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标题: 抢先迈向电能新时代！BMW i3莱比锡工厂参访（充电设施与规划） [打印本页]

作者: IloveYou 时间: 2013-7-4 07:40
标题: 抢先迈向电能新时代！BMW i3莱比锡工厂参访（充电设施与规划）
来源: autonet 作者: autonet

抢先迈向电能新时代！BMW i3莱比锡工厂参访（充电设施与规划）
AUTONET记者：曾庆伟(07/04/2013星期四)

当BMW在规划i次品牌的发展之时，便已经为充电设施的部分进行充分考量，毕竟要让民众接受电动车这种崭新的驾驭体验以及新的能源使用方式，整个过程绝对不是一蹴可及就能完成，也因此BMW早从2009年开始便陆续推出有Mini E以及ActiveE等车型，并且进行实际的试营运，其目的就是为了强化民众对于电动车款的接受度与认知，同时也让实际的使用与营运经验来逐步改善电动车的使用方式。

未来可以提供i3车主的充电系统选择。
BMW瞭解到，电池的寿命与效能恐怕是民众对于如同i3这样的电动车存有最大的疑虑，所以在开发i3之时便特别强化与电池供应商之间的合作，其车上所匹配的锂离子电池的寿命不但至少可保证比车辆的使用时间还要长久，而智慧型的电能管理以及高效率的预热/冷却系统也都能进一步确保电池的使用寿命能够更为长久。

携带式充电系统。

BMW i Wallbox的充电系统。

快速充电站。

事实上，BMW规划纯电能的i3将具有160km的行驶能力，根据BMW在10个国家、多达20万公里以及超过1000名的驾驶人使用Mini E及ActiveE的运行经验来看，这样的行驶距离已经足以满足都会区中99％的交通需求（9成的单日行驶里程约为45公里），而BMW也不断的与各领域的伙伴进行合作，希望能够藉由政府与企业的力量，将充电站佈建的密度逐渐提高，让车主除了可以在家中为自己的i3进行充电之外，同时也能够在出门工作或逛街购物时为车辆进行补充电能的动作。

i3的马达驱动性统。
当然，如果多携带一些电池，i3可以拥有更远的行驶距离，然而i3的锂离子电池採取8个模组与96块蓄电池的方式所组成，经由模组化的设计之后，其电池可以安装在车身底板的位置，不仅有助于节省空间同时也能受到最为妥善的保护，而且经过不断的测试与修正，BMW认为这样的电池设计是最能在性能、行驶里程、重量与耐用性上达到最佳平衡的作法；更多的电池将同时增加重量也影响了性能的发挥。

在BMW的开发概念中，车主及驾驶人可藉由App软体得知车辆的充电进度。
在莱比锡工厂参访的过程中，BMW也展示出名为BMW i Wallbox的充电系统（使用Combo充电架构），可以在6小时之内为BMW 3进行完整的充电动作，而如果是快速的充电设备，更可以在30分钟的时间内达到8成以上的蓄电量，换句话说只要利用约一顿饭或是逛街Shopping的时间，i3便可以提供多达120km的行驶距离，供驾驶人或车主行驶至下一个目的地。

藉由匹配Connected Drive的概念技术，卫星导航可以找出附近所有的充电设施。
而对于i Wallbox的推广，BMW在德国或欧洲地区特别找来Schneider Electric以及The Mobility House来进行合作，可以为车主的私人车库或停车位进行客制化的安装服务，让充电气的安装与使用可以确保其正确与安全性；而如果要进一步落实电动车辆完全零二氧化碳排放的终极目标，BMW甚至也可以为车主的车库安装专为i3充电的太阳能板，这套系统是BMW与Naturstrom所共同签订的战略性合作协议，届时将让i3从生产制造至实际使用的过程中，都能够达到使用再生能源、完全落实零污染的理想目标。

BMW甚至也可以为车主的车库安装专为i3充电的太阳能板，让i3从生产制造至实际使用的过程中都能够达到使用再生能源、完全落实零污染的理想目标。
当然，160公里的行驶距离对于i3的车主或驾驶人来说，是绝对无法满足长途旅程中的使用，所以BMW也已经规划了一个名为360°ELECTRIC的服务内容，除了提供i3车主及驾驶人极为便利的充电服务之外，同时在有长途旅行的必要情况下时，亦可由BMW在各地的经销据点换乘传统动力或是由电混合动力的车款来延长驾车行驶的距离；此外，BMW也为所有的i3车主提供DriveNow的车辆共用服务。
BMW深知这样的服务内容仅能作为i品牌在推广电动车时初期的配套措施，未来仍然要有齐全的软硬体架构来完成电动车长距离行驶的理想境界，也因此BMW以及着手与德国铁路、EIGHT、RWE、慕尼克国防军大学及德累斯顿科技大学等单位进行充分合作，计画在BMW Welt兴建一座快速充电站，预计在2013年内落成，并且与邻近的奥林匹克公园地铁站行程一个环保交通转乘的枢纽。

BMW认为目前的电池设计是最能在性能、行驶里程、重量与耐用性上达到最佳平衡的作法。
此外，BMW更与Siemens及E.ON合作，计画将沿着德国A9高速公路建立多个充电站，预计在2014年初就可以完成，届时i3或其他的电动车款便能在停留几个充电站后从慕尼克直接行驶至柏林，而且还有几个评估中的计画将从慕尼克经萨尔茨堡到维也纳甚至再延伸至名为Bratislava的城市，届时德国与奥地利的民众便可以驾着i3轻松往来两国之间。

藉由成立Hubject GmbH的公司，推出所谓的eRoaming的〝漫游〞充电服务。
BMW也表示光于充电这档事，由于发展的时间过程较短、也较为混乱，光是德国地区就有超过70个不同的厂商为电动车辆提供充电的服务，因此彼此之间的整合绝对有其必要，就好比车辆可以在不同的公司所示设立的加油站进行加油（例如你可以选择在中油或台塑甚至是全国加油站进行加油，顶多就是油品价格的差异而已），为此BMW已经联手Bosch、DAIMLER集团、EnBW、RWE及Siemens等公司，共同成立一个名为Hubject GmbH的公司，推出所谓的eRoaming的〝漫游〞充电服务，届时所有的BMW 3及8的车主及驾驶人，皆可以凭着名为「ChargeNow」的卡片在所有的充电站进行充电。

便利性的部分BMW已经投入了庞大的时间与心血，努力的希望能够做到最好的使用环境，而对于消除有关电动车款在品质与安全上的疑虑，也让推广i次品牌抱持着只许成功、不许失败使命的BMW，提出了相当具体的实质措施。

BMW自行制造的电池组都有着优异的品质展现，除了原料是由供应商所提供之外，生产的过程都由BMW位于德国Dingolfing的现代化工厂所制造。

首先，BMW在所有i车款之上都将加入先进的电池监测系统，只要有任何的故障问题都将被立即的检出、反应，然后再针对电池的部分提供长达8年的保固服务，如果期间有发生损坏情事，也能在BMW的维修据点之中针对损坏的电池模组进行更换（前文提到i3的电池由8个模组所组成），这样的作法将能够让环保、维修及营运成本都能够取得最妥善的平衡。BMW强调在过往发展ActiveHybrid车款的经验中，BMW自行制造的电池组都有着优异的品质展现，除了原料是由供应商所提供之外，生产的过程都由BMW位于德国Dingolfing的现代化工厂所制造，以确保最高标准的品质。

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