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标题: 豪华定义再进化，新一代M-Benz S-Class发表 [打印本页]

作者: 以色列摩雷 时间: 2013-10-17 09:12
标题: 豪华定义再进化，新一代M-Benz S-Class发表
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

继德国原厂在2013年5月份举办全球首演后，台湾宾士也于2013年10月16日发表了Mercedes-Benz 2013年最重量级的产品：新一代S-Class。而如同8年前，台湾宾士同样选择在臺北市的中正纪念堂举办S-Class之产品发表会，展现出传承豪华王者宝座的意义。如同U-CAR先前报导，台湾宾士将为新一代S-Class带来共4种长轴车型，S 350 BlueTEC L建议售价458万元起、S 400 Hybrid L建议售价535万起、S 400 L建议售价571万起以及S 500 L建议售价752万起。

继德国原厂在2013年5月份举办全球首演后，台湾宾士也于2013年10月16日发表了Mercedes-Benz 2013年最重量级的产品：新一代S-Class，共带来4种不同车型，入门的S 350 BlueTEC L建议售价为458万元起，较前代车款531万元的入门售价有所调降。
在豪华舒适配备大幅进化的情况下，新一代S-Class较前代S 350 L建议售价531万元降低73万元的入门车价，无疑为顶级豪华进口车市场投下颗震撼弹。据了解，除目前提供下订、2014年第1季才会现身的S 400 L外，新一代S-Class预计能够在2013年11月起就可开始交车，而自9月份公佈售价后，新一代S-Class之订单亦已突破了200张。
0.24Cd流畅的霸气，车坛首款全LED光源车款
从问世以来，定位为旗舰房车的S-Class可以说是Mercedes-Benz对豪华设计的具体呈现，而在外观造型上，新一代S-Class也汇整了Mercedes-Benz众多新世代车款的设计语汇，展现出极具雕塑感的大器身驱。

在外观造型上，新一代S-Class汇整了Mercedes-Benz新世代的家族设计语汇，展现出极具雕塑感的大器身驱，而流畅的车身也为S-Class带来0.24Cd的低风阻系数表现，为豪华旗舰房车写下新纪录。
大改款S-Class 透过面积加大 30% 的水箱罩设计，展现出独有的王者气质，并使车头的视觉焦点更显宽扁低趴。S-Class全车系皆标配了LED昼行灯，而除了入门的S 350 L搭载标准型LED头灯组外，其余3款车型皆标配了造型醒目的智慧型LED头灯组。唿应了车头显眼的LED头灯，S-Class在车尾上的火炬式LED尾灯组附上导引光纤科技，汽油动力车型搭配的矩形排气尾管，也为车尾带来画龙点睛之效果。

相较于前代车款，大改款S-Class水箱罩面积被放大了30%，使车头的视觉焦点更显宽扁低趴。S-Class全车系皆标配了LED昼行灯，而除了入门的S 350 L搭载标准型LED头灯组外 (左下) ，其余3款车型皆标配了造型醒目的智慧型LED头灯组 (右下) ，具备了主动转向照明、转弯辅助照明、乡村道路、高速公路与浓雾模式。

唿应了车头显眼的LED头灯，S-Class在车尾上的火炬式LED尾灯组附上导引光纤科技，汽油动力车型搭配的矩形排气尾管，也为车尾带来画龙点睛之效果。
事实上，新一代S-Class为全球车坛中第一款全面捨弃传统灯泡，并全面配置LED (Light Emitting Diodes) 发光二极体的车款，总数达500颗；而值得一提的是，Mercedes-Benz也同时是100年前首次将灯泡导入汽车配备中的车厂，在百年前就展现出光源应用方面的创新。
新一代S-Class可分为轴距为3035mm的一般车款W222，以及轴距为3,165mm的长轴车款V222，臺湾导入贩售之车款则统一为代号V222的S-Class。相较于前代车款，长轴版S-Class虽维持了相同的轴距，但整体车身尺码却再度放大，长宽高分别为5,246mm、1,899mm以及1,491mm，相较于前代车款增加了20mm、18mm和12mm。即便车体放大，但是新一代S-Class藉由两道明显的腰线，强化了车身的流线身形、使S-Class更具动感。

