跨越300匹门槛，全新VW Golf R预告IAA车展发表
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 继Golf、Golf GTI、Golf Estate及Golf TDI BlueMotion之后，Volkswagen即将在2013年9月份就要展开的法兰克福车展中，推出Golf车系的顶级旗舰：Golf R，不过在尚未正式公开亮相前，原厂先在官方网站上公佈了Golf R的厂照及相关性能数据。动力源自EA888直列4缸2.0 TSI引擎的Golf R，最大马力攀上300匹大关，性能较6代Golf R提升30匹的水准，但燃油效率却改善18%，搭配上6速DSG双离合器变速箱及4MOTION四驱系统，Volkswagen表示Golf R只需4.9秒就可从静止加速至时速100公里。
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以7代Golf为基础开发而来的Golf R，即将在9月份德国法兰克福车展举行，拥有300匹的强劲马力及新式4MOTION系统是它的最大亮点。
外观经过重新设计，造型比7代GTI更悍
继4代Golf R32、5代Golf R32以及6代的Golf R之后，架构在全新7代车型上的Golf R，已经是第4代的Golf R系列，毫不意外，原厂替它准备了R系列车款标准的宝蓝色车色，搭配上铝合金涂装的后视镜，以及镶嵌在水箱罩及尾门上的「R」字样徽饰，展现与一般款Golf截然不同的视觉效果。
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新一代Golf R的外观经过重新设计，包含头灯、前保桿、侧裙、后视镜、后保桿及轮圈等，都比7代GTI有着更兇悍的扮相。
此外，Golf R的前保桿也经过重新设计，採用与6代Golf R相似的三开口式设计，搭配上微幅外扩的轮拱、18吋铝圈以及更向下低伸的侧裙。至于车尾部分则有Golf R招牌的燻黑式LED尾灯，辅以气势雄壮的4出排气尾管，崭露出比GTI更强烈的性能气息。
内装部分，原厂这次虽然未公佈内装厂照，但新闻稿中Volkswagen R GmbH替新一代的Golf R採用了fabric-Alcantara混搭材质包覆的跑车型座椅，方向盘则透过真皮铺陈来提升握感，再加上镶嵌于车内的R徽饰及碳纤维元素，想必有着十分热血的氛围。
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在新一代Golf R尚未问世前，拥有230匹最大马力的7代Golf GTI是当前Golf车系的性能最强的车型。
竞技化设定、强化热能管理，性能和节能同步精进
一如众车迷所预期，7代Golf R搭载和7代Golf GTI相同的2.0升直列4缸直喷涡轮增压引擎，原厂代号EA888，拥有和Audi S3相同的性能化调校，最大马力也同为300匹。
Volkswagen R GmbH将这具引擎的汽缸头重新设计，包含排气门、汽门座及汽门弹簧都经过修改；此外，引擎活塞、喷油嘴及涡轮本体也都重新设计，透过更竞技化的修改来提升性能。最终的结果，可在5,500转至6,200转的转速域间发挥300匹的最大马力，38.7公斤米的最大扭力则可在1,800至5,500转之间输出，分别较Golf GTI提升70匹的马力及3公斤米的扭力。
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7代Golf GTI所搭载的EA888直列4缸涡轮增压引擎，拥有220匹及230匹两种输出设定，而Golf R透过更竞技化的调校，将这具引擎的动力输出压榨至300匹的水准。
原厂数据显示，6速手排车型从静止加速至时速100公里只需5.1秒，比旧款车型的5.7秒进步许多。若是搭载6速DSG双离合器自手排变速箱，则加速成绩可再缩短至4.9秒。虽然性能大幅提升，但新一代Golf R配有Stop-Start怠速熄火系统及煞车动能回收系统，搭配上新式EA888引擎经过改善的热能管理及冷却效率，7代Golf R的油耗从11.7km/L精进至14km/L，选备DSG的车型更有着14.5km/L的平均油耗表现，CO2排放量也从每公里199g下降至165g的水准。
第5代Haldex耦合系统，扭力分配能达近后驱状态
传动系统部分，7代Golf R的4MOTION四驱系统採用第5代Haldex耦合器，特色在于作动时间比先前更快、更早，且前后轴扭力分配比例范围更宽广。在一般状态下，4MOTION系统会将大部分动力送往前轴来节省油耗，原厂表示在最极端的状态下，后轴可拥有接近100%的扭力输出比例，带来近似后驱车的驾驶特性。
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另外，已经使用于7代Golf GTI的EDS (Electronic differential locks) 电子式差速器、以及EDS系统的延伸功能XDS Plus也都标配于Golf R之上，来强化操控表现及降低转向不足的现像。此外，Golf R搭配有运动化悬吊，除了弹簧与阻尼都设定的更为坚韧之外，车身也比一般Golf降低20mm、比GTI再低5mm；至于转向系统使用原厂称为progressive steering的配置，主要差异在于方向盘左右死点从2.75圈缩小至2.1圈，带来更快速、犀利的转向反应。
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新一代Golf R除了有着300匹的强劲性能之外，更有着新款4MOTION系统、EDS、XDS+及Progressive Steering转向系统的加持，整体动态表现令人相当期待。
若要拥有更好的发挥，原厂也提供DCC (Dynamic Chassis Control) 主动式悬吊系统可以选配，具备Comfort、Normal及Sport等3种设定，驾驶可透过驾驶模式选择器进行调整，在Eco、Normal、Individual及Race等四种模式间切换，除了改变引擎、油门及变速箱的反应之外，悬吊阻尼也会连动调整。另外，Golf R这次也新增ESC Sport模式，可让电子稳动控制系统时机更晚介入，若是持续按压ESC系统启动键3秒以上，则可将系统完全关闭，这是Golf R上才有的功能，特别提供给专业驾驶使用。
性能大幅进化的全新Golf R，原厂预计今年底开始在主要市场贩售，至于国内部分，按照总代理太古标达汽车过去的作法，Golf R势必会以少量引进的方式提供给国内热血车迷，但引进时间点仍有待进一步确认，U-CAR也将持续追踪最新消息。
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