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标题: 新世代动力潮流，M-Benz ML 400 4MATIC产品体验 [打印本页]

作者: 以色列摩雷 时间: 2014-7-1 15:25
标题: 新世代动力潮流，M-Benz ML 400 4MATIC产品体验
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

于2012年5月正式在国内发表的第三代M-Class车系，臺湾宾士于2014年车型做出了车系编成调整，除了首度导入ML 250 BlueTEC 4MATIC入门车款之外，并以ML 400 4MATIC取代原有的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC车款。使得现行M-Class车系包含AMG车款，全数皆搭载了涡轮增压引擎，旧款的自然进气引擎已不復见。而臺湾宾士也提供了ML 400 4MATIC试乘车，供媒体体验这具全新的动力心脏搭载于M-Class车系之后，会带来什么样的变化。

第三代M-Class车系于2014年车型做出了编成调整，以往的汽油主力车型ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，改由搭载新动力的ML 400 4MATIC所取代。
ML 400 4MATIC在外观上与现行M-Class车系相同，并未特意做出变化，比较明显的区隔之处除了车尾型号的不同之外，足下亦配置了与ML 350 BlueTEC 4MATIC相同的19吋胎圈设定，入门的ML 250 BlueTEC 4MATIC车型则採用尺码较小的18吋胎圈配置。此外，ML 400 4MATIC也标配了智慧型头灯组，这也是ML 250 BlueTEC 4MATIC所缺乏的配备之一。

ML 400 4MATIC在外观上除了车尾型号可供辨识之外，其亦标配了19吋的胎圈设定，以及具有自动调适照明等功能的智慧型氙气头灯组。
内装部份，为了强调ML 400 4MATIC在车系中高阶车款的设定诉求，其拥有柴油车款所缺乏的真皮座椅配置（柴油车款皆採Artico皮质），并配置了拥有7吋显示幕、蓝牙传输、DVD拨放功能以及原厂导航系统之Comand多媒体系统，此外如附记忆套件的双前座电动椅、双区恆温空调系统以及真皮包覆多功能方向盘等豪华配备，皆一应俱全。

ML 400 4MATIC标配了柴油车款所缺乏的真皮座椅配置，并配置拥有7吋显示幕、蓝牙传输以及原厂导航系统等之Comand多媒体系统，双前座电动椅更具备了电动调整及记忆机能。
全新3.0升V6双涡轮动力，扭力输出明显提升
ML 400 4MATIC与过往车型最大的差异之处，即来自于引擎盖底下、全新的3.0升V6直喷双涡轮增压汽油引擎，这具动力系统首见于现行小改款的E-Class车系，并陆续搭载于S-Class与M-Class车系之上。与ML 400 4MATIC所取代的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC相较之下，其排气量虽较以往3.5升自然进气动力所有缩减，但是拜双涡轮增压系统辅助之赐，其不但马力小幅增加了27匹，且最大扭力更达到48.9公斤米的水准，较ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC增加了11.2公斤米。

ML 400 4MATIC採用一具全新开发的3.0升V6直喷双涡轮增压汽油引擎，具备333匹最大马力输出，且最大扭力更达到48.9公斤米的水准，较以往的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC增加了27匹、11.2公斤米。变速箱则维持7G-Tronic PLUS七速手自排的设定。
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至于在传动系统部份，ML 400 4MATIC则维持了7G-Tronic PLUS七速手自排与四轮驱动之组合。与以往试驾过的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC相比，这具引擎最明显的差异性，即在于引擎低速扭力的明显提升，带来更为轻快的车辆起步、以及行进中再加速表现，即使背负着超过2,000公斤以上的车重设定，仍不显吃力。且这具新世代V6双涡轮动力的运转质感相当细腻，动力输出亦不会有涡轮开启前后明显的落差感受，整体的输出调校已颇有几分大排气量自然进气引擎的感受，甚且在低扭表现更加出色。

在双涡轮增压系统的辅助下，这具V6引擎的排气量虽较以往的自然进气动力有所缩减，但无论是低速的扭力输出、中高转速域的冲刺力道皆更为强悍，展现出新世代动力更具全面性的输出特质。
小排量高效能动力已成为现今车辆科技的潮流，而ML 400 4MATIC所搭载的这具动力系统，正符合这波车坛趋势，其不但较ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC拥有更具经济效益的税赋表现，且无论是动力输出、扭力数据，以及整体引擎的输出曲线设定皆更为成熟，也让人见识到Mercedes-Benz对于新世代高效动力科技的开发成果。

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