天空使者魂动再现，第三代Mazda 6北海道试驾（2）
来源: autonet作者: autonet 天空使者魂动再现，第三代Mazda 6北海道试驾（2）AUTONET记者：蔡致坚(08/08/2013星期四)
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或许本身对于过多复杂的介面反感，看到第三代Mazda 6的内装铺陈反倒觉得亲切，因为这种简洁大方又浅显易懂的操作面板，百分之百合乎我的需求，对于驾驶人来说更免于手忙脚乱无法集中，当然赏心悦目的线条设计，更能让乘员愿意待在这舒适的空间中久久不能忘怀。
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由于轴距长达2830mm，对设计师来说不仅发挥空间更大，也能创造绝佳的舒适乘坐性，当然配备更一应俱全，以2.5L顶级版的Mazda 6来说，i-DM多功能显示幕（平均油耗、续航力、i-ELOOP动能回收、怠速引擎运转、MRCC雷达定速巡航）、卫星导航（具有倒车显影）、恆温空调、CD音响、USB/AUX端子、前座加热、多功能方向盘、电动座椅、皮革内装、全套i-ACTIVSENSE主动安全等都列为标准配备，或许是日本民众对天窗的接受度不高，因此从原厂的型录中发现并未有这个选项，但引进台湾后可能会成为全车系标配。如果和前两代相比，第三代Mazda 6在内装用料的选择颇为用心，不只降低塑胶感的比例，更以合成皮革包覆控台、门饰板，并在方向盘、座椅、中扶手等处施以外露缝线，整体的视觉效果提升，触感亦大有进步，从这里似乎可看得出MAZDA有意将Mazda 6打造成旗舰的决心，当然也赋予和欧洲对手相抗衡的有力条件。
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为了营造豪华且不失运动感的气氛，钢琴烤漆处理的饰板虽然面积和比例低，却在整体中展现画龙点睛的功能，同时空调出风口、门板、方向盘、排挡座等多处以镀铬雾面处理，整体搭配组合完全不落俗套，也非譁众取宠，反倒更有欧洲高级车的视觉感。
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既然轴距更长，乘坐空间势必也更为宽敞，无论纵向与横向都也明显进步，其中座椅设计最让MAZDA引以为傲，因为这是参考太空人处于无重力状态下的座姿设计，不仅材质选择慎重，就连造型、包覆性、支撑性都全列入要素，所以在试驾过程中无论驾驶座、前乘客座或者后座，前后座椅柔软度适中，后座椅背倾斜角度恰到好处，即使经过两三个小时也不觉得疲劳或不舒服；再者前驾驶座配置两组记忆和十向电动调整，前乘客座则为电动四向调整，并附有加热功能，虽说是贴心设计，但处于亚热带的台湾民众恐怕很难有机会用得到，毕竟真正寒流的天数应该都算得出来。
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至于置物空间，或许这也算是第三代Mazda 6的特色。高达483L的行李厢容量，藉由后座椅背前倾得以创造更大容量，和第二代相比行李厢开口增加32mm，开口下端离地约730mm，就取放物品都更符合人体工学和便利，对于热爱小白球者四套球具绝不是问题。另外车顶中央的隐藏式眼镜盒、驾驶座右侧零钱盒、大容量手套箱、中控台下方置物格、双置杯座、中扶手置物格（内附USB/AUX端子）、车门宝特瓶放置格座等，都提供给乘员更多便利；不过我对车门宝特瓶放置格颇有微词，既然空间已经不受限，为何仅提供给宝特瓶使用，而不多利用些空间创造出更大的置物格？猜测这可能是为了内装造型的整体美观所致，进而牺牲部分的便利性吧！
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在日本还有白黑双彩的内装选项，就视觉上相当典雅，尤其配上Mazda 6那简洁有多变的魂动美学，车坛鲜少有如此绝妙的组合，可惜这种配色并不会引进台湾，主要是浅色系在市场已经退烧，对消费者来说不容易保养是一大主因，倘若有机会纳入选项，应该会获得不少消费者青睐。
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