竞技魂上身，Sentra Nismo、Juke Nismo RS洛杉矶车展发表
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 继370Z Nismo、March Nismo、Juke Nismo、Juke Nismo RS及GT-R Nismo之后，Nismo再将触角延伸到才刚于2013年10月24日在臺湾上市的中型房车Sentra之上，在本届L.A. Autoshow洛杉矶车展中，向消费者展示Nismo未来的计画，以及Sentra的改装潜力。外观、内装竞技化，杀气腾腾的Sentra Nismo Concept
在2012年4月份的北京车展中进行全球首演的新一代Sentra，是Nissan旗下的中型房车，由于原厂这次採用全球统一的产品策略方针，因此无论中国 (Sylphy)、日本 (Sylphy)、美国 (Sentra) 及臺湾等上市国家，新一代Sentra的外型、内装及动力系统都採相同的设计，意思就是说这次在洛杉矶车展登场的Sentra Nismo Concept，帅气的造型也可以套用在国产Sentra之上，让原本定位是家庭房车的Sentra，摇身一变成为杀气十足的性能跑房车。
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经过Nismo的巧手，原本温文儒雅的Nissan Sentra，顿时从中型家庭房车摇身一变成为兇悍的性能跑房车。Nissan虽未说明Sentra Nismo Concept的量产计画与时程，不过Juke Nismo Concept就成功从概念迈入量产，因此喜爱Sentra的车迷可以抱以期待。
在保有原来的轮廓下，Nismo替Sentra换上了更具性能味的网状水箱护罩及下气坝，前保桿加入LED昼行灯，并在两侧新增一道性能味十足的转折，搭配上燻黑式头灯以及碳纤维前下扰流。车侧部分，新加入的侧裙让Sentra的视觉效果更为低趴，四个轮拱则因为加宽的轮距而稍微外扩，铝圈换上19吋RAYS部品，后罩镜则更换为碳纤维材质。再看到车尾，Nismo替Sentra的行李厢盖上加入一只尾翼，后保桿换上整合碳纤维下扰流的新式造型，两只大口径排气尾管也整合其中，另外还在后下扰流中央加入了类F1造型的中置式后雾灯。
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内装大量使用碳纤维饰板铺陈，方向盘则换上Juke Nismo的部品，但将CVT变速箱改採6速手排变速箱，绝对是性能迷最乐见的改变。
内装部分，Sentra Nismo Concept在中控檯面板、门饰板等处都採用碳纤维材质铺陈，并换上与Juke Nismo相同的方向盘，採半真皮、半Alcantrara皮革相搭配的设计，转速錶则加入红色外环来增添性能味，双前座椅改採Recaro Sportster跑车座椅，黑色Alcantara皮革搭配红色缝线，是会让人热血沸腾的设计。
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双前座两张Recaro赛车椅採用Alcantara皮革包覆，搭配红色缝线与透气孔，实在相当迷人。
1.8升涡轮引擎+6 MT，最大马力达240匹
Sentra Nismo Concept搭载一具1.8升缸内直喷涡轮增压引擎，和一般版所採用的1.8升自然进气引擎相比 (131匹、17.8公斤米)，在缸内直喷及涡轮增压的帮助下，将1.8升的排气量压榨出240匹、33.2公斤米的最大动力，同时Sentra Nismo并未沿用一般版的X-CVT无段变速系统，而是换上动力传输更直接的6速手排变速箱以及限滑差速器。同时Nismo也针对Sentra Nismo Concept的悬吊、转向系统进行强化与调校，再搭配370Z的红色煞车卡钳以及225/35R19的Michelin跑车胎，进一步提升Sentra Nismo Concept的操控表现。
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Nismo替Sentra Nismo Concept搭载一具240匹最大马力的1.8升缸内直喷涡轮增压引擎，搭配6速手排、限滑差速器及经调校的悬吊系统及转向系统，让人十分期待Sentra Nismo Concept的实际驾驭表现。
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最强版本问世，Juke Nismo RS推前驱与四驱双版本
在洛杉矶车展的展场上，除了Sentra Nismo Concept之外，Nissan亦同时推出了性能再经强化的Juke Nismo RS。
相较于一般版Juke的188匹 (美国市场)、Juke Nismo的197匹。Juke Nismo RS
同样搭载1.6升缸内直喷涡轮增压引擎，不过依照驱动方式的不同，动力数据及变速箱搭配也不一样。其中前驱版最大马力达215匹，并可在3,600至4,800转的转速域间输出29公斤米的最大扭力，搭配6速手排变速箱。至于四驱车型的最大马力小幅下修至211匹，最大扭力也缩减至25.5公斤米，并透过Xtronic CVT无段变速系统传输动力。
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继Juke Nismo之后，Nissan再推出了Juke Nismo RS，最大马力提升至215匹，并区分为前驱与四驱两种版本，预计2014年初期在美国上市。
Nissan表示，Juke Nismo RS主要针对引擎ECU进行调校，并换上管径更大的排气系统及修改内部结构，除了提升性能之外，更带来悦耳的排气声浪。此外，Juke Nismo RS搭载的6速手排变速箱也不同于Juke Nismo，主要差异在于1档及3档的齿比重新设定来强化加速表现，并配上LSD限滑差速器来消弭前驱车出弯加速时的扭力转向效应。
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Juke Nismo RS的外观与Juke Nismo并无太大差异，最主要的识别除了水箱罩上的Nismo RS徽饰之外，还有车侧的RS彩条。
至于四驱版本所搭载的全时四驱系统也经过Nismo的特别调校，改变部分在于过弯时系统会将更多的动力往外侧后轮输送，将可让Juke Nismo RS在弯中有更好的灵活性，而悬吊系统及转向系统同样经过再调校，带来比Juke Nismo更好的操控表现。
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内装基本架构与Juke Nismo相同，不过双前座椅换上包覆性更好的设计，来应付Juke Nismo RS经提升的加速性与操控性。
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