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标题: SKYACTIV技术加持，第三代Mazda3预估动力引擎全面分析 [打印本页]

作者: huahua 时间: 2013-7-9 07:44
标题: SKYACTIV技术加持，第三代Mazda3预估动力引擎全面分析
来源: autonet 作者: autonet

SKYACTIV技术加持，第三代Mazda3预估动力引擎全面分析
AUTONET记者：张振群(07/09/2013星期二)

全新世代Mazda3赶在2013年7月以前对外发表，外界消费者除了看到新车的「Soul of Motion－KODO」魂动导向设计外，车身尺码的扩大以及SKYACTIV各项技术的加持，都有助于第三代Mazda3在车内空间或节能表现上的进化，在经过外观、配备的介绍后，这篇报导则是要针对动力规格来做分析。

目前MAZDA所发出的第三代Mazda3各项消息，似乎都没有针对引擎规格有完整的介绍，目前所知的动力选项有1.5L、2.0L和2.5L还有一具2.2L柴油涡轮引擎。特别的是，这几具引擎皆导入SKYACTIV技术，以高达（13至14:1）的引擎压缩比设计，导入新世代高效能燃油直喷系统，以及4-2-1排气系统和各项创新科技，让油耗表现和扭力输出都提高15％的水准。
首先入门级1.5L SKYACTIV-G汽油引擎，主要会供应日本、东南亚或欧洲地区，预估会有99hp最大马力与15.3kgm的峰值扭力输出。而2.0L SKYACTIV-G汽油引擎，为Mazda3的常规动力配置，也是台湾未来可能导入贩售的动力规格之一，动力表现为马力155hp、扭力20.7kgm。至于2.5L SKYACTIV-G汽油引擎则有184 hp最大马力与25.5kgm的峰值扭力输出。
至于来自CX-5的2.2L SKYACTIV-D直列四缸共轨直喷柴油涡轮引擎，动力有着150hp、38.7kgm以及175hp、42.8kgm两种设定，不仅校能出色动力输出更直逼自然进气4.0L的扭力输出表现，因此MAZDA是否会原封不动的转移到Mazda3上目前还尚未拍板定案，不过原厂已经在开发排气量较小的1.5L SKYACTIV-D柴油涡轮引擎，而它的动力输出则可完全比拟汽油2.5L的规格，或许这颗柴油引擎会比较适合第三代Mazda3。

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