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标题: 天空使者魂动再现,第三代Mazda 6北海道试驾(2) [打印本页]

作者: carFans    时间: 2013-8-8 09:00
标题: 天空使者魂动再现,第三代Mazda 6北海道试驾(2)
  来源: autonet  作者: autonet
天空使者魂动再现,第三代Mazda 6北海道试驾(2)
AUTONET记者:蔡致坚(08/08/2013星期四)

或许本身对于过多复杂的介面反感,看到第三代Mazda 6的内装铺陈反倒觉得亲切,因为这种简洁大方又浅显易懂的操作面板,百分之百合乎我的需求,对于驾驶人来说更免于手忙脚乱无法集中,当然赏心悦目的线条设计,更能让乘员愿意待在这舒适的空间中久久不能忘怀。

由于轴距长达2830mm,对设计师来说不仅发挥空间更大,也能创造绝佳的舒适乘坐性,当然配备更一应俱全,以2.5L顶级版的Mazda 6来说,i-DM多功能显示幕(平均油耗、续航力、i-ELOOP动能回收、怠速引擎运转、MRCC雷达定速巡航)、卫星导航(具有倒车显影)、恆温空调、CD音响、USB/AUX端子、前座加热、多功能方向盘、电动座椅、皮革内装、全套i-ACTIVSENSE主动安全等都列为标准配备,或许是日本民众对天窗的接受度不高,因此从原厂的型录中发现并未有这个选项,但引进台湾后可能会成为全车系标配。如果和前两代相比,第三代Mazda 6在内装用料的选择颇为用心,不只降低塑胶感的比例,更以合成皮革包覆控台、门饰板,并在方向盘、座椅、中扶手等处施以外露缝线,整体的视觉效果提升,触感亦大有进步,从这里似乎可看得出MAZDA有意将Mazda 6打造成旗舰的决心,当然也赋予和欧洲对手相抗衡的有力条件。









为了营造豪华且不失运动感的气氛,钢琴烤漆处理的饰板虽然面积和比例低,却在整体中展现画龙点睛的功能,同时空调出风口、门板、方向盘、排挡座等多处以镀铬雾面处理,整体搭配组合完全不落俗套,也非譁众取宠,反倒更有欧洲高级车的视觉感。



既然轴距更长,乘坐空间势必也更为宽敞,无论纵向与横向都也明显进步,其中座椅设计最让MAZDA引以为傲,因为这是参考太空人处于无重力状态下的座姿设计,不仅材质选择慎重,就连造型、包覆性、支撑性都全列入要素,所以在试驾过程中无论驾驶座、前乘客座或者后座,前后座椅柔软度适中,后座椅背倾斜角度恰到好处,即使经过两三个小时也不觉得疲劳或不舒服;再者前驾驶座配置两组记忆和十向电动调整,前乘客座则为电动四向调整,并附有加热功能,虽说是贴心设计,但处于亚热带的台湾民众恐怕很难有机会用得到,毕竟真正寒流的天数应该都算得出来。




至于置物空间,或许这也算是第三代Mazda 6的特色。高达483L的行李厢容量,藉由后座椅背前倾得以创造更大容量,和第二代相比行李厢开口增加32mm,开口下端离地约730mm,就取放物品都更符合人体工学和便利,对于热爱小白球者四套球具绝不是问题。另外车顶中央的隐藏式眼镜盒、驾驶座右侧零钱盒、大容量手套箱、中控台下方置物格、双置杯座、中扶手置物格(内附USB/AUX端子)、车门宝特瓶放置格座等,都提供给乘员更多便利;不过我对车门宝特瓶放置格颇有微词,既然空间已经不受限,为何仅提供给宝特瓶使用,而不多利用些空间创造出更大的置物格?猜测这可能是为了内装造型的整体美观所致,进而牺牲部分的便利性吧!







在日本还有白黑双彩的内装选项,就视觉上相当典雅,尤其配上Mazda 6那简洁有多变的魂动美学,车坛鲜少有如此绝妙的组合,可惜这种配色并不会引进台湾,主要是浅色系在市场已经退烧,对消费者来说不容易保养是一大主因,倘若有机会纳入选项,应该会获得不少消费者青睐。






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