【超详细】几招玩转摩雷演能（MPS）功放
我们已从摩雷演能（MPS）4.400功放的“外在美”及内在奥秘逐步了解，通过对各方各面的了解，大家是不是特别期待着如何才能把演能（MPS）4.400功放玩转呢？我们先一起来了解演能（MPS）4.400功放的操作界面，正侧面从左到右分别是电源线接线端、负载输出接线端、音频输入接线端、音频输入信号高/低电平切换按钮、2/4通道输出选择按钮。咦，怎么没有看到神奇的功能调节旋钮/开关呢？想知道它们在哪吗，请跟随M老师一起去寻找吧。瞧，这上面的保护铝盖是可以打开的呢！左边到中间很大一块有灰色阴影部分是上一段我们所提到接线端口及按钮的示意图，而右边的才是我们的功能调节旋钮/开关呢。分别有功放启动模式的选择开关、A组音频信号（增益调节旋钮、滤波器选择开关以及相应的频率调节旋钮）、B组音频信号（增益调节旋钮、滤波器选择开关以及相应的频率调节旋钮）。
从音频信号输入的角度来说，主要有以下两种模式：一、低电平音频信号输入：音频信号输入到功放具备控制功放启动与关闭的功能，具体操作如下：在无需接控制线（REM）的情况下，将功放启动模式的选择开关打到“Signal”模式，这时功放将会自动感应，一旦有音频信号输入立马启动工作；同时音频信号一旦中断输入，功放将会在1-2分钟后自动关闭。同时，按下“2/4通道输出选择按钮”，在一组音源信号输入的情况下，可实现四路负载输出；这两种贴心的功能，不仅节省了材料，也让安装更为简单便捷，更重要的是最大程度保证了音频信号的高保真度。二、高电平音频信号输入高电平音频信号输入适合大部分车型，因为原车音源主机基本都是不具备音频信号RCA输出端口，而经过喇叭线输出的信号都是主机内部经过放大的高电平信号，这就导致了需要外加信号高转低装置，这不仅增加了改装的成本，同时也让音频信号得到一定程度的损失。而摩雷功放MPS4.400在这方面给车主们提供了最佳的选择。如上图所示，MPS-HL这个装置能够将原车音源主机的喇叭线与功放进行连接，与市面上性能差次不齐的高转低装置比较，MPS-HL与摩雷功放MPS4.400更加匹配，而且在信号处理方面，将做到更高的保真度。其次，应用MPS-HL解决了音频信号的输入问题后，摩雷功放MPS4.400的启动将有以下两种方式：第一，无须调节功放的任何功能旋钮，直接给功放的控制线（REM）端口提供+12V的电压，即可启动工作。第二，在无需接控制线(REM)的情况下，将功放启动模式的选择开关打到“Offset或者Signal”模式，这时功放将会自动启动工作，直到音源主机完全关闭，功放将会在1-2分钟后自动关闭。
上一次我们已经介绍了摩雷演能（MPS）4.400功放的接线端口，以及从音频信号输入的角度来说的低电平音频信号输入和高电平音频信号输入这两种模式。此次我们的重心在于从负载搭接的方式角度来多方位玩转演能（MPS）4.400功放。
从负载搭接的方式角度来说，主要有以下4种被动玩法： 第一，4通道立体声模式：由于摩雷功放MPS4.400每通道输出功率可达70W(负载为4Ω)，所以前后车门可无损改装功率相当的套装喇叭，此时A组和B组的滤波器可以选择高通模式，让声音厚实、清晰。
第二，2通道立体声+单通道模式：可实现前车门改装套装喇叭，并加一个低音炮，低音炮需桥接在功放的输出端，且自身阻抗值不低于4Ω，此时A组和B组的滤波器可分别选择高通模式和低通模式；这种接法可让车内更具有氛围。第三，2通道立体声桥接模式：这种接法主要是针对所搭接的套装喇叭工作需求的功率要比功放每通道输出的功率要高，采用桥接模式，4通道将变成2通道，每通道输出的功率也大幅提升，能够满足所搭接套装喇叭正常工作所需求的功率。此时A组和B组的滤波器可选择高通模式。
第四，2通道低音炮桥接模式：两只低音炮分别桥接在功放上，每通道可达200W的功率输出。此时A组和B组的滤波器可选择低通模式。
通过两次深入地探索相信大家已经掌握了MPS4.400功放的奥秘啦，玩转摩雷演能（MPS）4.400四通道功放就是这么简单！
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