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标题: 氢能新选择，Toyota FCV 2015北美上路 [打印本页]

作者: 佳能仕 时间: 2014-1-8 11:31
标题: 氢能新选择，Toyota FCV 2015北美上路
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

向来在车辆替代能源领域颇有心得的Toyota，在2013年东京车展首演了一辆名为FCV-R的氢燃料电池概念车，FCV-R亦在刚落幕的臺北车展中和国人见面。当时原厂虽宣称该车款即将步入量产，但确定的时间、地点仍属未知数；而近日终于尘埃落定，Toyota于官网上宣布，将在2014 CES大展上推出一辆FCV Concept，并预计在2015年于美国加州正式开卖。

Toyota将在CES展出这辆FCV Concept，而不同于先前推出的FCV-R，这辆FCV Concept预计将会在2015正式量产，并于美国加州首先试卖。
技术再提升，让氢能车更快量产
其实氢燃料电池并非一项新技术，Toyota从1996年便已开发出第一台FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) ，且从2002年开始，Toyota持续投注大量金钱用以研发氢燃料电池科技，并在北美实行超过百万英里的道路测试，这一切的努力终于开花结果；根据Toyota表示，于2015年量产的FCV车款，在车辆动力系统、燃料储存技术的制造成本，和2002年试做的原型车相比之下，整整减少了高达95%之多，制造成本的降低，往往代表着车辆将可用更亲民的价格问世，这也是FCV Concept能够实际量产的因素之一。

图为2002年，Toyota在氢燃料电池车辆计画中，推出的第四辆原型车FCHV-4。2015年预计量产的FCV，在制作成本上，比FCHV-4少了高达95%。
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水里来火里去，FCV准备好了
技术的持续进步，让这辆FCV Concept拥有可以输出超过100kW (约134匹马力) 的性能表现，并且在10秒内即可完成0到100公里的加速，而在氢燃料储存技术的提升之下，达到了可连续行驶约500公里的水准，若是将其与Toyota先前发表的IQ EV电动车相比，IQ EV仅能达到输出64匹马力，连续行驶里程80公里的成绩，就帐面数据来看，FCV的确可以满足一般人的用车习惯；而这辆FCV Concept曾在加拿大实行过极寒测试，并于美国加州的Death Valley做过极热测试，FCV Concept亦都顺利通过极端气候的考验；更重要的是，这辆FCV Concept在行驶过程中，所排放的仅有水蒸气，非常环保。

FCV Concep在加拿大黄刀镇，以及美国加州死亡谷，进行了严峻的气候测试，确保这辆FCV能够符合用路人实际需求。
补充点扩增，使用更便利
而要让一辆氢燃料电动车能够实际上路，除了前述的造车成本减低、性能输出符合需求，另外一个重点就是燃料补充的方便性；而补充点的多寡，以及补充时间的长短，成了至关重要的因素。在FCV预计上市的美国加州，目前已投入超过2亿美金，兴建全新的加「氢」站，在2015前可达到20座加氢站的目标，2016年将会有40座加氢站，到2024年更会超过100座；而每次驾驶人把氢燃料补满的时间，大约是5分钟，这和传统车辆加汽油的时间几乎一样，大大提升了FCV车辆的便利性。

预计2015年以前，美国加州将会有20座专属提供FCV补充氢气的加氢站，让准车主能够在使用上更便利。
Toyota将于2014的CES大展上推出这辆FCV Concept，并于2015在北美加州开卖。价钱部份，Toyota尚未公布任何消息，但就以往Toyota的经营策略观察，既然原厂决定将这辆FCV车款量产，就普及替代能源的角度而言，应该会是一个较为平易近人的价格。不管怎么说，氢燃料电池车量产，无疑是汽车动力系统上的一大进步，也让世人看见Toyota研发替代能源的成果，若车迷们想为减缓地球暖化尽一分心力，相信FCV是一个不错的选择。
相．关．内．容

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