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迈向全能之路,MICHELIN Primacy 3 ST海外体验(三、干溼地操驾体验)

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    楼主
    发表于 2013-6-20 09:17:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      来源: autonet  作者: autonet
    迈向全能之路,MICHELIN Primacy 3 ST海外体验(三、干溼地操驾体验)
    AUTONET记者:李孟儒(06/20/2013星期四)

    在经过前面两篇较为偏向理论性质的介绍之后,我们终于要进入亲身体验的阶段,而在这次试胎的行程当中,MICHELIN将内容划分为干地操驾、湿地操驾、宁静舒适以及实际道路驾驶四个部分;本篇文章则将针对干地、湿地的操驾性能来进行介绍;先前我们也提过,MICHELIN Primacy 3 ST的诉求对象乃是中大型房车为主,所以在干地操驾的部分,原厂准备了九代HONDA Accord让我们体验,湿地的部分则是以TOYOTA Camry 2.0进行体验;值得一提的是,这应该也是国内媒体第一次与九代HONDA Accord的接触。

    在干地操驾体验的部分,每个人都有三圈体验的机会,其中一圈是用来熟悉赛道的配置,另外两圈则分别驾驶配置MICHELIN Primacy 3 ST以及对手品牌胎款的Accord来进行体验,两款轮胎尺码均为225/50 R17;同时MICHELIN原厂在这一站准备了三个关卡,其中包括75km/h的过弯、70km/h的快速变换车道以及60km/h的绕锥。

    而我的第一、二圈乃是开着配备竞争对手胎款的HONDA Accord,在经过一圈的熟悉之后,第二圈马上大力踏下油门,以规定的速度迎向第一个弯角,不过在弯中却发现,在75km/h的速度之下,车身呈现出不断往外推的状况,让车身与弯顶点的距离越来越远,唯有透过方开油门减速才有办法让车辆重新回到控制;接下来的70km/h快速变换车道,整辆车也几乎呈现出失控的状态,接着在最后的绕锥,虽车速已经降到60km/h,但要让车辆动态维持在掌控之中,却同样显得相当困难,我也就在几乎是一路失控的状态完成了我的第二圈。
    除了HONDA Accord之外,在其他梯次的活动MICHELIN原厂也提供了VOLVO S60以及M-BENZ A-Class等车款进行干地操驾体验。

    这也让我不得不怀疑,这么高的车速搭配上连续的弯路,有办法让车辆保持在稳定的状态吗?带着这个疑问,我坐上了配备MICHELIN Primacy 3 ST的HONDA Accord,随着接近第一个弯,我刻意保持75km/h的速度入弯,却发现虽然轮胎还是传来大声的抗议,但是车身的动态却还保持在掌控之中,推头的状况并不明显,基本上只要含着油门,车辆还是乖乖的进入弯顶点再出弯,接下来进入快速变道之后,与竞争对手胎款几乎要让车尾甩出去的情况下比,MICHELIN Primacy 3 ST能够提供更为俐落的转向动作,而在最后的连续绕锥,明快的转向反应也让驾驶人能够在绕过一个椎筒之后,更及时的进行下个转弯动作,同时也明显的看出MICHELIN Primacy 3 ST不但进一步提高了车辆的极限性,也能够位驾驶人带来更充足的驾驶信心。
    湿地操驾体验场地。
    结束干地操驾的体验之后,接着我们来到湿地操驾的体验区,在湿地体验区的车辆虽然改用TOYOTA Camry 2.0、轮胎尺码也改为215/50 R17,但对照组仍是採用竞争品牌的相同胎款;而在湿地体验当中,则是包含70km/h湿地高速过弯、65km/h湿地快速变道以及70-0km/h湿地煞车三个项目,而体验方式也同样是每人三圈。


    在第一、二圈我同样选择了先体验竞争对手品牌的胎款,而当我以规定速度进入第一个弯时,由于地面湿滑的关系,即便出车速较干地要低,却同样出现了推头的情况,接下来的湿地变换车道,也明显无法有效的让车辆留在驾驶人的掌控当中;至于换成搭载MICHELIN Primacy 3 ST的车辆时,面对湿地70km/h过弯时,车辆很明显拥有充足的抓地力,而在面对湿地快速变道时,车尾也不会出现令人心惊胆跳的滑动,就整体的操驾表现上,MICHELIN Primacy 3 ST确实有着其独到之处。


    而在湿地最后一阶段的煞车项目,所有人都必须在过了湿地快速变道之后,将车速加到70km/h,并维持到教练喊〝Brake〞,才用力踩下煞车让ABS系统介入,在原厂在车内所配置的测量仪器纪录之下,我的组别MICHELIN Primacy 3 ST的平均煞车距离为20.9m,而竞争对手胎款的平均煞车距离为23.2m,两者之间有2.4m,也就是10.13%的差距,这样的距离几乎等于是一辆五门掀背车由车尾到后门中央,差别可说是相当大。
    我所处的组别之平均煞车距离。
    2.4m的距离几乎等于是一辆五门掀背车由车尾到后门中央
    经过一共六个项目的体验之后,可以充分感受到MICHELIN Primacy 3 ST这次更为强调在抓地力上的表现,毕竟干湿地抓地力与车辆安全可说是息息相关,不过专为中大型车款设计的Primacy 3 ST,更重要的就是其静肃性以及舒适性,在下一篇文章当中,我们将继续带领读者们进入由MICHELIN Primacy 3 ST所带来的「静心之旅」。
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