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标题: 跨界越野进化，大改款Subaru Outback纽约首演 [打印本页]

作者: 佳能仕 时间: 2014-4-18 23:01
标题: 跨界越野进化，大改款Subaru Outback纽约首演
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

继2月份芝加哥车展推出新一代Legacy后，日本车厂Subaru也在2014年4月18日开幕的纽约车展带来了与Legacy拥有血缘关系的跨界越野休旅车：新一代Outback。同样以Legacy旗舰规格打造的新一代Outback在外观内装皆有明显进步，虽然维持了2.5升及3.6升水平对卧引擎的设定，但Subaru也在本次改款中为Outback导入了X-Mode越野系统，并透过不同措施让其油耗表现更为精进。

继2月份芝加哥车展推出新一代Legacy后，日本车厂Subaru也在2014年4月18日开幕的纽约车展带来了与Legacy拥有血缘关系的跨界越野休旅车：新一代Outback。
在臺湾方面，Subaru总代理台湾意美也表示新一代Outback导入的时程表尚未确定，不过最快应需至2015年才会导入臺湾进行贩售。
跟进Legacy旗舰设计，Crossover车格展机能
车格介于Wagon旅行车与SUV运动休旅车间的新一代Outback，在维持粗旷越野外观的同时导入了许多新一代Legacy所使用之设计语汇，搭载了镀铬外框的6角型水箱护罩、ㄈ字型昼型灯以及能够减轻前轮负担的铝合金引擎盖。其中Outback 3.6R Limited亦另外搭载了HID氙气近光灯组，并搭载了附方向灯的后照镜。至于Outback在车尾部分则唿应了头灯的造型，以ㄈ字型的LED尾灯组提升夜间的辨识度。

Outback导入了许多新一代Legacy所使用之设计语汇，搭载了镀铬外框的6角型水箱护罩、ㄈ字型昼型灯以及能够减轻前轮负担的铝合金引擎盖，至于车尾部分则唿应了头灯的造型，以ㄈ字型的LED尾灯组提升夜间的辨识度。
新一代Outback在车室部分使用了与Outback相同的中控台架构，除了换上相同的多功能方向盘，Outback同样于中央配置触控式资讯萤幕，中控台则以软质素料进行铺陈，进一步提升其内装质感。除此之外，Outback也搭载了与Legacy同款的双环式仪錶板，并在其中配置彩色的LCD行车电脑。也因为新一代Outback之A柱较现行车款更往前移动，且后照镜被移至车门上，使得整体的车内视野更为辽阔。

新一代Outback在车室部分使用了与Outback相同的中控台架构，也因为新一代Outback之A柱较现行车款更往前移动，且后照镜被移至车门上，使得整体的车内视野更为辽阔。车身尺码的变动也使Outback的车室空间得以放大，放倒座椅后的空间则从71.3立方英尺扩大到73.3英呎 (约从2,019公升提升至2,075公升)。
虽然轴距维持在2,745mm，不过新一代Outback其实在整体尺码上有所放大，长宽高分别为4,817mm、1,840mm以及1,680mm，相较于现行车款的长4,745mm、宽1,820mm、高1,605mm，加长72mm、变宽20mm以及拉高75mm。而透过车底扰流的重新设计，新一代Outback亦较现行车款减少了10.6%的空气阻力，可在高速时为Outback带来更好的燃油效率表现。
车身尺码的变动也使Outback的车室空间得以放大，乘客空间105.4立方英尺提升到108.1立方英尺 (约从2,984公升提升至3,061公升)，行李空间则从34.3立方英呎来到35.5立方英呎 (约从971公升增加到1,005公升)，放倒座椅后的空间则从71.3立方英尺扩大到73.3英呎 (约从2,019公升提升至2,075公升)。而在本次改款中，Subaru亦为Outback带来了电动尾门，使载物的便利性进一步提升。

透过车底扰流的重新设计，新一代Outback较现行车款减少了10.6%的空气阻力，可在高速时为Outback带来更好的燃油效率表现。新一代Outback在整体尺码上也有所放大，长宽高分别为4,817mm、1,840mm以及1,680mm，相较于现行车款的长4,745mm、宽1,820mm、高1,605mm，加长72mm、变宽20mm以及拉高75mm。
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维持2.5i、3.6R双动力设定，油耗更精进
Outback维持了既有的2.5i及3.6R两款动力车型，分别搭载了2.5升和3.6升的水平对卧汽油引擎。即便维持了FB25的引擎本体，不过2.5升水平对卧引擎其实换上了新式的涡流气阀，使高低转速的燃烧反应有所进步，带来更好的动力和燃油效率表现，让其能够在5,800转提供175匹最大马力，并于4,000转带来24公斤米的最大扭力。

新一代Outback维持了既有的2.5i及3.6R两款动力车型，分别搭载了拥有175匹最大马力的2.5升和256匹最大马力的3.6升水平对卧汽油引擎。
在3.6升水平对卧引擎部分，Subaru为其提供了更为轻量化的新世代ECU电子控制单元，带来更为环境友善的动力输出；这具引擎能够在6,000转提供256匹最大马力，并于4,400转提供34.1公斤米最大扭力。
虽然这两款皆採用了Lineartronic CVT无段式变速系统，不过3.6R车型採用的是高扭力版本之变速系统，并且在本次大改款中换上了全新设计的扭力转换器、机油帮浦以及新的进退机械结构。此外，模拟6速序列手排模式也在驾驭性和静肃性方面有所进步。

新一代Outback也导入了Subaru新一代的越野系统X-Mode，使其四轮驱动系统更能因应溼滑路面，并且支援了陡坡缓降的功能。
而2.5i车型在Active Grille Shutter主动启闭水箱护罩、EPAS电动辅助方向盘、低阻力的Lineartronic无段式变速箱以及更具流体力学的设计下，原厂预计其油耗表现能够从平均每加仑26英里 (约每公升11公里) ，提升至平均每加仑28英里 (约每公升11.9公里)；至于换上新变速系统的3.6R则可从平均每加仑20英里 (约每公升8.5公里) 进步到每加仑22英里 (约每公升9.4公里)。
操控提升，EyeSight导入
Subaru也针对Outback的动态表现下足了功夫，车身侧顷因车体刚性的提升而被进一步抑制，全新的避震位置则为Outback带来更低的车身重心。Outback至转向比例也在本次改款中从16.5:1缩减至14.0:1，使整体反应更为直接灵敏。而随着电子方向盘导入的Active Torque Vectoring主动扭力引导系统则可提升转向和弯道表现。

Subaru针对Outback的动态表现下足了功夫，车身侧顷因车体刚性的提升而被进一步抑制，全新的避震位置则为Outback带来更低的车身重心。

在安全配备部分，Subaru也为Outback带来了全新的EyeSight影像式主动安全系统，支援了主动式碰撞预防煞车以及主动式巡航系统。
在安全配备部分，Subaru也为Outback带来了全新的EyeSight影像式主动安全系统，支援了主动式碰撞预防煞车以及主动式巡航系统。其他安全配备则包括了SRF (Steering Responsive Fog Lights) 感应式转向雾灯、BSD (Blind Spot Detection) 盲点侦测系统、LCA (Lane Change Assist) 变换车道辅助系统以及RCTA (Rear Cross Traffic Alert) 车后交通侦测系统。

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