汽车字典ABC：MR─Mid-engine，Rear wheel drive
来源: autonet作者: autonet 汽车字典ABC：MR─Mid-engine，Rear wheel driveAUTONET记者：李孟儒(06/28/2013星期五)
PORSCHE 550 Spyder是全球第一辆採MR动力佈局的公路车款。
由M-BENZ所打造的Tropfenwagen赛车为全球第一辆MR车。
ZUNDAPP所打造的微型车Janus在所有MR车型当中算是相当特殊的存在
在接连介绍过包括，FF、FR、RR等动力系统佈局之后，这次将进入MR动力系统佈局领域，所谓的MR，所指的就是Mid-engine，Rear wheel drive，也就是中置引擎、后轮驱动的车型；在目前车坛当中，无论是有名的品牌，或者是独立车厂，只要诉求是超级跑车的产品，几乎都是採MR配置，这也造成MR车型虽然在路上并不常见，但却是名满天下的情况。
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以机械结构来看，MR车型在机械配置上其实与RR车型恰恰相反，其引擎的位置是在后轴之前；当车辆转弯时，由于惯性力道的关系，横向G力其实是将车辆往外推，而整辆车最重的地方，其实就是引擎、变速箱所组成的动力系统，所以引擎无论是放在前方、后方，动力系统的重量加上横向G力，对于车辆的转向动态表现都会有一定的影响；但MR佈局的特点在于，它将整辆车的重心放在接近车身中央的部分，将动力系统的重量与横向G力的影响降到最低，以较为均衡的车身配重，造就更加灵巧的操驾表现，而这也是为什么当今多数超跑，甚至是F1以及Le Mans LMP1的赛车均採用MR配置的原因。
当然，MR车型的缺点也相当明显，那就是车室空间会极度的受限，因为引擎的位置几乎可以视为就放在一般车款的后座，所以就算不看单座设计的F1以及Le Mans LMP1赛车，现今多数超跑也都是双座车型，但这也代表着，MR动力系统佈局，在高性能车款驾驭表现的优势上，已经获得了广大的应证。
事实上，MR动力系统佈局在一开始就是用在赛车之上，1923年M-BENZ首度进军当时的欧洲大奖赛，在义大利Monza赛道推出了中置引擎的Tropfenwagen赛车并一举拿下第四名的成绩，值得一提的是，Tropfenwagen赛车的设计，鼎鼎有名的Ferdinand Porsche也参与中，而后他更以MR动力系统的概念打造了第一辆在大奖赛中赢得冠军的赛车。
至于在一般量产车型当中，第一辆採用MR设计的车款，则是PORSCHE 550 Spyder，在其125辆的的生产总量当中，有90辆是公路版本；而在许多的中置引擎车款当中，由早期德国机车品牌ZUNDAPP所打造的微型车Janus或许会是最特殊的一款，因为除了中置引擎之外，更拥有前后对称的车身设计，同时驾驶人与乘客则是背靠背的坐引擎两侧。
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