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标题: 首搭1.5升3缸引擎，Mini公佈新世代引擎与技术资讯 [打印本页]

作者: 灰太狼 时间: 2013-10-1 18:11
标题: 首搭1.5升3缸引擎，Mini公佈新世代引擎与技术资讯
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

新世代大改款Mini Cooper在2013年7月份拍摄广告时不慎曝光，造成车坛热烈讨论，也让车迷得以先行预览大改款Mini Cooper的造型演化，如今Mini原厂选择在新车正式登场之前，先行公佈旗下新世代车款将搭载的传动与底盘悬吊科技，除了将由全新的1.5升TwinPower Turbo直列3缸汽柴油引擎，以及2.0升TwinPower Turb直列4缸引擎组成动力编成以外，轻量化工程以及首度支援可变阻尼悬吊系统，也是车迷关注的焦点所在。

新世代大改款Mini Cooper在2013年7月份拍摄广告时不慎曝光，造成车坛热烈讨论，让车迷得以先行预览大改款Mini Cooper的造型演化，如今原厂则是决定在新车曝光前，先行释出新世代动力与技术相关资讯。
动力强化，1.5升汽柴油3缸引擎上身
为了要维繫Mini一向为人称道、如卡丁车般的操控乐趣，同时也能符合当今讲究的节能环保趋势，在动力系统部份，Mini首度採用了BMW集团新推出的1.5升直列3缸TwinPower Turbo汽油与柴油引擎，在这具小巧的引擎当中，匯聚多项集团当家动力科技，以维繫动力输出水准，并提升省油环保表现，其中汽油引擎具备double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、HPI高精准燃油直喷与涡轮增压科技，而柴油引擎则具备喷油压力达2,000bar的柴油高压共轨直喷和涡轮增压科技等。

新世代Mini将搭载的1.5升直列3缸TwinPower Turbo汽油引擎，匯聚多项集团当家动力科技，如double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、HPI高精准燃油直喷与涡轮增压科技等等，可输出136匹最大马与22.4公斤米最大扭力。 (此图为汽油引擎)
在动力输出水准方面，1.5升直列3缸TwinPower Turbo汽油引擎，可输出136匹最大马力，并且在1,250转时就可提供22.4公斤米最大扭力，较现行採用的1.6升自然进气4缸引擎输出还要高；而柴油引擎最大马力为116匹，不过却拥有更丰沛的27.5公斤米最大扭力；至于2.0升直列4缸引擎最大输出则为192匹最大马力与28.6公斤米最大扭力，尽管原厂尚未公佈，但一般相信这具动力将会植入于新世代Mini Cooper S之上。变速系统部份，新世代Mini车系将可支援新开发的六速手排或自排变速系统，其中六速手排变速系统在换档时，还具备自动补油机制，以增加升降档时的顺畅度与操控反应。

1.5升直列3缸TwinPower Turbo柴油引擎则具备最新世代、喷油压力达2,000bar的柴油高压共轨直喷和涡轮增压科技，最大马力为116匹，并拥有更丰沛的27.5公斤米最大扭力。 (此图为柴油引擎)
而为了降低引擎重量，不论是汽油或是柴油版本，均使用铝合金曲轴箱、锻造曲轴、轻量化活塞与锻造连桿，同时还具备平衡轴以维繫3缸引擎运转时的平稳度。另外，工程师也将其涡轮增压器与排气歧管整合在一起，如此缩短了涡轮增压器与排气歧管间的路径，带来更为灵敏快速的动力反应。同时也重新调整了触媒转换器与电子洩压阀的位置，再加上高精准电子控制的燃油直喷系统，以提高燃油使用效率，原厂强调新世代Mini採用的引擎，已全数通过EU6欧盟六期环保排放标准。
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灵活操控不变，主动式悬吊提升舒适度
至于底盘与悬吊部份，透过BMW集团UKL (unter Klasse) 入门前驱车款平台所打造出来的大改款Mini，虽然仍採前单接头弹簧柱、后多连桿的悬吊系统，不过原厂表示其悬吊几何结构、用料与刚性均有经过修改与强化，并且还使用上了铝合金材质以降低悬吊系统的重量、提升操控精准度与反应速度。
悬吊系统的另一大进化，就是Mini车系将首度支援电子控制主动式悬吊系统，透过改变悬吊阻尼特性，让驾驶可在Sport与Comfort两种模式之间做选择，一方面可维繫灵活操控，也可提升舒适水准。最后在操控科技演绎的重点，还包含了新世代Mini也将搭载速度感应式EPS电子辅助转向系统，煞车系统亦朝着轻量而进化，同时原厂也将前后轮距拉宽，以创造出更优异的车室空间与承载机能。

新世代Mini，虽然仍採前单接头弹簧柱、后多连桿的悬吊系统，不过原厂表示其悬吊几何结构、用料与刚性均有经过修改与强化，并且更使用上了铝合金材质以降低悬吊系统的重量、提升操控精准度。 (本图为Mini Vision概念车)
除了上述之外，在本次公佈的资料中也指出，新世代Mini车身重量也将朝着轻量化而演进，其中所採用的第二代高刚性复合钢材扮演主要关键，原厂表示其较传统钢材高的可塑性，使得工程师在设计车架结构时能够更不受限，而使用较为复杂、刚性更高的设计，甚至在部份结构中还加入了强度与韧性较高的微合金钢材 (micro-alloyed steels)，除了附合性钢材之外，同时原厂也针对车门、B柱与车顶进行强化。
虽然本次原厂先行释出新世代Mini车系多项技术资讯，但较为可惜的是，仍无法一窥新世代车款的相关设计图或是详细数据资料，不过相信在不久之后，新世代Mini将会完整露出，届时U-CAR将会再带来进一步报导。

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