日本名车系列（265）：HONDA Accord（1985-1989）
来源: autonet作者: autonet 日本名车系列（265）：HONDA Accord（1985-1989）AUTONET记者：蔡致坚(05/28/2013星期二)
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什么样的车在刚发表就拿下年度风云车殊荣？别怀疑，就是1985年诞生的第三代Accord，且还是仅日本独有的Accord Aero Deck三门掀背版，当然因前两代在美国受到热烈欢迎，因此包含美规在内，第三代Accord总计有三门掀背、四门、双门、三门斜背四种车型，不仅因帅气造型掳获消费者的心，更让Accord成为美国市场中进口品牌的销售冠军。
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基于满足市场广大需求，HONDA位于美国俄亥俄州Marysville厂和日本狭山厂均全力运作，就为了将崭新的第三代Accord交到车主手上。长达2600mm的轴距来自第二代的底盘，延长150mm后成就第三代Accord，在车舱空间的宽敞舒适性比起前两代表现更优异，无论日本的三门掀背、四门或者美国的双门、三门斜背，全部都採用当时流行的跑车化启闭式头灯设计，同时HONDA将运用在F1赛场上的空气力学经验，替Accord创造出比起同级车更低的cd0.32风阻系数，这在1980年代可是相当了不起的成就。不过最令人感到新鲜的，莫过于名为Accord Aero Deck的三门掀背版，走类似欧洲「Shooting Break」旅行车形态，前卫美学的大胆尝试，以及4335×1695×1335mm尺码让Accord Aero Deck获得市场注意，但却因走在时代尖端，无法获得共鸣；而四门Accord的尺码比起Aero Deck略大，为4535×1695×1355mm，更为大器的身材使得Accord晋升为中型房车之列。而美规部分是以三门斜背取代Aero Deck，并增加美国消费者所喜爱的双门车型，尺码和四门版本相同，受欢迎程度可是不亚于四门房车。
强调高机能性和便利性的内装铺陈，基调和第二代差不多，但在方向盘造型重新设计、三环仪表设定、空调出风口/音响主机/空调面板等位置重新排列后，搭配类桶型座椅后可是充满强烈跑车风格；因轴距拉长的缘故，所以获得不错的空间优势，尤其在后座椅背前倾后，更能创造优异的置物空间。定速巡航控制系统为全车系标配，另外电动窗、天窗、音响、空调、速度感应中控锁、限速警示器等也都列在型录选项中。
在动力方面，因HONDA已经开发出PGM-F1的燃油喷射系统，所以这项当时堪称崭新的技术就运用在第三代Accord引擎上。由于第三代Accord已经成为HONDA的世界战略车，因应各国与市场的法规提供不同动力规格，举例来说日本为A18A 1.8L单化油器（110hp/15.5kgm）、B18A 1.8L双化油器（130hp/16.5kgm）、B20A 2.0L PGM-F1（160hp/19.0kgm）三种引擎，南欧为A16A 1.6L单化油器引擎（88hp/12.5kgm），A20A 2.0L单化油器/PGM-F1（98hp/14.1kgm、120hp/16.8kgm）则供应给北美、欧洲和澳洲，另外欧洲还有B20A 2.0L PGM-F1设定。全车系提供五速手排和四速自排两种选择。1987年进行小改款，四门房车以固定头灯头取代启闭式结构，以增加气派稳重的元素，同时也在配备上做调整来满足消费者。
不过第三代Accord最为人称道，莫过于开前驱车先河採用前后双A臂的悬吊结构，这种源自F1的科技不仅成本高，能提供更好的舒适性和操控性。此外，ABS、四轮碟煞双活塞卡钳、车门防撞钢樑等也都纳入Accord的安全选单中。第三代Accord将HONDA的品牌形象与销售推上高点，不仅奠定在北美市场最畅销车的地位，于日本、台湾、欧洲都有相当亮丽的销售表现，这也增加HONDA的信心，因此在1989年正式推出更为成熟的第四世代Accord。
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