长轴版S-Class虽维持了相同的轴距，但整体车身尺码却再度放大，长宽高分别为5,246mm、1,899mm以及1,491mm，相较于前代车款增加了20mm、18mm和12mm。虽然变大，但透过全铝合金车顶与悬吊设计，搭配上高刚性钢材，使其车身重量较前代减少达100公斤，并提升50%的车体刚性。
Mercedes-Benz原厂表示，新一代S-Class是以3D造车的方式打造，全铝合金车顶与悬吊设计，搭配上高刚性钢材，使其车身重量较前代减少达100公斤，并提升50%的车体刚性。而纵然车身尺码放大，但透过侧面流畅的肩线与交错的后轮拱设计，新一代S-Class仍交出了0.24Cd的低风阻系数表现，为旗舰房车写下新纪录。
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多元动力选择，臺湾首款柴油动力S-Class
台湾宾士本次为国内消费者带来了4种不同的动力车型，并统一标配7G-TRONIC PLUS 7速手自排变速系统使用；S-Class各动力车型为3.0 V6柴油动力的S 350 BlueTEC L、Hybrid油电混合动力的S 400 Hybrid L、3.0双涡轮增压V6汽油动力的S 400 L以及4.7升双涡轮动增压V8汽油引擎的S 500 L满足买家各式动力需求。
虽然入门车型仍以S 350为名，但消费者不要误会，新一代S-Class S 350 BlueTEC L与前代车款的汽油动力不同，而是使用了3.0升V6共轨供油涡轮增压柴油引擎的柴油动力车款，可在3,600转产出258匹最大马力、1,600转至2,400转提供63.2公斤米最大扭力。值得一提的是，本次台湾宾士导入的S 350 BlueTEC L为臺湾史上首辆柴油S-Class。

S 350 BlueTEC L搭载了3.0升V6共轨供油涡轮增压柴油引擎可在3,600转产出258匹最大马力、1,600转至2,400转提供63.2公斤米最大扭力，让S 350 BlueTEC L能够以6.8秒从静止加速到时速100公里。
新一代S-Class在本次改朝换代中也对Hybrid油电混合动力的S 400 Hybrid L之动力系统进行更新，其3.5升V6汽油引擎、锂离子电池和电动马达，不仅输出306匹最大综效马力以及37.7公斤米最大扭力，并具备了前代车款所没有的纯电动行驶功能。

採用Hybrid油电混合动力系统的S 400 Hybrid L，拥有了306匹最大综效马力以及37.7公斤米最大扭力，不仅具备了前代车款所没有的纯电动行驶功能，其加速表现也与S 350 BlueTEC L相同，从静止加速至时速100公里仅需6.8秒就能完成。
为了满足中国和亚太市场对汽油动力的需求，Mercedes-Benz也计画在2014年第1季推出搭载3.0 升V6 双涡轮汽油引擎的S 400 L；虽然仍未发表，但导入臺湾贩售的S 400 L已确定会拥有333匹最大马力和48.9公斤米最大扭力的动力输出。旗舰车型S 500 L配置了排气量为4663c.c.的V8缸内直喷双涡轮汽油引擎，拥有455匹最大马力和71.4公斤米最大扭力。

旗舰车型S 500 L配置了排气量为4663c.c.的V8缸内直喷双涡轮汽油引擎，拥有455匹最大马力和71.4公斤米最大扭力，并能够以4.8秒完成静止至时速100公里加速。
而在加速性能方面，除了S 400 L之数据不得而知外，动力最强悍的S 500 L能够以4.8秒从静止加速至时速100公里，两款追求节能效率的S 350 BlueTEC L和S 400 Hybrid L在静止加速至时速100公里的项目中也不容小觑，皆能以6.8秒完成时速百公里的冲刺。

