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标题: 全方位至上,GOODYEAR EfficientGrip SUV都会测试 [打印本页]

作者: momo    时间: 2013-6-14 09:46
标题: 全方位至上,GOODYEAR EfficientGrip SUV都会测试
  来源: autonet  作者: autonet
全方位至上,GOODYEAR EfficientGrip SUV都会测试
AUTONET记者:蔡致坚(06/14/2013星期五)

一般人对于轮胎的要求并不高,只要价格便宜、舒适、安静与耐用即可,操控性和安全性的排序都在这些条件之后,但就目前的技术来说达到全方位都已经不是问题,一如GOODYEAR最新的EfficientGrip SUV,就可全面满足所有的条件。

虽说GOODYEAR的EfficientGrip SUV属于SUV专用胎,但和Wrangler HP AW相比可是截然不同的设定。主要是过去GOODYEAR的SUV用胎,多针对美式货卡、纯种SUV所开发,着重在越野性、耐用度和安全性,对于舒适宁静的要求相对较低,但近年来却随着都会SUV的盛行,使得GOODYEAR也开始朝这方面发展,并推出适合市场需求的EfficientGrip SUV,以降低噪音、高抓地力、提升操控性、缩短煞车距离和省油等为其特色,有鉴于绝大多数驾驶人在日常用车上多为一般通勤与代步,因此我选定都会和高速道路进行测试,而非山区道路,毕竟全家出游走山路的机会远少过平面与高速道路。

从新北市板桥出发上华翠桥朝艋舺大道前进,转至台北市中华路到市民高架路段朝内湖方向前进,这路段的道路品质在整个台北市来说算优等,偶有接缝与坑洞不平处,和一般驾驶人的日常路线差不多,同时对TOYOTA RAV4来说换装EfficientGrip SUV后可是如虎添翼,因为这一代RAV4的底盘功力明显提升,操控性也更为进步,但悬吊稍嫌偏软,而EfficientGrip SUV则能稍稍弥补RAV4的不足。虽然天空未见阳光,但一路地干,EfficientGrip SUV具备抓地力与静肃性,在一般市区与快速道路速带给我颇为清晰的路感,行经路面粗糙处或桥面接缝处轮胎回馈噪音低且弹跳感小,对乘驾舒适度有不小帮助;另外在过弯之际等同贴在地面上行走,没有偏移与不安,消弭车辆本身悬吊设定,因此路上就一个「稳」自来形容。

虽说一开始对于已经习惯偏软轮胎的我而言EfficientGrip SUV略硬,但时间久了自然就习惯,反倒会觉得这才刚刚好;可惜没有在溼地进行测试,因此无法得知EfficientGrip SUV于溼地上的效果,不过就原厂提供的数据来看,表现应该在水准之上。

EfficientGrip SUV之所以能具备这些优点,主要在于胎块、排水沟的设计,以及运用许多的新技术,才得以提供优异舒适的行车环境。当然就轮胎的回馈感受,每个人都不同,有人认为EfficientGrip SUV似乎过硬,遇到坑洞或不平路面弹跳严重,进而影响行车舒适性,但我个人却认为这现象仍在接受范围,就连从接地处传来的滚动噪音并不算太大,软硬度也适中,说真的还难以挑出有什么问题。若真要挑剔,恐怕就只有价格问题,但一分钱一分货,EfficientGrip SUV身价虽比竞品来得高些,但优势与否可要由消费者自行决定和选择。


GOODTEAR EfficientGrip SUV规格及建议售价表
PC-01
Normal
PC-01
2
0
2013-06-11T01:22:00Z
2013-06-11T01:22:00Z
1
1
1
9.3821
0
2
GOODTEAR EfficientGrip SUV规格及建议售价表
规格
载重、速度指数
建议售价(元)
205/70R15
96H(710kg、210km/h)
4,300
225/70R15
104H(900kg、210km/h)
4,600
215/70R16
100H(800kg、210km/h)
4,600
215/65R16
98H(750kg、210km/h)
4,600
235/70R16
106H(950kg、210km/h)
6,100
245/70R16
107H(975kg、210km/h)
6,400
225/60R17
99V(775kg、240km/h)
5,700
225/65R17
102H(850kg、210km/h)
5,200
235/65R17
108H(1000kg、210km/h)
6,400
235/55R18
97V(730kg、240km/h)
6,400
255/55R18
109V(1030kg、240km/h)
7,500




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