美国人爱车文化似乎在变
来源: 26网作者: 摩雷深圳 【KTSF】美国人以爱车见称，2007年，汽车数目和美国人开车的里数，都达到了高峰。但自从经济衰退以来，里数就开始下滑，而且到经济开始復甦，都没有回升。令研究人员思考，美国人的爱车文化是否有所改变。
联邦高速公路管理局报告显示，本年上半年，全国汽车里数轻微下降，显示趋势仍然持续。
运输部的一项研究也显示，美国人在2004年时，平均每个月开车900里，到了去年7月，下降至820里，即9%的下降。汽车的人均比例，回落至1990年代末期的水平。
运输部经济学家认为，驾驶里数通常和经济增长成正比。90年代中，汽车使用慢慢落后于经济增长，至今仍没有回升。
与此同时，20，30岁拥有驾照的年轻人数目也大幅下降，驾照已经不再是成年的象徵。
如何理解这个现象，有两派意见。一派认为，现象和经济有关，经济继续增长，汽车使用就会回升，也有可能是因为经济结构改变，减低了汽车使用的需要。
另一派认为，美国人的汽车文化起了根本的改变，通勤族天天堵车，叫苦连天，驾驶不再代表好玩自由。在大城市居住，汽车变成了累赘，因停车位难求。
有人更认为，汽车代表男子气概的年代已经过去，年轻男子不太像从前般着意开甚么车。加上现代汽车都由电脑控制，不像从前，打开车盖，就可慢慢熟悉。
人们的生活方式也在改变，网上购物流行，更多使用公共交通工具，更多人骑脚踏车或步行上班。
密歇根州大学运输研究员Michael Sivak 发现，美国年轻人没有驾照的比例上升，和网民比例高的富裕国家现象一致。
另一个因素是人口结构改变，大部分人的驾驶高峰期是45到55岁，也是事业和经济能力高峰期。但如今，在1946到1964年婴儿潮出生的人，已经慢慢离开了驾驶高峰年龄。
性别方面也出现了逆转现象，现在女性较男性更多开车。
经济因素能解释部分现象，例如，男性为主的制造业和建筑业，在经济衰退时备受打击，所以开车的需要下降，但与此同时，就算没有失业的人，也减少了开车。
如今的平均车价是$31,000元，很多人负担不起，汽车主要卖给中产以上的人。
大学学费的增加，毕业生失业，都令年轻人很难拥有汽车。
国民减少用车，会改善环境，减低污染问题，减低使用外国石油，另一方面，政府的燃油税收入会减少，高速公路和公共交通的维修费用也会减少。
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