日本名車系列（264）：HONDA Accord（1981-1985）

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日本名車系列（264）：HONDA Accord（1981-1985）
AUTONET記者：蔡致堅(05/27/2013星期一)

歷經五年後Accord終於在1981年推出第二代車型，並發展出雙生兄弟車Vigor，由於第一代的三門掀背和四門造型受到市場熱烈歡迎，因此HONDA延續這樣的設定，並導入更多先進的動力科技，以及舒適便利配備，同時也在美國俄亥俄州進行生產。

共有三門掀背和四門兩種形態的第二代Accord，造型上比起第一代要來得更洗鍊，並以附上整合燈罩取代四圓燈，且將方向燈整合在頭燈兩側，辨識度和美感全面提升；而與車身同色的後視鏡罩初期位在引擎蓋兩側，爾後基於美觀和潮流的前提下改在A柱旁。不過三門和四門在B柱前結構與造型完全相同，為了做出區隔，遂在1983年的小改款時針對水箱護罩、引擎蓋、頭燈組進行重新修改。如果和第一代相比，在軸距延長70mm達2450mm後，三門掀背獲得4210×1650×1335mm尺碼，四門房車則為4410×1650×1375mm，前後輪距也都增加20mm，這樣的結果讓車艙空間更為寬敞，對乘員來說壓迫感降低舒適性明顯升級。
動力的重點仍延續第一代的CVCC II複合渦流混合燃燒配置，採用排氣量1601cc（EP型）與1750cc（EK型）兩具SOHC直列四缸單化油器引擎，馬力輸出分別為90hp/5300rpm、97hp/5300rpm，扭力則是13.5kgm/3500rpm、14.3kgm/3500rpm，五速手排為標準配置，同時也提供三速自排列為選配（1982年從三速自排進步到四速自排）。1983年藉由小改款之際，HONDA換上性能升級的1.6L（EY型）和1.8L（ES型/12氣門）引擎，馬力分別提升至94hp、110hp。不過真正讓Accord進入噴射時代，則是1984年增加具備PGM-F1電子控制燃油噴射系統的1829cc引擎，輸出功率提升為130hp/5800rpm、17.0kgm/4500rpm，如此優異的表現除了讓消費者對HONDA更具信心，也成為日後奠定動力科技的基礎。
由於搭載前後麥弗懸吊底盤結構，使得操控性和舒適性都讓人滿意。充滿跑車風格的內裝鋪陳，可是具備許多同級對手車所沒有的奢華配備，如電動調整後視鏡、定速巡航、檔位顯示幕等，其他如音響、空調、電動窗、電動天窗也都納入清單中；甚至全球第一套車用衛星導航，也成為Accord的選用配備。隨著1985年進入大改款週期，第三代Accord也在重新定位並導入更具特色的風格，傳承第二代路線繼續在全球市場發光發熱。