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标题: 夏日御风玩乐去!AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导 [打印本页]

作者: pcauto    时间: 2013-7-3 07:33
标题: 夏日御风玩乐去!AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导
  来源: autonet  作者: autonet
夏日御风玩乐去!AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro试驾报导
AUTONET记者:李孟儒(07/03/2013星期三)
今年的夏天可说是比起过去又热了不少,这时候放假若就只是待在冷气房里,不但稍嫌无聊,也有点浪费生命兼浪费电,不如三五好友一起到海边踏踏浪、吹吹清新的海风,不过对我这个爱开车人来说,一想到去海边享受自然的风,还是要开着敞篷车比较对味,当然在国内汽车市场当中,敞篷车产品其实说多不多,说手又不算太少,但这次我们进行试驾的AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro,却是其中一个不错的选择。


在先前AUDI Taiwan其实也有将A5 Cabriolet导入国内贩售,不过当时的车型是搭载3.2 FSI V6汽油引擎;而在2011年AUDI于法兰克福车展上推出小改款A5车系之后,AUDI Taiwan也曾在2012年6月导入小改款后的3.0 V6 TFSI车型;近日AUDI Taiwan则是再度导入A5 Cabriolet,不过这次车辆的动力改为2.0 TFSI直四涡轮增压引擎,虽然引擎动力有所调降,不过建议售价从原先的336万元下杀到291万元,同时2.0L的引擎排气量也让税金下降一个等级,相信对于懂得精打细算的消费者来说是更加划算的。


当然,从3.0 V6 TFSI引擎换成2.0直四TFSI涡轮增压引擎,动力输出上的减损上是必然,但即使如此,在AUDI以引以为傲的FSI缸内直喷科技搭配上涡轮增系统,让本车的动力输出依然拥有211hp/4300-6000rpm最大马力,以及35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力水准,再加上S tronic七速双离合器自手排变速箱极具效率的换档动作,以及quattro智慧型恆时四轮传动系统进行动力传输,使本车仅需7.3秒即可完成0-100km/h起步加速的动作,极速也来到238 km/h的优异表现,若以帐面上的数据搭配价格与税赋优势加进来看,可说是相当超值的表现。



在实际驾驭的感受上,A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在引擎排气量、动力输出较低的情况下,整体价语气来的感受确实已经没有那么兇悍,但是35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力,让本车仍旧能够提供相当轻快的加速感受,再加上本具引擎的高原式动力输出设计,让车辆随时都能拥有充沛的动力输出供驾驶人驱策;换个方式想,虽然是双门敞篷跑车设定,但A5 Cabriolet的诉求其实是比较偏向品味,而不仅仅是单纯的追求速度感,以211hp/35.7kgm的最大动力输出来看,要应付国内无论是一般市区道路或是高速公路,都已经绰绰有余,毕竟要展现品味、质感,不一定只有「快」这个方式。


不过在车辆动态与驾驭方面,本车的表现却仍旧维持原先的高水准表现,由于搭载了较小的直四涡轮增压引擎,使车头在重量上有了明显的减轻,随之而来的便是更加轻快、俐落的转向动作,搭配上quattro智慧型恆时四轮传动系统,优异的抓地力不但能够有效提升车辆极限,也能够增强驾驶人信心,较轻的车头以及强大的抓地力,让本车即便是面对多弯的山路也有着相当灵活的动态表现;另外只要将排档头往后一拉,车辆马上就能够进入S档,动力输出的节奏会更加明快、紧凑、有冲劲,若是觉得还不够热血,往右打到M模式,利用方向盘换档拨片近来换档动作,驾驶人将能获得更高的主控权。


至于在外观上,本车最大的变革之处在于车头的造型设计,在导入全新家族特徵之后头灯组造型由原先的四边形,改为稜角分明的楔型,搭配上气体放电式头灯与由三条最新光纤导引LED光源科技所组成的极线LED识别灯,此外原先同样是四边形的大型水箱护罩,也改採六角形钻石形切角设计,至于新式样的AUDI Single-frame水箱护罩不但更具立体感,亮黑色烤漆横栅则是展现出更为精緻的气息,整个车头的面貌搭配上敞篷的身形,让整辆车看起来更加活泼。


另一个让人感到赞赏的地方,就是本车的车室内部空间,在维持A5本身双门跑车的架构之下,本车后座膝部空间表现仍有着相当的水准,若向我最前面说的要开着敞篷车到海边感受夏日风情,本车还能够一次载三个人,而且后座两个人还不会感到太过委屈;若要讨论头部空间,我想只要打开顶篷,那么四个人都能拥有跟天一样宽广的头部空间,更何况敞篷车本来就是开篷来开才是,在其他的空间表现部分,原厂在门边设置了可摆放1L饮料的置杯架,至于行李厢容积在敞篷开启的状态下,仍具有320L的水准,而当敞篷阖上后更可提升至380L,甚至透过50/50分离式倾倒后座椅背机制,最大可将行李厢容积扩至750L;当然若不幸遇到天气不好,本车的电动软篷机构也能够在15秒内开启、17秒内阖上,开关篷动作相当有效率。




本车的配备其实也相当的齐全,帮扩三辐式真皮多功能方向盘、方向盘换档拨片、感应式钥匙系统、触控式引擎启闭开关、定速巡航控制系统、Aluminium Trigon铝合金饰板套件、真皮排档桿头以及DIS驾驶资讯显示系统(含彩色萤幕),列为标配,其他还包括了内建6片CD换片机的Symphony音响主机(附MP3拨放功能)、AUDI Music Interface数位音乐介面(MP3 / iPod / USB 2.0),以及10支高传真扬声器;主动安全防护配备方面,除了配置电子线传式手煞车系统、整合LED方向灯之电动后视镜、AUDI hold assist主动驻车辅助系统、光感应自动启闭头尾灯等配备之外,另还备有主动式转向头灯、双前座SRS气囊、前后头部车侧SRS气囊、双前座SRS侧气囊,以及整合ABS、ASR、EBD与EDL等煞车/操控辅助系统的最新世代ESP行车动态稳定装置等。



整体来看,AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro有着相当均衡的出色表现,除了价格、排气量更为亲民之外,动态表现的部分并没有因此有所打折,另外空间表现以及配备的部分也都相当到位,但让我比较在意的就是少了蓝芽音乐串流这个功能,毕竟国内消费者已经是人手一支智慧型手机,多了蓝芽的功能势必会方便不少,但或许多其他人来说,这并不算是一项必要的配备,所以整体来说,AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在敞篷车当中还是有着相当强的竞争实力。








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