轻快自在的慢活，NISSAN Rogue 2WD试驾报导
来源: autonet作者: autonet 轻快自在的慢活，NISSAN Rogue 2WD试驾报导AUTONET记者：张振群(07/25/2013星期四)
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当初NISSAN Rogue在2009年首度登台时，为的是接替旗下国产休旅X-Trail的空缺，虽然以日本原装进口的姿态导入，但流线圆润的外型与跑格浓厚的产品定位，立即吸引年轻购车族群的目光，让SUV车款不再只是家人休闲娱乐的专利，反而是可全能应付不同场合的多功能车款，这一切Rogue在台湾汽车市场上表现得都相当得宜。
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随着市场规模的限制，使得国产车售价越来越高，不只是四门房车价格上的波动连国产SUV也难逃向上调整售价的命运。如此一来，国产以及进口车的价格就越来越接近。从2009年Rogue引进到台湾并在2010年小改款后，都维持AWDi的单一传动规格，且当时的售价就已经控制在百万上下，直接冲击国产休旅顶级车型。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb30701091.jpg 2009年NISSAN Rogue引进到台湾并于2010年小改款后，都维持AWDi的单一传动规格
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2013年5月NISSAN也看准了国内休旅车市场的需求，进一步发表2WD（前轮驱动）的Rogue到台贩售，并开出新台币89.9万的建议售价。相信这个价格绝对会动摇不少台湾消费者的选择要素，加上进口车型周全的主被动安全系统，想必应该会掀起另一波休旅销售热潮，只不过除了安全科技外，NISSAN还给予这辆车多少加分的配备呢？
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NISSAN导入2WD车型后Rogue全车系的价格也重新调整，从新台币89.9万元的豪华型S+起跳、2WD尊贵型SL（99.9万元）、AWDi尊贵型SL（108.9万元）到旗舰型SL（124.9万元）。而今日所试驾的车型为Rogue 2WD尊贵型SL，除了售价控制在百万元以及採2WD前轮驱动外，其实车辆的配备与4WD尊贵型SL是相同的。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb30701093.jpg NISSAN导入2WD车型后Rogue全车系的价格也重新调整，从新台币89.9万元的豪华型S+起跳、2WD尊贵型SL（99.9万元）、AWDi尊贵型SL（108.9万元）到旗舰型SL（124.9万元）
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相信不少人对于Rogue 2WD在传动系统上的变动，有着想进一步了解的慾望。其实就在今日的试驾过程中，感受与原本AWDi车型是没有很多差异的。除了起步时车辆的反应较为灵敏，以及重踩油门时的加速感更为显着外，在一般路况行驶时前轮驱动不仅好使唤，更可减少不要的燃油消耗。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb30701094.jpg NISSAN Rogue 2WD起步时车辆的反应较为灵敏，重踩油门时的加速感也更为显着
当然，或许有些人会感到疑虑，怎么AWDi以及2WD会没有差别呢？实际上今日所试驾的路段，从平面、快速、高速到郊区，这些都是台湾驾驶者最常行经的路段。Rogue 2WD整体而言都是十分平顺且舒适，除非想考验Rogue起步的加速性能或者高速过弯时的抓地反应，不然以一般驾驶者而言前轮传动已经足够应付台湾许多的路段，且Rogue还是辆SUV车款应该不会有车主每天都用这种方式来驾驶吧！
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至于Rogue 2WD的动力，则仍来自排气量2488cc的QR25DE直列四缸自然进气引擎，拥有170hp最大马力以及24.2kgm的峰值扭力输出，并搭配Xtronic CVT无段变速系统。在改为前轮驱动后Rogue 2WD的油耗表现也达到13.2km/L的平均表现，相较于AWDi车型的12.7km/L每公升还能多跑0.5 km，长年累计下来也是相当可观的。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010911.jpg 排气量2488cc的QR25DE直列四缸自然进气引擎，拥有170hp最大马力以及24.2kgm的峰值扭力输出
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010912.jpg Xtronic CVT无段变速系统
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现在正值暑假期间必定有不少父母会带着小孩出游，当然以Rogue休旅车的格局而言绝对适合一般家庭来使用，那在安全配备方面呢？进口车型的优势在于，主被动安全的完善配置不会因车型不同而有所特别变动。因此，Rogue全车系皆标准配置双前座SRS、双前座车侧以及车侧帘式共六具防护气囊。
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http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010914.jpg NISSAN Rogue全车系皆标准配置双前座SRS、双前座车侧以及车侧帘式共六具防护气囊
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至于在安全科技配备方面更是一应俱全，包括ABS防锁定煞车系统、EBD电子煞车分配系统、BAS煞车辅助系统、BOS煞车优先系统、VDC车辆动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统等，不会因Rogue的AWDi或者2WD车型有所差异，甚至是提升夜间照明能见度的HID投射式鱼眼头灯也都是全车系标配。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010915.jpg ABS防锁定煞车系统、EBD电子煞车分配系统、BAS煞车辅助系统、BOS煞车优先系统、VDC车辆动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统皆为标准配备
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010917.jpg 倒车显影也列为Rogue 2WD尊贵型SL车型标配
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刚刚也有提到今日试驾的车型为99.9万元的2WD尊贵型SL，相较于最便宜89.9万元的豪华型S+，除了引擎、变速系统、悬吊结构以及主被动安全系统等不变外，顶多只有轮框的大小（SL 18吋、S+ 16吋）、倒车显影、车顶置物架、镀铬尾管以及座椅等配置上的不同。而这些也能让车主斟酌自身的需要性来选择合适的车型。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010919.jpg 车顶置物架
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/7/bb307010918.jpg Rogue 2WD尊贵型SL配备225/55 R18的轮胎规格
在出游的休闲时光中，以最舒适的行车速度承载着家人，不需要激烈操控与行经恶劣路面，Rogue 2WD其实就能满足许多消费者的需求，加上与国产休旅车近似的车辆售价，就能买到周全的主被动安全配备以及进口车品质。而Rogue 2WD的问市，也期望能让台湾其它休旅车款看到应该要有的配备等级。
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