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标题: 氢能新选择,Toyota FCV 2015北美上路 [打印本页]

作者: 佳能仕    时间: 2014-1-8 11:31
标题: 氢能新选择,Toyota FCV 2015北美上路
  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞
向来在车辆替代能源领域颇有心得的Toyota,在2013年东京车展首演了一辆名为FCV-R的氢燃料电池概念车,FCV-R亦在刚落幕的臺北车展中和国人见面。当时原厂虽宣称该车款即将步入量产,但确定的时间、地点仍属未知数;而近日终于尘埃落定,Toyota于官网上宣布,将在2014 CES大展上推出一辆FCV Concept,并预计在2015年于美国加州正式开卖。

Toyota将在CES展出这辆FCV Concept,而不同于先前推出的FCV-R,这辆FCV Concept预计将会在2015正式量产,并于美国加州首先试卖。
技术再提升,让氢能车更快量产
其实氢燃料电池并非一项新技术,Toyota从1996年便已开发出第一台FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) ,且从2002年开始,Toyota持续投注大量金钱用以研发氢燃料电池科技,并在北美实行超过百万英里的道路测试,这一切的努力终于开花结果;根据Toyota表示,于2015年量产的FCV车款,在车辆动力系统、燃料储存技术的制造成本,和2002年试做的原型车相比之下,整整减少了高达95%之多,制造成本的降低,往往代表着车辆将可用更亲民的价格问世,这也是FCV Concept能够实际量产的因素之一。

图为2002年,Toyota在氢燃料电池车辆计画中,推出的第四辆原型车FCHV-4。2015年预计量产的FCV,在制作成本上,比FCHV-4少了高达95%。
广  告
水里来火里去,FCV准备好了
技术的持续进步,让这辆FCV Concept拥有可以输出超过100kW (约134匹马力) 的性能表现,并且在10秒内即可完成0到100公里的加速,而在氢燃料储存技术的提升之下,达到了可连续行驶约500公里的水准,若是将其与Toyota先前发表的IQ EV电动车相比,IQ EV仅能达到输出64匹马力,连续行驶里程80公里的成绩,就帐面数据来看,FCV的确可以满足一般人的用车习惯;而这辆FCV Concept曾在加拿大实行过极寒测试,并于美国加州的Death Valley做过极热测试,FCV Concept亦都顺利通过极端气候的考验;更重要的是,这辆FCV Concept在行驶过程中,所排放的仅有水蒸气,非常环保。

FCV Concep在加拿大黄刀镇,以及美国加州死亡谷,进行了严峻的气候测试,确保这辆FCV能够符合用路人实际需求。
补充点扩增,使用更便利
而要让一辆氢燃料电动车能够实际上路,除了前述的造车成本减低、性能输出符合需求,另外一个重点就是燃料补充的方便性;而补充点的多寡,以及补充时间的长短,成了至关重要的因素。在FCV预计上市的美国加州,目前已投入超过2亿美金,兴建全新的加「氢」站,在2015前可达到20座加氢站的目标,2016年将会有40座加氢站,到2024年更会超过100座;而每次驾驶人把氢燃料补满的时间,大约是5分钟,这和传统车辆加汽油的时间几乎一样,大大提升了FCV车辆的便利性。

预计2015年以前,美国加州将会有20座专属提供FCV补充氢气的加氢站,让准车主能够在使用上更便利。
Toyota将于2014的CES大展上推出这辆FCV Concept,并于2015在北美加州开卖。价钱部份,Toyota尚未公布任何消息,但就以往Toyota的经营策略观察,既然原厂决定将这辆FCV车款量产,就普及替代能源的角度而言,应该会是一个较为平易近人的价格。不管怎么说,氢燃料电池车量产,无疑是汽车动力系统上的一大进步,也让世人看见Toyota研发替代能源的成果,若车迷们想为减缓地球暖化尽一分心力,相信FCV是一个不错的选择。
相.关.内.容




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