年轻人的点子，IDx Freeflow、Nismo齐登东京车展
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 Nissan这次在第43届东京车展上，除了展出车迷引颈期盼的GT-R Nismo之外，亦推出了十分引人注目的概念车：IDx Freeflow、IDx Nismo。这两款概念车最主要特色是Nissan透过全新的开发方式所设计而成，前者以一般日常行驶为设计出发点，IDx Nismo则是专攻赛道的竞技车款，并分别搭载1.2升、1.5升，以及1.6升涡轮增压引擎，搭配CVT无段变速箱。http://image.u-car.com.tw/articleimage_438419.jpg
Nissan集团的执行长Carlos Ghosn，在东京车展上亲自发表了IDx Freeflow及IDx Nismo。
加入年轻消费者的创新想法，讲求个性与辨识性
IDx Freeflow及IDx Nismo在开发过程中，加入了从年轻顾客群所回馈而来的意见，之所以要这么做，是因为年轻消费者通常有着更创新、有意思的点子，而IDx Freeflow及IDx Nismo就是在这样的背景下被打造出来。
Nissan表示，IDx中的「ID」是identification的缩写，呈现出年轻族群讲求个性、辨识性强的个人风格，也就是要让车能呈现出他们的想法及个人风格。而「x」则代表着崭新的价值观。
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IDx Freeflow的车长只有4.100mm，尺码颇为迷你，而线条简单的造型，带有浓浓的復古韵味。
IDx Freeflow的车身尺码相当小巧，长宽高分别为4,100mm、1,700mm及1,300mm，
并有着十分俐落的车身线条。IDx虽然採用许多年轻族群的意见，不过整体造型设计却蕴藏着浓浓的復古氛围，有着像是1970年代Datsun 510的方正轮廓，以及那时代车款才有的类「ㄑ」字型车头设计。
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IDx Freeflow的内装同样带有復古风格，三辐双肋式方向盘，以及拉带式的车门把手，都是现在少见的设计。
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内装部分，IDx Freeflow採用多种材质打造而成，呈现出轻松又復古的风格，尤其双肋三辐式方向盘，更点出了IDx Freeflow的古典气息，搭配上座椅的蓝色类牛仔布料，确实带来不同于以往的内装氛围。
此外，原厂将IDx Freeflow设定为适合日常使用的车款，因此替它搭配上主打经济性的1.2升与1.5升汽油引擎，并透过CVT无段变速箱来传递动力。
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双门设计的ID Freeflow，座舱採四座设定，并用蓝色牛仔布料包覆，确实很像年轻人会想出来的点子。
IDx Nismo重新演绎Datsun 510经典赛车
冠上Nismo之名的IDx Nismo，是一款以IDx Freeflow为基础强化而来的竞技车款，整体设计概念来自于Nissan老式赛车，有稜有角的box-shaped外型，搭配上一系列的赛车化部品，是IDx Nismo的最大特色。
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竞技化的IDx Nismo是由IDx Freeflow强化而来，而box-shaped的整体造型则仿效自Nissan早期的Datsun 510赛车。
IDx Nismo的车身尺码与IDx Freeflow相仿，不过为了强化操控性，IDx Nismo採用极为外扩的轮拱来容纳加宽的轮距，因此车宽从1,700增加至1,800mm，带来性感的可乐瓶曲线，同时车身高度也再降低，好换取更灵敏的动态反应。为了达到轻量化的目标，车身钣件大量使用碳纤维材质，包含引擎盖、前下扰流、后下扰流、侧裙及尾箱盖等处，都是由碳纤维材质打造而成。而藏在后轮拱前方的侧排，绝对是IDx Nismo最热血的设计，大幅缩短了排气路径来加强引擎加速反应，并搭配225/40R19的大尺码性能胎。
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IDx Nimo採用前后爆龟轮拱、多活塞式卡前、打洞通风碟盘及侧排系统等竞技化配备，不过车顶却採用全景式玻璃设计。
内装部分，IDx Nismo採用性能味十足的红黑配铺陈，且平底式方向盘、仪表台、门板、排档头等处都採用碳纤维材质，座舱底板则用铝板覆盖，搭配两张火红色赛车椅及四点式安全带，坐进车内随即沉浸在战斗气息之中。动力则源自一具1.6升涡轮增压引擎，搭配运动化调校、并附6速首动换档及退档自动补油功能的CVT无段变速箱。
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IDx Nismo的内装同样热血，大量的採用碳纤维材质，底板甚至只铺上铝板，搭配上赛车椅及四点式安全带，呈现出强烈的竞技风格。
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