日本现场直击，Honda Civic Type R原型车现身
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 身为地主的Honda于2013年东京车展开幕前，于日本栃木县的自家测试赛道中，对外界公开了新一代Civic Type R原型车之样貌。本次U-CAR亦受Honda Taiwan之邀，前往日本直击Civic Type R的真面目，并由位于日本现场的同仁为各位带来第一手的消息。http://image.u-car.com.tw/articleimage_438019.jpg
U-CAR受Honda Taiwan之邀，于2013年东京车展开幕前，来到日本栃木的Honda测试赛道直击新一代Civic Type R的真面目，并为各位带来第一手消息。
欧规样貌，全副武装
与2013年9月份由Honda所公布、在纽柏林北环进行测试的Civic Type-R不同，本次U-CAR于日本直击的Civic Type-R测试车已脱下夸张的伪装布料，以更简洁的样貌和我们见面。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
新一代Civic Type-R在外观轮廓上大致维持了欧规Civic的5门掀背样貌，不过在车头换上面积宽大的前下扰流套件，并为水箱护罩和进气栅换上了性能味十足的护网。
新一代Civic Type-R在外观轮廓上大致维持了欧规Civic的5门掀背样貌，同样具备了与水箱护罩相连的头灯组以及极其锐利的尾灯组造型，不过新一代Civic Type-R换上了全套的空力套件和扰流尾翼。Civic Type-R在车头换上面积宽大的前下扰流套件，并为水箱护罩和进气栅换上了性能味十足的护网，前轮拱亦装载了外扩的车侧扰流套件。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
Honda为Civic Type-R装上了全套的空力套件，并于前轮拱配置了造型相当显眼的车侧扰流套件。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
除了夸张的扰流尾翼，Civic Type-R也搭载性能味十足的左右4出排气尾管，而多层式的底盘分流器更为其添增了不少竞技化个性。
在车尾部分，Civic Type-R除了夸张的扰流尾翼，也搭载性能味十足的左右4出排气尾管，而多层式的底盘分流器更为其添增了不少竞技化个性。不仅相较于一般版欧规Civic，Civic Type-R的兇狠扮像，比起Honda的WTCC Civic赛车可说是有过之而无不及。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
由欧规Civic进化而来的新一代Civic Type-R也延用了左驾的设定，而不是日本当地的右驾设定。我们也能看出Civic Type-R搭载了手排变速箱以及3环式仪表板设计。虽然不是最后量产样貌，但这辆测试车也在仪表旁配置了红色的R字按钮，可使Civic Type-R进入运动化模式。
广告
2.0升VTEC Turbo红头引擎搭载，最大动力至少280匹、40.8公斤米
对许多Honda车迷而言，Honda的高转速自然进气VTEC引擎可说是本田魂的最佳代表，其中Type-R性能车款所搭载的红头引擎，更是经典中的经典。不过随着汽车科技演进，涡轮增压动力已成为无法抵挡的趋势，而Honda也在2013年选择拥抱涡轮增压动力，推出了VTEC Turbo的新世代引擎，U-CAR亦另闢专文介绍Honda VTEC Turbo系列引擎。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
新一代Civic Type-R搭载了Honda的2.0升DI VTEC Turbo DOHC汽油引擎，具备了缸内直喷、涡轮增压、VTEC等技术，而身为Type-R所用之动力，这具引擎当然也具备了招牌的红色气缸盖。原厂也表示，这引擎拥有了至少280匹最大马力和40.8公斤米 (206kW、400Nm) 的动力输出。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
相较于传统的3.5升自然进气引擎，Civic Type-R所搭载了2.0升涡轮增压引擎拥有10%的燃油效率和最大扭力提升，辅以Idle Stop怠速熄火系统，这引擎也提前符合未来Euro6欧盟6期的排放要求。
新一代Civic Type-R搭载了Honda的2.0升DI VTEC Turbo DOHC汽油引擎，具备了缸内直喷、涡轮增压、VTEC等技术，压缩比为9.8:1，而身为Type-R所用之动力，这具引擎当然也具备了招牌的红色气缸盖。虽然最终动力还没定案，但原厂也确认至少280匹最大马力和40.8公斤米 (206kW、400Nm) 的动力输出，较传统的3.5升自然进气引擎拥有10%的燃油效率和最大扭力提升。
根据原厂资料，这具引擎也透过高效率的缸头冷却系统和VTEC排气系统，达到更高的输出和更灵敏的动力反应；而辅以Idle Stop怠速熄火系统，这引擎将符合未来Euro6欧盟6期的排放要求。
纽柏林最速前驱车纪录成囊中物，旨在突破03年NSX-R 7分56秒
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
新一代Civic Type-R可以说是辆为了破纪录而来的性能车。当Honda于2012年预告将在2015年推出以欧规Civic为基础打造新一代Civic Type-R时，日本原厂也同步表示Civic Type-R目标就是为了成为纽柏林北环 (Nurburgring Nordschleife) 的最速FF前置引擎前驱量产车款。目前此纪录则由创下8分7秒97的Renault Megane R.S. 265 Trophy所保持。
而从Honda本次释出的资料来看，新一代Civic Type-R要打破这纪录应该是没有什么问题，甚至可说是轻而易举，因为Honda对Civic Type-R设定的目标，其实是打破Honda当家超级跑车、採用中置引擎后轮驱动设定2003年式NSX-R 7分56秒的纪录，全球最速FF前置前驱车款可以说是Civic Type-R的囊中之物。
http://news.u-car.com.tw/images/grey.gif
相．关．内．容
页:
[1]