导入
除了i3与i8正式上市之外，BMW 也趁此新产品的发表机会，宣布i车款所配置的各项服务亦随之引进。消费者最在意的，莫过于充电问题，因此BMW i推出了名为360度Electric的全方位服务，让消费者可轻松解决电动车的充电问题。
首先，随车搭配1组专属的Wallbox壁挂式充电器，并由BMW全球合作的电机伙伴Schneider公司评估车主家庭状况，若许可时，便可为车主安装；透过Wallbox壁挂式充电器，车主最快6小时即可将车辆电力充满。而出门在外也不用担心，2014年全臺BMW的展示中心及保养厂，也都将配置公共充电设备，且目前全臺各地也有超过500座公用充电站，原厂并提供i3、i8的高压电池8年/10万公里的保固。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
随车搭配的Wallbox壁挂式充电器，可由BMW合作伙伴Schneider公司评估车主家庭状况，若许可时，便可为车主安装；透过Wallbox壁挂式充电器，车主最快6小时即可将车辆电力充满。
此外，BMW 引以为傲的ConnectedDrive互联驾驶技术也随之导入，让车主能享有ConnectedDrive服务。透过这套类似一个平台系统的服务，车主可以更方便找到所需的资讯，例如运用行动通讯网路，将车辆系统与云端服务系统连结，提供车主包含即时路况讯息、旅程资讯等，而查询交通路况、景点资讯、新闻资讯、地图搜寻等皆不是问题，用车人将更为便利。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
透过ConnectedDrive互联驾驶技术，车主可以更方便找到所需的资讯，例如运用行动通讯网路，将车辆系统与云端服务系统连结，提供车主包含即时路况讯息、旅程资讯等。
汎德还将导入eCall紧急求助服务、远距售后服务、遥控服务等，让车主能透过客服务中心安排紧急救助服务，或是透过资讯系统由维修厂进行远距检修等。而BMW i车款专属的遥控服务，更能让车主透过App，确认爱车位置、启动空调、喇叭、闪灯等动作，增加用车的便利性。
总代理持续争取，未来将有机会看到更多i车款
由于产能受限、全球持续热卖，目前全球i车款仍然陷于缺车状况，而臺湾今年的配额部分，i3仅有不到百辆，i8更是仅有2辆。总代理汎德汽车表示，未来将会持续为继续争取配额，以满足臺湾的消费客群。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
相．关．内．容
页:
[1]