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标题: 更为广泛的使用MSB底盘，PORSCHE和BENTLEY将不分你我？！ [打印本页]

作者: dudu 时间: 2013-6-26 07:10
标题: 更为广泛的使用MSB底盘，PORSCHE和BENTLEY将不分你我？！
来源: autonet 作者: autonet

更为广泛的使用MSB底盘，PORSCHE和BENTLEY将不分你我？！
AUTONET记者：林士杰(06/26/2013星期三)

最近几年，各大车厂为撙节全新车款的开发成本和预算，不仅车体外观以较为统一且独具风格的家族面孔设计外，车体本质上也可以说是越来越密不可分，特别是VW集团旗下的厂牌之间，更有着难分难捨的血脉关系；其中，较为读者们耳熟能详的MQB模组化底盘平台设计，凡是出于VW集团下的入门小车如，第7代VW Golf、AUDI A3、SEAT Leon和SKODA Octavia等几乎都能受惠于其中，而套用于前驱车型且较为长轴设定的车款则使用MLB的模组化底盘平台。

而除了上述比较多人知道的几个模组化底盘平台外，由PORSCHE所主导开发的MSB”Modulare Standardantrieb-Baukasten”模组底盘也同样不容忽视，且据消息显示，将于2016年发表的全新PORSCHE 四门强跑的Panamera，将会和BENTLEY旗下第3代的Continental车型共用由PORSCHE所开发的MSB模组化底盘平台。
尽管，有部分外界人士认为两款车型在传输动力上有着天壤之别的设定，毕竟相较于Continental的AWD全时四轮驱动设定，Panamera则是搭载前置后驱以玩乐驾驭为诉求的RWD为设定；然而，为了尽量使车体拥有近乎完美的配重比例，以及高速行进下所需的平衡要求，这两款车型最终皆会採以较接近车头前方的车舱空间做为传动系统配置的选择。
使用全新MSB模组化底盘平台技术设计的PORSCHE Panamera，藉由高强度的钢材和轻量化铝合金材质的打造，届时车身重量不仅有着大幅明显的降低的表现，透过特殊设计打造后所呈现的车内乘坐空间，由于底盘整体较为偏低重心的风格，也更能为驾驭者营造出宛如跑车般低扁的热血驾驭氛围；且引人注意的是，在广为使用VW集团支援为后盾的PORSCHE Panamera，以独特首创的「plug-in Hybrid」插电式油电混合系统着名的Panamera衍伸车型，除了会搭载V6涡轮增压引擎外，藉着锂电池模组的改良，下一代的Panamera plug-in Hybrid车型，锂电池模组的重量将有着更为精进的40.8kg显着的降低。

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