进口身份，Lancer Sportback、3门Pajero齐发
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 继测试车间谍照、油耗数据以及接单价陆续曝光后，Mitsubishi总代理中华汽车终于在2013年8月20日正式发表了日本进口的5门掀背车Lancer Sportback，以及换上3.2升柴油引擎的3门/5门越野休旅车Pajero。以上3款新车之正式售价跟先前U-CAR揭露的接单价格一样，Lancer Sportback开价84.9万元，3门Pajero为189.9万元，5门Pajero则维持了与之前汽油动力车型相同的228万元。http://image.u-car.com.tw/articleimage_420237.jpg
Mitsubishi总代理中华汽车在2013年8月20日正式发表了日本进口的5门掀背车Lancer Sportback，以及换上3.2升柴油引擎的3门/5门越野休旅车Pajero。正式售价与接单价格相同，Lancer Sportback开价84.9万元，3门Pajero为189.9万元，5门Pajero则为228万元。
随着日圆匯率陆续走贬，总代理中华汽车也对日本原装进口的车款重新进行评估。除了以接近国产车价格抢攻年轻族群的Lancer Sportback，5门Pajero之所以能够搭载成本较高的3.2升V6柴油引擎，但仍维持228万元的原售价，日圆匯率差距也在其中扮演了重要的角色。
鲨鱼头再一发，Lancer Sportback搭上年轻掀背浪潮
随着臺湾汽车市场推出的掀背车款日渐增加，总代理中华汽车也以富具运动个性的Lancer Sportback应战，目标族群锁定25岁至35岁间、月收入5万元至8万元的年轻族群，全年销售目标在1,000量左右。以日本原装进口身份导入的Lancer Sportback，在车头造型上与国产的Lancer iO可以说是如出一辙，皆採用了被国内消费者称为鲨鱼头的造型设计 (原厂则称之为Jetfighter) ，带来富具运动感的外观设定。
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以日本原装进口身份导入的Lancer Sportback，在车头造型上与国产的Lancer iO可以说是如出一辙，皆採用了被国内消费者称为鲨鱼头的造型设计。除了车侧的扰流侧裙，Lancer Sportback尾门上方也配置了后扰流尾翼，至于后雾灯则配置在后保险桿中央。
如同国产的Lancer iO，Lancer Sportback之车头採用了日规Ralliart车型的全黑色网状进气栅，并以镀铬边框进行修饰。不过在头灯组的设定方面，Lancer Sportback标配了附光感应功能的头灯组，而非国产Lancer iO高阶车型的AFS主动转向系统+HID气体放电式头灯组。
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Lancer Sportback标配了16吋的多幅式铝圈，搭配的轮胎尺寸为205/60 R16。Lancer Sportback车身三围为长4,585mm、宽1,760mm、高1,505mm，轴距则为2,635mm；除了车高较Lancer iO的1,490mm增加15mm外，其余尺码皆与国产车款相同。
Lancer Sportback之车身三围为长4,585mm、宽1,760mm、高1,505mm，轴距则为2,635mm；除了车高较Lancer iO的1,490mm增加15mm外，其余尺码皆与国产车款相同。在5门掀背的设定下，Lancer Sportback具有了与国产车型所没有的尾门，而尾门上方也配置了后扰流尾翼，至于后雾灯则配置在后保险桿中央。
新世代1.8升MIVEC引擎导入，安全配备更完善
如同先前U-CAR报导，Lancer Sportback搭载了Mitsubishi代号4J10的1.8升MIVEC自然进气汽油引擎，能够于6,000转产出140匹最大马力，并于4,200转产出17.9公斤米最大扭力。相较于国产车型代号4B10引擎的DOHC双凸轮轴设计，Lancer Sportback的引擎组在燃油效率之考量下，改而採用SOHC单凸轮轴之设计。与这具新引擎搭配的变速箱则为INVECS-III CVT无段式变速箱，并俱备了6速手自排模式，可透过方向盘的换档拨片进行档位切换。
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Lancer Sportback搭载了Mitsubishi代号4J10的1.8升MIVEC自然进气汽油引擎，能够于6,000转产出140匹最大马力，并于4,200转产出17.9公斤米最大扭力。
虽然在车室中採用了条纹织布的座椅设定，不过进口导入的Lancer Sportback并没有因为售价压在84.9万元，而在内装方面显得过度阳春，仍然搭载了定速巡航系统、恆温空调系统、Fast Key感应钥匙，仪錶板中央则配置了多功能彩色资讯幕。
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相较国产车型，Lancer Sportback拥有了更灵活的空间机能和更完备的安全配备，后行李箱俱备了One Touch快倒收折后座椅功能，安全配备则包括了7具气囊、ASC车身稳定系统、TCL循迹防滑控制系统、ABS防煞车锁死系统、EBD电子煞车分配系统以及BOS煞车优先系统。
而相较国产车型，Lancer Sportback拥有了更灵活的空间机能和更完备的安全配备，后行李箱俱备了One Touch快倒收折后座椅功能，可让行李厢容积从344公升提升至1,349公升；安全配备则包括了7具气囊、ASC车身稳定系统、TCL循迹防滑控制系统、ABS防煞车锁死系统、EBD电子煞车分配系统以及BOS煞车优先系统。
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重新换上3.2升柴油引擎，3门Pajero再次登臺
总代理中华汽车曾于2008年将3.2升柴油动力的第4代Pajero导入贩售，并在2011年底改而导入3.8升汽油动力车型，本次的发表会可以说是Pajero柴油动力的重新引进，而由于原本的汽油动力车型则早已完售，因此汽油动力车型将不会再出现于2014年式的新车阵容中。
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3门Pajero更短的车身和轴距，使其拥有较5门车款还要优异的越野性能，进坡角、离坡角、过坡角、侧倾角分别为34.6度/34.3度/24.1度/45度，比起5门车型的34.5度/24.5度/22.2度/45度都还要大。
与旗舰身份的5门车型相比，售价压在190万元内的3门Pajero明显针对重度越野玩家而来，更短的车身和轴距，使其拥有较5门车款还要优异的越野性能，进坡角、离坡角、过坡角、侧倾角分别为34.6度/34.3度/24.1度/45度，比起5门车型的34.5度/24.5度/22.2度/45度都还要大。
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3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎和INVECS-II 5速自手排变速箱的动力组合，能够3,800转产出200匹最大马力，并于2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。
无论是新引进的3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎，能够3,800转产出200匹最大马力，并于2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。与这具动力心脏的变速箱为INVECS-II 5速自手排变速系统，辅以AWC全轮控制系统、SS4-II四轮传动系统、四轮独立悬吊系统、ASTC主动车身稳定循迹控制系统，为Pajero带来相当强劲的越野性能。
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两种Pajero车型皆配置了採用RISE高刚性车体、内置梯形大樑整体式车体结构，并配备BOS煞车优先系统和6具气囊。
两种Pajero车型皆配置了採用RISE高刚性车体、内置梯形大樑整体式车体结构，并配备BOS煞车优先系统和6具气囊。5门车型则另外俱备了倒车显影系统、光感应头灯组、大型电动天窗、后座独立空调、副驾驶座电动座椅、附有吸入式6片CD的Rockford Fosgate音响系统，以及7人座的乘坐机能。
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