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标题: 旗舰登场，新一代Porsche 911 Turbo在臺上市 [打印本页]

作者: 以色列摩雷 时间: 2013-12-3 09:06
标题: 旗舰登场，新一代Porsche 911 Turbo在臺上市
来源: U-CAR 作者: 玛仕舞

Porsche总代理永业宣布，即日起将新一代911 Turbo与911 Turbo S推出上市，这两款性能跑车也将维持先前公布的830万元起以及988万元起之基本售价。其中911 Turbo S预计交车日期为 2014 年 1 月起，911 Turbo预计交车日期则为 2014 年第2季起。

Porsche总代理永业宣布，即日起将新一代911 Turbo与911 Turbo S推出上市，其中911 Turbo S预计交车日期为2014年1月起，911 Turbo预计交车日期则为 2014年第2季起。
Turbo S静止至时速100公里仅需3.1秒
911 Turbo搭载了缸内直喷的 3.8 升涡轮增压水平对卧6缸引擎可产生 520 匹马力、67.3公斤米最大扭力 (超增压为72.4公斤米)，在Turbo S车型上则可产出560 匹马力、71.4公斤米最大扭力 (超增压为76.5公斤米) ；而这些马力也通过7速PDK双离合器自手排变速箱传输，这套变速箱可在巡航驾驶模式下提早启动引擎关闭的引擎自动启闭功能和巡航 (滑行) 功能。再加上涡轮引擎和PDK 变速箱全新配置的温度管理系统，这些省油技术使两款车型在NEDC欧盟循环下之油耗降低16%之多，百公里油耗仅需 9.7 升 (约每公升10.3公里) 。

911 Turbo搭载了缸内直喷的 3.8 升涡轮增压水平对卧6缸引擎可产生 520 匹马力、67.3公斤米最大扭力 (超增压为72.4公斤米)，在Turbo S车型上则可产出560 匹马力、71.4公斤米最大扭力 (超增压为76.5公斤米) 。

选配跑车计时升级套件的911 Turbo S可在3.1秒内完成静止至时速100公里的冲刺，极速也可达为每小时318公里。
为能更快速且更精准地将马力分配至两侧轮轴，Porsche发展出一套可由电子控制和启动其多片式离合器的全新PTM循迹管理系统。该系统设有全新的水冷功能，可视需求将更多驱动扭力输送至前轮。
选配跑车计时升级套件的911 Turbo能在 3.2 秒内从静止加速至每小时100公里，比前代车款的时间缩短了10分之1。至于911 Turbo S更可在短短3.1秒内完成静止至时速100公里的冲刺动作，极速也可达为每小时318公里。
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主动式空力套件、后轮转向系统导入
新一代911 Turbo车系在造型上也独树一帜，大幅加宽的后方饰板比911 Carrera 4车型的饰板宽28mm。其它区隔特色还包括双色锻造的20吋轮圈，在911 Turbo S车型上另设有中央单一锁孔装置。Turbo S也推出全新LED头灯组合含四点式日间行车照明灯以及主动式摄影监控动态头灯控制，911 Turbo也可另外订购选配这些配备。

Porsche首度为新一代911 Turbo研发出一套自主调整式空气动力学系统，在竞技模式下，前扰流板所有部位将会完全展开，因此可在前轴产生大量的下压力道。
Porsche首度为新一代911 Turbo研发出一套自主调整式空气动力学系统，该系统包含3段式气动伸缩的前扰流板，以及提供3段可调的升起式扰流尾翼。在竞技模式下，前扰流板所有部位将会完全展开，因此可在前轴产生大量的下压力道；同样的，扰流尾翼也以最大攻角上升至最高的高度，这也会在后轴产生更大的下压力道。

除了车头上的主动式空力套件，911 Turbo车系也搭载了3段可调的升起式扰流尾翼。
单凭这套系统对动态性能的改善幅度便可使这款跑车在Nürburgring Nordschleife纽伯林北环赛道上的单圈时间足足缩短 2 秒新一代911 Turbo S也成功将时间压在7分30秒内 (而且是在搭配标准量产轮胎下达成) 。
所有911 Turbo车型皆採用了后轴转向系统，此系统是由两个电动机械致动器组成，视车速而定，后轮的转向角度最高可调整2.8度。当车速在时速50公里以下，系统会在前轮转动时控制后轮向反方向转动。这可使轴距实际缩短250mm，令911 Turbo的弯道性能更上一层楼。后轴转向系统也可让车辆更迅速转入弯道并提供更动态的转向反应，进而明显简化车辆的转向和停车操控。

所有911 Turbo车型皆採用了后轴转向系统，在时速50公里以下 (上图) ，系统会在前轮转动时控制后轮向反方向转动，使轴距实际缩短250mm，令911 Turbo的弯道性能更上一层楼。车速超过时速80公里 (下图)，系统会控制后轮与前轮的转动方向平行，对车辆的高速稳定性进行提升。
当车速超过时速80公里，系统会控制后轮与前轮的转动方向平行。这可使轴距足足产生加长500mm的效果，对车辆的高速稳定性进行提升。同时，驾驶的转向指令可显着加快后轴的侧向力道增加速度，进而使转向更灵敏且更协调。

911 Turbo车系之内装设计以911 Carrera车系为基础， Turbo S车型也换上了经过格外精心配搭的内装特色包括专属的黑/红 (Black/Carrera Red) 双色组合和具备18向式调节和记忆套件的全功能跑车座椅。
这两款911 Turbo车型的内装已经过全面重新设计，并以911 Carrera车系为基础， Turbo S车型经过格外精心配搭的内装特色包括专属的黑/红 (Black/Carrera Red) 双色组合和具备18向式调节和记忆套件的全功能跑车座椅。此外，椅背採用真皮包覆并饰以双缝线和多种石墨碳纤外观的设计元素。如同前代车型，Bose音响系统以标准配备安装，并首度提供Burmester音响系统作为选用配备之一。
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