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标题: 自己来最实在，McLaren正式公布650S车身细节 [打印本页]

作者: 以色列摩雷 时间: 2014-2-19 10:07
标题: 自己来最实在，McLaren正式公布650S车身细节
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

就在疑似McLaren 650S的厂图流出后的隔一天，McLaren立即于2014年2月17日在官网上发布新闻稿，并随即正式公布650S的厂照；而除了公布厂照，原厂亦在新闻稿上另行说明650S的造车细节，虽然原厂仍未提到650S详细的动力数据，但至少我们可以先行观察这辆超级跑车，其重点车身设计以及内装配备；而McLaren也宣布将在2014日内瓦车展上，带来650S的Coupé以及650S硬顶敞篷版本。

McLaren于2014年2月17日在官网上发布新闻稿，正式公布650S的厂照，并另行说明650S的造车细节。而原厂也宣布将在2014日内瓦车展上，带来650S的Coupé以及650S硬顶敞篷版本。
师承Mclaren P1，揭露未来家族设计语言
正如先前U-CAR报导中所提到，650S的车头设计灵感来源，正是取材自McLaren当家超跑P1，而原厂也透露，这种头灯组整合前保桿的工艺技巧，将会成为新一代McLaren的家族设计依归。650S的车头看来极为洗练简洁，这得归功于原厂设计师将水箱护罩以及双半月灯眉做了良好的融合；而头灯的材质则是选用LED，让整体更显有神清爽。原厂为650S的车头配置了更大的底盘分流器，能提供车辆更好的下压力，并让驾驶人在攻略弯道时能够更有信心。

650S的车头设计灵感来源，正是取材自McLaren当家超跑P1，而原厂也透露，这种头灯组整合前保桿的工艺技巧，将会成为新一代McLaren的家族设计依归。 (上图：McLaren P1、下图：McLaren 650S)。
车侧线条除了让外观看起来更有跑格外，主要作用还是让650S能够有更好的空力系数表现；在650S的后轮拱上，我们同样可以发现McLaren的家族特色进气口，经过原厂重新打造后，能带给採中置引擎设定之650S良好的散热效果。5幅式轻量化铝圈让650S更有侵略感，搭配上超级跑车专用的Pirelli P Zero Corsa性能胎后，650S在一般道路、甚至在赛道上，都能将其强大的性能发挥的淋漓尽致。

在650S的后轮拱上，我们同样可以发现McLaren的家族特色进气口，经过原厂重新打造后，能带给採中置引擎设定之650S良好的散热效果。5幅式轻量化铝圈让650S更有侵略感，搭配上超级跑车专用的Pirelli P Zero Corsa性能胎后，都能发挥强大的性能。车尾保桿设计，则是取材自MP4-12C GT3赛车，独家三片式的保桿设计手法，让650S又进一步降低了车身风阻系数。
车尾保桿设计，则是取材自MP4-12C GT3赛车，独家三片式的保桿设计手法，让650S又进一步降低了车身风阻系数。整体来看，经过层层巧思打造的650S之下压力、在时速约240公里 (150英哩) 时，比MP4-12C要多出24%。
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赛道经验传承，650S性能更蓁化境
在F1场上拼搏多年、累积而来的宝贵经验，McLaren也将这些技术应用在旗下的超级跑车身上。如同前辈MP4-12C和MP4-12C Spider一样，650S的车尾亦配置了McLaren引以为傲的Airbrake技术。Airbrake技术，是一种类似尾翼的设计，但和尾翼不同的是，尾翼通常是增加车辆在高速行驶时的下压力，但Airbrake则是在高速煞车时，自动升起并提供后轴更多的下压力，避免车辆失控，进而提升整体的稳定性；而650S身上装置的Airbrake又经过原厂进一步的优化，新一代的Airbrake已不侷限在驾驶者踩下煞车、或是使用Aero模式驾驶时才会作动，而是进化到、只要电脑侦测车辆现在处于需要下压力的状况时，其便会自动开启，更增添驾驶人用650S激烈操驾时的安心感。

Airbrake技术，是一种类似尾翼的设计，但和尾翼不同的是，尾翼通常是增加车辆在高速行驶时的下压力，但Airbrake则是在高速煞车时，自动升起并提供后轴更多的下压力，避免车辆失控，进而提升整体的稳定性。而650S身上装置的Airbrake又经过原厂进一步的优化，已进化到只要电脑侦测车辆现在处于需要下压力的状况时，其便会自动开启。 (图为McLaren MP4-12C Spider之尾翼)
强大的悬吊系统也是此次全新650S的重点之一，McLaren为650S提供了自家研发的ProActive Chassis Control suspension system (PCC主动循迹控制悬吊系统)，驾驶者可以透过车上的旋钮选择Normal (一般)、Sport (运动化)、Track (赛道) 模式后，电脑便会主动将650S的悬吊、输出、循迹性做最适合的变化，让驾驶者更能接近人车合一的驾车体验。

McLaren为650S提供了自家研发的ProActive Chassis Control suspension system (PCC主动循迹控制悬吊系统)，驾驶者可以透过车上的旋钮选择Normal (一般)、Sport (运动化)、Track (赛道)模式后，电脑便会主动将650S的悬吊、输出、循迹性做最适合的变化。
内装配备追加，650S更有科技味
内装上，原厂为了让驾驶者能够更充份的享受驾车乐趣，为其提供了一组多媒体影音系统。这套系统不仅能与中控台上的萤幕整合，提供了收音机、卫星导航的功能，还有蓝芽模式可以和手机连结，甚至可以化身为分享器、提供wifi无线分享。而原厂也提供了碳纤维赛车座椅、碳纤维饰品、电子辅助转向系统、甚至是倒车显影系统供消费者选配，车主可以将650S打造成别具一格的科技超跑。

原厂为650S提供了一组多媒体影音系统。这套系统不仅能与中控台上的萤幕整合，提供了收音机、卫星导航、蓝芽、甚至可化身为分享器、提供wifi无线分享。而原厂也提供了碳纤维赛车座椅、碳纤维饰品、电子辅助转向系统、甚至是倒车显影系统供消费者选配。
2014日内瓦车展正式登台首演
原厂预计将在2014年3月4号12点整，正式在第84届的日内瓦车展上，让650S登台亮相，届时除了650S Coupé外，McLaren亦会让650S Spider连袂同台上映。U-CAR亦会持续为你追踪，并带来详细的消息。

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