性能魂羊皮狼，MITSUBISHI Libero GT日本中古市场水涨船高
来源: autonet作者: 北京摩雷汽车音响 性能魂羊皮狼，MITSUBISHI Libero GT日本中古市场水涨船高AUTONET记者：蔡致坚(08/21/2013星期三)
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图为一般版本的Libero
在Lancer的发展过程中一直有五门旅行车款，直到1992年从车系独立以Libero之名在日本贩售，甚至也曾导入台湾国产化，MITSUBISHI在1994年增加强悍的四轮驱动涡轮增压版本Libero GT，锁定对象则是SUBARU Impreza Wagon WRX。时隔将近20年，Libero GT在日本中古车市场的身价可是水涨船高，甚至到了一车难求的地步。
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在MITSUBISHI设定下，Lancer Wagon共有乘用Wagon和商用Cargo两种车型，1992年从第六代Lancer车系独立的Libero，则是因应RV风潮的产物，更为了不让SUBARU Impreza Wagon WRX专美于前，推出以Lancer GSR为基础的Libero GT。2500mm轴距创造4270×1690×1470mm车身尺码，外观增天空力套件以彰显差异性，内装则和Lancer完全相同，但增加后座5/5分离前倾功能（同时椅背具有五段角度调整），让空间和便利性更多元化，甚至赋予两张RECARO桶型赛车座椅与跑车方向盘，就定位上有别于一般Libero。
动力搭载4G93 1834cc的DOHC直列四缸涡轮增压引擎，初期具有205hp马力，1995年经调效加装中冷器后小增10hp达215hp，整体可发挥215hp/6000rpm、29.0kgm/3000rpm的输出功率，并和五速手排变速箱、4WD组合，採用前麦弗逊悬吊的Libero GT，后方可是拖曳臂式五连桿结构，主要是为了降低生产成本，所以在操控性能上不及SUBARU Impreza Wagon WRX。
虽然销售状况不如对手SUBARU Impreza Wagon WRX，但时隔将近20年后，Libero GT在日本中古车市场反而炙手可热，主要是当初产量不多，MITSUBISHI着重在一般车型的Libero上，对于Libero GT并没有太过重视，现在则因新车市场冷淡，强调乐趣的性能车再度崛起，使得「俗又大碗」的Libero GT身价大涨，硬是将SUBARU Impreza Wagon WRX给比下去。
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