2013年东京车展正式发表，DAIHATSU新Copen三缸涡轮确定！
来源: autonet作者: autonet 2013年东京车展正式发表，DAIHATSU新Copen三缸涡轮确定！AUTONET记者：蔡致坚(07/12/2013星期五)
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从2002年发表到2012年停产，DAIHATSU以手工打造的电动硬顶小跑车Copen总计销售超过5.5万辆，这在休旅车当道的年代算是惊人成绩，虽说乐趣导向的Copen非市场主力，但DAIHATSU早就开始进行新车开发计画，并计画在2013年东京车展发表，同时原计画要採用双缸引擎，则因工程与效能上考量改搭三缸涡轮心脏。
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根据AutoNet汽车日报所获得的独家讯息，新一代Copen与2012年印尼车展发表的D-R有着九成相似度，而D-R又是2011年东京车展的概念车D-X进化版，不过D-R的大面积黑色蜂巢状水箱护罩、不规则状头灯、螺旋叶子式双色铝合金轮圈、中置双排气尾管、三辐式跑车方向盘、直列式金属中控台、桶型赛车座椅、皮革内装、触控式萤幕、恆温空调等都比D-X更接近量产版本。此外，在日本对于轻型车的法规标准下，新Copen将有着3395×1475×1250mm车身尺码，以及仅能容纳双座的2350mm轴距。
动力部分，原本DAIHATSU为了成本考量打算採用双缸引擎，然而因测试流程有所延误，以致于新一代Copen改成搭载代号KF的658cc DOHC直列三缸涡轮增压汽油引擎，原先DAIHATSU无法克服的噪音和震动问题已完全解决，在燃油缸内直喷、EGR废气再循环系统、高效率火星塞点火系统等技术帮助下，拥有64hp/6400rpm、9.5kgm/4000rpm功率，变速系统将有五速手排和CVT自排两种设定，搭配轻量化车体结构下，推测平均油耗至少有25.0km/L的水准。
所以在2014年第一季开始生产后，手排将佔总产量的40﹪，其余六成为CVT，主要是目前市场上对于手排接受度不像过去高。至于台湾有无可能再见到新一代Copen？相信只要有欧规大排气量版本，价格成本又合理，机会应该不小。
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