S-Class的7G-Tronic Plus 7速手自排变速系统，提供S运动模式与E经济模式，且搭配ECO Start/Stop引擎怠速节能啓闭装置。S-Class也导入了AIRMATIC气压悬吊系统附自动水平调整，驾驶可依自身偏好调整悬吊软硬。
S-Class全车系标配的7G-Tronic Plus 7速手自排变速系统，提供S运动模式与E经济模式，且搭配ECO Start/Stop引擎怠速节能啓闭装置。S-Class採用了前后多连桿式的底盘悬吊结构，并导入了AIRMATIC气压悬吊系统附自动水平调整，驾驶可依自身偏好调整悬吊软硬、高低等，更可有效抑制车身侧倾与保持水平，还可在高速行驶时降低车身以提高稳定性与减少油耗。
豪华不言而喻，双12.3吋萤幕够吸睛
S-Class除了受新世代家族设计语汇形塑的外观，向Daimler集团既有超豪华品牌Maybach看齐的内装设计也是本次大改款最具看头的焦点，新一代S-Class也以金属、木质、皮革等材质，打造出机能与造型整合的环抱式座舱。復古风味十足的双幅式多功能方向盘，不仅造型简洁俐落，更整合12个多功能按键，让驾驶能够轻松控制旅程电脑、音响系统与通讯功能。而我们在S-Class座舱也看不见传统仪表，两具12.3吋的全彩液晶萤幕佔据了中控台一半的面积，其中传统的仪錶板也被左侧的液晶萤幕取代。

向Daimler集团既有超豪华品牌Maybach看齐的内装设计也是本次大改款最具看头的焦点，新一代S-Class也以金属、木质、皮革等材质，打造出机能与造型整合的环抱式座舱，多功能方向盘则採用了相当独特的双幅式设计，仪表板则由全彩液晶萤幕构成。
位于仪表板右侧的液晶萤幕具备了1140×540的解析度，可呈现3D与1/3：2/3的分割画面；内建的COMAND Online多媒体系统则具有10GB资料容量，提供MP3/WMA/AAC 光碟播放、6 片式 DVD 播放机与SD卡插槽、蓝牙串流功能，全车系皆标配了3D中文导航系统。车主也可选配SPILTVIEW双重显示萤幕，让驾驶与前乘客在不同视角读取两组独立的影像。
Mercedes-Benz也对S-Class的音响系统有所着墨，为其导入Frontbass的设计，将低音扬声器安置在挡火墙处，利用车体结构的横向构件与纵樑构筑达40公升的共鸣空间，提升低音的震撼与厚实度，改善过往将低音喇叭设置在门板上的共振缺点，让总计达10支喇叭的音响系统能发挥最佳效果。

S-Class全车系皆标配了Mercedes-Benz原厂的3D中文导航系统，并能够在中控台上的12.3吋萤幕中显示。COMAND Online多媒体系统仍旧是以Mercedes-Benz惯用的滚轮进行操控，不具备触控功能，此外，S-Class也巧妙地将数字按键藏在滚轮上方。Mercedes-Benz也对S-Class的音响有所着墨，标准车款具备了10喇叭、100w的音响系统，旗舰车型的S 500 L则标配了具13个喇叭、最大功率为590w的Burmester高级音响系统。
担纲旗舰车型的S 500 L也标配了具备13个喇叭、最大功率为590w的Burmester高级音响系统，除此之外，Mercedes-Benz也提供了极致的Burmester顶级3D环绕音响系统作为选配项目，将喇叭数目提升至24支，最大输出功率也达到1540w。
选配项目丰富，打造后座买家头等舱
陆地上的头等舱应该是形容新一代S-Class后座设计最贴切的形容词，除了以人体工学打造的真皮座椅，全车系皆标配了后座电动座椅、Thermotronic自动恆温冷暖气空调系统以及7种颜色变换的光纤气氛灯。较为高阶的S 400 L和S 500 L更标配了商务舱套件、礼车套件、EASY ADJUST豪华型前座头枕以及具备通风/加热功能的座椅，为乘客带来更舒适的乘坐感受。

