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标题: 日本名车系列（270）：TOYOTA Celsior（1989-1994） [打印本页]

作者: momo 时间: 2013-6-21 08:54
标题: 日本名车系列（270）：TOYOTA Celsior（1989-1994）
来源: autonet 作者: autonet

日本名车系列（270）：TOYOTA Celsior（1989-1994）
AUTONET记者：蔡致坚(06/21/2013星期五)

以BMW、M-BENZ为假想敌的TOYOTA，为了证明自家的造车技术足以媲美欧洲大厂，遂在泡沫经济高点之际推出Celisor，成为Century之后的当家旗舰，甚至还挂上北美专属高级品牌LEXUS，以LS400之名横扫市场。

当初TOYOTA在开发Celisor时，特别兴建全长10km的测试场地，并在1989年正式发表，2815mm轴距拥有4995×1830×1410mm尺码，虽然称得上庞然大物，但最小迴转半径只有5.3m，因此驾驭起来相当灵活。前后双A臂的悬吊结构，在经过调校下同时获得舒适性和操控性。丰富的内装配备受到高度注意，恆温空调、卫星导航、电动天窗、自发光仪表、CD音响、后座空调出风口等都纳入清单中；此外宽敞的乘坐空间和宁静度更媲美BMW 7系列、M-BENZ S-Class等对手。
动力採用当时全新开发的铝合金3968cc V8 DOHC自然进气引擎，由YAMAHA进行调校，压缩比高达10.0：1，碍于日本车厂间的自主规制，马力仍限制在280hp以内为260hp/5400rpm及36.0kgm/4600rpm的纽力输出，并配置整合ECT-I与TCCS的四速自排变速箱，虽然车重达1730-1790kg，却仍有7.2-7.5km/L的平均油耗表现。
配置电子悬吊的Celisor，于1992年、1993年分别进行小幅度修改，并增加新车色。由于在全球销售惊人，因此TOYOTA在1994年便推出第二代车型，不仅延续车系特色，也导入更精緻且丰富的配备，就连动力也进行调整，期望给消费者截然不同的驾乘快感。

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