实现最高2,500bar喷油压力，DENSO发表最新柴油共轨燃油直喷系统

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  来源: autonet  作者: autonet

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实现最高2,500bar喷油压力，DENSO发表最新柴油共轨燃油直喷系统
AUTONET记者：林哲郎(07/01/2013星期一)

近年来在台湾及日本市场逐渐风行的柴油动力系统，藉由其强大的低速扭力、燃油经济性以及耐用性等特点，其实在欧洲市场已行之有年、更佔当地过半的新车销售比例，而近年来柴油动力系统的进步、其实也就是仰赖其供油系统与涡轮增压系统的进化幅度。
除了效率与可靠性较往年有着进步的涡轮增压系统之外，如今已成为柴油动力供油系统主流的共轨燃油直喷系统（Common-Rail Direct Injection），也是柴油引擎效率得以持续提升的关键，「共轨」的形容藉由蓄压器，将高压燃料透过喷射器喷入汽缸，而蓄压器可允许多重喷射、使引擎更安静和减低耗油量，同时减低二氧化碳与其他污染物的排放量。
而在1995年将共轨供油系统首度实用化量产的日本DENSO，如今也发表了最新一代系统，其主要特点便是将喷油压力提高至2,500bar的水准，不仅在燃油经济性方面可较2,000bar供油系统堤升3％，同时NOx氮氧化物也可降低8％、PM排气悬浮粒子更可减少50％的水准，且DENSO也开始着手进行3,000bar共轨喷油技术的开发，以巩固在此领域的技术领先地位。