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标题: 全自动车可望2020年问世，M-Benz S 500 Intelligent Drive无人驾驶100公里 [打印本页]

作者: 以色列摩雷 时间: 2013-9-14 22:03
标题: 全自动车可望2020年问世，M-Benz S 500 Intelligent Drive无人驾驶100公里
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

虽然GLA-Class小型SUV是Mercedes-Benz在2013年法兰克福车展中首演的新星，但是整体的展演主轴似乎都围绕着旗舰车款：新一代S-Class。而除了先前已报导过的性能版S 63 AMG、概念车Concept S-Class Coupe以及每公升油耗可达33.3公里的S 500 Plug-in Hybrid，全自动在德国道路上行驶超过100公里的S 500 Intelligent Drive，更预览了Mercedes-Benz未来的汽车科技发展。Mercedes-Benz也预计，无人驾驶的全自动车款可望在2020年前问世。

除了先前已报导过的性能版S 63 AMG、概念车Concept S-Class Coupe以及每公升油耗可达33.3公里的S 500 Plug-in Hybrid，全自动在德国道路上行驶超过100公里的S 500 Intelligent Drive，预览了Mercedes-Benz未来的汽车科技发展。Mercedes-Benz也预计，无人驾驶的全自动车款可望在2020年前问世。
一样在证明能耐，走上125年前汽车首次长征的道路
S 500 Intelligent Drive自动行驶的路段也别具意义，Mercedes-Benz选择让其走上了125年前，创办人Carl Benz之妻Bertha Benz曾驾驶过的路段，从德国Mannheim到Pforzheim，约100公里左右的路程。约125年前，为了证明Carl Benz首辆作品patent motor car No.1 的能耐，Bertha Benz于1888年驾驶着这辆全球第1辆的三轮汽车，进行首次长距离的路试 (并从Pforzheim成功返回Mannheim) 。

S 500 Intelligent Drive自动行驶的路段也别具意义，Mercedes-Benz选择让其走上了125年前，创办人Carl Benz之妻Bertha Benz曾驾驶过的路段，从德国Mannheim到Pforzheim，约100公里左右的路程。
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以一般车款为基础，大量增列感应器
而与Bertha Benz 125年前的旅程不同，道路上不只会有S 500 Intelligent Drive一辆车，这辆自动行驶的大型轿车将面对复杂的路况和交通状况。
以新一代S-Class为基础打造的S 500 Intelligent Drive，其实在基础架构上与一般S-Class大同小异，同样搭载了S-Class和E-Class所使用的Intelligent Drive主动式安全套件。不过相较一般车款，Mercedes-Benz为其配置了更多感应器，以对交通状况进行更精密的侦测。

以新一代S-Class为基础打造的S 500 Intelligent Drive，其实在基础架构上与一般S-Class大同小异，不过相较一般车款，Mercedes-Benz为其配置了更多感应器，以对交通状况进行更精密的侦测。

S 500 Intelligent Drive除了雷达外，车上也增加了更多的摄像镜头，并且在前保险桿左右边缘配置了长距离的雷达组，以提前侦测左右来车。

透过感应器所得到的道路资讯和位置资讯，自动驾驶系统将分析道路上空缺的区域，并安排行驶的路线。
S 500 Intelligent Drive除了雷达外，车上也增加了更多的摄像镜头，并且在前保险桿左右边缘配置了长距离的雷达组，以提前侦测左右来车；而车尾后方也增列了一具长距离雷达以侦测车尾的交通。4具短距离雷达被配置在车辆的4个角落，让其侦测周遭的环境和用路人。至于交通号志则是由挡风玻璃上的彩色摄像镜头分析，另一具镜头则在车尾，对经过的环境进行拍摄，而这些环境特点也以在上路前就被输入在数位地图上，以利于进行交叉比对；比起单靠GPS卫星系统，此举将显着地提升车辆定位的准确性。

道路上不同的交通号志，是由S 500 Intelligent Drive挡风玻璃上的彩色摄像镜头分析辨识。

除了监控车头前方路况的镜头，车尾上的镜头会对经过的环境进行拍摄，而这些环境特点也以在上路前就被输入在数位地图上，以利于进行交叉比对；比起单靠GPS卫星系统，此举将显着地提升车辆定位的准确性。
而透过感应器所得到的道路资讯和位置资讯，自动驾驶系统将分析道路上空缺的区域，并安排行驶的路线。而这套演算法是由Mercedes-Benz研究团队以及学术单位Institute for Measuring and Control Technology at the Karlsruhe Institute of Technology (KIT) 所共同创造；至于Mannheim到Pforzheim的3D电子地图则是由Mercedes-Benz、KIT以及Nokia的电子地图部门HERE合作绘制。

虽然技术上已可行，但是Mercedes-Benz也点出在法规面上的种种困难，其中UN/ECE (欧洲经济委员会) 规范R79条，仅允许车辆在道路上进行修正性的方向盘控制，在时速10公里以上则无法进行全自动行驶。而在维也纳道路交通公约下，驾驶需随时控制车辆且需具有随时干预车辆的能力。
虽然技术上已可行，但是Mercedes-Benz也点出在法规面上的种种困难，其中UN/ECE (欧洲经济委员会) 规范R79条，仅允许车辆在道路上进行修正性的方向盘控制，在时速10公里以上则无法进行全自动行驶。而在维也纳道路交通公约下，驾驶需随时控制车辆且需具有随时干预车辆的能力。即便仍有困难，但是 Daimler集团董事、负责Mercedes-Benz车辆开发的Prof. Dr. Thomas Weber也表示，希望Mercedes-Benz能够成为首间将全自动车款投入量产的车厂，他个人也预计全自动的Mercedes-Benz车款将能够在2020年前供消费者使用。
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