早一步因应未来趋势，美国NHTSA公佈自动驾驶车发展政策与相关准则

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早一步因应未来趋势，美国NHTSA公佈自动驾驶车发展政策与相关准则
AUTONET记者：李孟儒(05/31/2013星期五)

这几年来，车产业的科技可谓是突飞勐进，油电复合车款大行其道、小排气量引擎、涡轮增压系统再度兴起以及新能源车款的快速发展，都是车坛对于绿能环保风潮的回应；而在提升车辆安全方面，除了越来越丰富的配备之外，各界对于号称能够尽可能降低事故率的自动驾驶也抱有相当高的期望，同时也有许多企业投入自动驾驶车辆的发展，为了能够早一步因应自动驾驶车的发展为整个交通所带来的改变，美国运输部进来就拟定了自动驾驶车发展政策以及相关准则，同时交由NHTSA进行发佈。

而其中最大的重点，便是美国政府认为，目前自动驾驶车技术仍不够成熟完善，但鑑于目前已有相当多机构投入自动驾驶车研发的情况下，为了避免研发过程对其他用路人造成重大的危险或是巨大伤害，便制定了一系列的研发规范；NHTSA局长David Strickland表示，美国政府相当鼓励自动驾驶车辆的发展，但政府的立场是确保这些发展与研究能够在安全的情况下去进行。
在目前已经有如加州、内华达州等地区立法让自动驾驶车在某些情况下能够合法上路的前提之下，由联邦政府提出的规范也能够帮助其他有意发展自动加使车辆的州，能够有法可循，并同时确保其法律不会在安全方面的规范有所遗漏。
另外值得一提的是，内容当中也提到美国政府目前并不建议自动驾驶车进行测试以外的目的，因为他们认为目前自动驾驶车辆尚有许多的技术以及人为因素尚待克服，同时自动驾驶车辆的技术也尚未达到能够让一班人能够安全无虞上路的阶段；以目前的情况来看，就算是非测试目的之自动驾驶车辆要上路，美国政府最低限度的要求依然是必须要有一名有驾照（甚至是有〝自动驾驶车〞驾照）的驾驶人坐在驾驶座，并且能够随时都能够接管车辆控制的动作，以防自动驾驶出现伏法安全控制车辆的情况；同时须等到自动驾驶车辆技术的使用更加广泛之后，美国政府才会考虑放宽限制。
另一方面，NHTSA也正式公布将投入自动驾驶车技术的研究，这项研究的目的则是在未来在自动驾驶车技术发展已经可以达到商业规模时，能够拥有统一的规范以及准则，而这项研究的第一阶段，则是预期能够在四年内完成。
此外，NHTSA也将车辆的自动驾驶划分为Level 0到Level 4共五个层级；其中Level 0是指完全没有任何电子辅助设备的车辆，驾驶人随时都能够拥有方向盘、油门以及动力的最大主控权的车款；Level 1是指搭载一个或多个特定电子控制功能的车型，例如能够帮助驾驶人维持车身稳定的ESP电子车身稳定系统；Level 2车款会拥有更进一步的自动控制，其自动化功能可能涉及两个以上，例如主动式定速巡航与车道维持系统的结合；而到了Level 3的自动驾驶车，与目前自动驾驶测试车较为相近，例如由Google所开发的自动驾驶车就属Level 3的类型，驾驶人多数时间可以让车辆自己动作，但在某些有关安全的情况下还是必须要能完全掌控车辆；而Level 4就是自动驾驶车辆未来的雏形，车上乘客完全不需要驾驶，仅需要输入目的地即可，其他驾驶动作以及监测道路状况都由车辆自动进行，同时无论车上是否有人，车辆都不能够随时改为人工驾驶。