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标题: 媲美2.0升动力，Renault发表全新160匹1.6升双涡轮柴油引擎 [打印本页]

作者: 佳能仕 时间: 2014-2-24 17:15
标题: 媲美2.0升动力，Renault发表全新160匹1.6升双涡轮柴油引擎
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

最近几年与Redbull车队协手在F1赛车场上获得成功的法国车厂Renault除了为F1车队提供赛车引擎，也没忘记在日常市售车的动力开发工作，于日前发表了一具名为Energy dCi 160 Twin Turbo的全新1.6升双涡轮增压柴油引擎，拥有媲美2.0升引擎的160匹最大马力、38.7公斤米最大扭力输出表现。虽然没有表明将在何时把这具新引擎投入市场，但Renault原厂也表示这具新动力预计会提供未来自家的D级距、E级距车款使用。

Renault发表了一具名为Energy dCi 160 Twin Turbo的全新1.6升双涡轮增压柴油引擎，拥有媲美2.0升引擎的160匹最大马力、38.7公斤米最大扭力输出表现。
就法国原厂所释出的资讯来看，Energy dCi 160 Twin Turbo为一具使用二阶段涡轮增压系统的双涡轮增压柴油引擎；率先启动的第1具涡轮增压器拥有了相当低的惯性，将能提供相当高的低段扭力，带来更良好的起步和中速域加速表现，并可在1,500转起带来90%的最大扭力。至于在中高转速启动的第2具涡轮增压器则负责最大动力输出的延续，到终转为止带来更滑顺、线性以及可靠的加速表现。

在第1具涡轮增压器带动下，Energy dCi 160 Twin Turbo引擎可在1,500转起带来90%的最大扭力，而在中高转速启动的第2具涡轮增压器则负责最大动力输出的延续，到终转为止带来更滑顺、线性以及可靠的加速表现。
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除了双涡轮的帮助，这具新引擎在冷却系统以及摩擦减少上获得Renault的F1赛事经验加持，其横置水冷系统将能够为燃烧室带来更快、更有效率的冷却效果；Energy dCi 160 Twin Turbo所使用之活塞环可应对气缸壁对温度和压力的改变，让其能够在效率和摩擦之间达到最适化设定，而以DLC (Diamond like carbon) 脱氢类钻石镀膜技术的凸轮则能进一步减少摩擦。结合了以上技术，Renault也表示Energy dCi 160 Twin Turbo引擎将能够较2.0升引擎减少25%的燃油消耗量和二氧化碳排放量。
相．关．内．容

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