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标题: 夏日御风玩乐去！AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导 [打印本页]

作者: pcauto 时间: 2013-7-3 07:33
标题: 夏日御风玩乐去！AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导
来源: autonet 作者: autonet

夏日御风玩乐去！AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导
AUTONET记者：李孟儒(07/03/2013星期三)
今年的夏天可说是比起过去又热了不少，这时候放假若就只是待在冷气房里，不但稍嫌无聊，也有点浪费生命兼浪费电，不如三五好友一起到海边踏踏浪、吹吹清新的海风，不过对我这个爱开车人来说，一想到去海边享受自然的风，还是要开着敞篷车比较对味，当然在国内汽车市场当中，敞篷车产品其实说多不多，说手又不算太少，但这次我们进行试驾的AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro，却是其中一个不错的选择。

在先前AUDI Taiwan其实也有将A5 Cabriolet导入国内贩售，不过当时的车型是搭载3.2 FSI V6汽油引擎；而在2011年AUDI于法兰克福车展上推出小改款A5车系之后，AUDI Taiwan也曾在2012年6月导入小改款后的3.0 V6 TFSI车型；近日AUDI Taiwan则是再度导入A5 Cabriolet，不过这次车辆的动力改为2.0 TFSI直四涡轮增压引擎，虽然引擎动力有所调降，不过建议售价从原先的336万元下杀到291万元，同时2.0L的引擎排气量也让税金下降一个等级，相信对于懂得精打细算的消费者来说是更加划算的。

当然，从3.0 V6 TFSI引擎换成2.0直四TFSI涡轮增压引擎，动力输出上的减损上是必然，但即使如此，在AUDI以引以为傲的FSI缸内直喷科技搭配上涡轮增系统，让本车的动力输出依然拥有211hp/4300-6000rpm最大马力，以及35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力水准，再加上S tronic七速双离合器自手排变速箱极具效率的换档动作，以及quattro智慧型恆时四轮传动系统进行动力传输，使本车仅需7.3秒即可完成0-100km/h起步加速的动作，极速也来到238 km/h的优异表现，若以帐面上的数据搭配价格与税赋优势加进来看，可说是相当超值的表现。

在实际驾驭的感受上，A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在引擎排气量、动力输出较低的情况下，整体价语气来的感受确实已经没有那么兇悍，但是35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力，让本车仍旧能够提供相当轻快的加速感受，再加上本具引擎的高原式动力输出设计，让车辆随时都能拥有充沛的动力输出供驾驶人驱策；换个方式想，虽然是双门敞篷跑车设定，但A5 Cabriolet的诉求其实是比较偏向品味，而不仅仅是单纯的追求速度感，以211hp/35.7kgm的最大动力输出来看，要应付国内无论是一般市区道路或是高速公路，都已经绰绰有余，毕竟要展现品味、质感，不一定只有「快」这个方式。

不过在车辆动态与驾驭方面，本车的表现却仍旧维持原先的高水准表现，由于搭载了较小的直四涡轮增压引擎，使车头在重量上有了明显的减轻，随之而来的便是更加轻快、俐落的转向动作，搭配上quattro智慧型恆时四轮传动系统，优异的抓地力不但能够有效提升车辆极限，也能够增强驾驶人信心，较轻的车头以及强大的抓地力，让本车即便是面对多弯的山路也有着相当灵活的动态表现；另外只要将排档头往后一拉，车辆马上就能够进入S档，动力输出的节奏会更加明快、紧凑、有冲劲，若是觉得还不够热血，往右打到M模式，利用方向盘换档拨片近来换档动作，驾驶人将能获得更高的主控权。

至于在外观上，本车最大的变革之处在于车头的造型设计，在导入全新家族特徵之后头灯组造型由原先的四边形，改为稜角分明的楔型，搭配上气体放电式头灯与由三条最新光纤导引LED光源科技所组成的极线LED识别灯，此外原先同样是四边形的大型水箱护罩，也改採六角形钻石形切角设计，至于新式样的AUDI Single-frame水箱护罩不但更具立体感，亮黑色烤漆横栅则是展现出更为精緻的气息，整个车头的面貌搭配上敞篷的身形，让整辆车看起来更加活泼。

另一个让人感到赞赏的地方，就是本车的车室内部空间，在维持A5本身双门跑车的架构之下，本车后座膝部空间表现仍有着相当的水准，若向我最前面说的要开着敞篷车到海边感受夏日风情，本车还能够一次载三个人，而且后座两个人还不会感到太过委屈；若要讨论头部空间，我想只要打开顶篷，那么四个人都能拥有跟天一样宽广的头部空间，更何况敞篷车本来就是开篷来开才是，在其他的空间表现部分，原厂在门边设置了可摆放1L饮料的置杯架，至于行李厢容积在敞篷开启的状态下，仍具有320L的水准，而当敞篷阖上后更可提升至380L，甚至透过50/50分离式倾倒后座椅背机制，最大可将行李厢容积扩至750L；当然若不幸遇到天气不好，本车的电动软篷机构也能够在15秒内开启、17秒内阖上，开关篷动作相当有效率。

本车的配备其实也相当的齐全，帮扩三辐式真皮多功能方向盘、方向盘换档拨片、感应式钥匙系统、触控式引擎启闭开关、定速巡航控制系统、Aluminium Trigon铝合金饰板套件、真皮排档桿头以及DIS驾驶资讯显示系统（含彩色萤幕），列为标配，其他还包括了内建6片CD换片机的Symphony音响主机（附MP3拨放功能）、AUDI Music Interface数位音乐介面（MP3 / iPod / USB 2.0），以及10支高传真扬声器；主动安全防护配备方面，除了配置电子线传式手煞车系统、整合LED方向灯之电动后视镜、AUDI hold assist主动驻车辅助系统、光感应自动启闭头尾灯等配备之外，另还备有主动式转向头灯、双前座SRS气囊、前后头部车侧SRS气囊、双前座SRS侧气囊，以及整合ABS、ASR、EBD与EDL等煞车/操控辅助系统的最新世代ESP行车动态稳定装置等。

整体来看，AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro有着相当均衡的出色表现，除了价格、排气量更为亲民之外，动态表现的部分并没有因此有所打折，另外空间表现以及配备的部分也都相当到位，但让我比较在意的就是少了蓝芽音乐串流这个功能，毕竟国内消费者已经是人手一支智慧型手机，多了蓝芽的功能势必会方便不少，但或许多其他人来说，这并不算是一项必要的配备，所以整体来说，AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在敞篷车当中还是有着相当强的竞争实力。

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