陆地上的头等舱应该是形容新一代S-Class后座设计最贴切的形容词，除了以人体工学打造的真皮座椅，全车系皆标配了后座电动座椅、Thermotronic自动恆温冷暖气空调系统。本图为採用真皮棕/黑配色内装的S 400 Hybrid L，并另选配了深色白杨木饰板、可通风加热的豪华前后座椅、包括热石按摩功能的后座舒适套件以及具有两组10吋LCD萤幕的后座娱乐套件。
Mercedes-Benz原厂也提供了相当多元的选配项目，满足后座买家各式的舒适需求。除了带来头等舱氛围的独立双后座套件，后座舒适套件可为S-Class的车舱带来了热石按摩座椅 (Hot stone massage) ；与知名香氛设计师Marc vom Ende共同合作开发的车内香氛套件则有静夜、都会、运动等4种香氛可供选择；而后座娱乐套件，则加上两组120V插座与USB/Aux-in插座，两组10吋LCD萤幕、无线耳机与DVD播放功能。

现场展演的S 500 L除了标配的后座舒适套件、商务舱套件、礼车套件、后座娱乐套件，也另外选配了双独立后座套件，在中央扶手中配置了两组可调整温度的置杯架。在这些组合下，右后座的腿靠、脚靠以及具后仰功能的电动座椅让S 500 L具备了名符其实的陆地头等舱。
充实的安全配备，先进安全系统导入争取中
身为旗舰车款，新一代S-Class也配置了相当丰富的安全配备，搭载了8具气囊、ABS/BAS/ESP、智慧型煞车系统、LED头灯、驾驶者注意力辅助系统、胎压过低警示系统、主动式停车辅助系统、侧风稳定系统外以及Mercedes-Benz招牌的Pre-Safe主动安全防护系统。
S-Class另标配了主动停车辅助系统，可于时速35公里在驾驶有停车需求时，自动找寻适当的停车位、自动控制方向盘转向等，驾驶仅需控制档位变换与煞车、油门踏板就能完成停车。此外，Mercedes-Benz也提供了新一代夜视辅助系统让车主选配，可透过红外线感应摄影机，将拍摄到的画面送至处理器，并自动呈现在12.3吋仪表显示幕。

S-Class全车系标配了主动停车辅助系统 (上)，可自动找寻适当的停车位、自动控制方向盘转向，轻松完成停车的工作。此外，Mercedes-Benz也提供了新一代夜视辅助系统 (下) 让车主选配，可透过红外线感应摄影机，将拍摄到的画面送至处理器，并自动呈现在12.3吋仪表显示幕。
在全球首演前，Mercedes-Benz原厂就以极为先进的主动式安全系统，对新一代S-Class之产品力进行预告，不过碍于短波雷达频率与臺湾政府所使用之频段有部分重叠，因此臺湾消费者暂时无缘与这些先进的主动式安全系统见面。
这套系统主要是应用超音波感应器、长短距雷达、车头摄影机等感应系统，带来Active Lane Keeping Assist主动车道偏离警示、Active Blind Spot Assist主动盲点警示、Traffic Sign Assist警告标志辨识功能、Distronic Plus With Steer雷达测距功能。

由于新一代S-Class所使用的先进主动式安全系统之短波雷达频率，与政府单位所使用的频段有部分重叠，因此臺湾消费者暂时无缘与这些先进的主动式安全系统见面。而据U-CAR了解，台湾宾士方面已向政府单位争取，希望将搭载这些先进主动式安全系统的Mercedes-Benz车款导入测试，相关单位也抱持乐观其成的态度。若测试通过，臺湾消费者日后或许仍有机会享受到这些先进的主动式安全系统。
虽然看似导入无望，但据U-CAR了解，台湾宾士方面已向政府单位争取，希望将搭载这些先进主动式安全系统的Mercedes-Benz车款导入测试，相关单位也抱持乐观其成的态度。虽然没有给予确切的时间点，不过台湾宾士方面也希望能够尽快将这些先进的安全配备导入，因此臺湾消费者日后或许仍有机会享受到这些先进的主动式安全系统。U-CAR也将持续关注相关消息，并在未来带来更多报导。

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