空间旅人，BMW 3-Series Gran Turismo试驾报导（动力操控）

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  来源: autonet  作者: autonet

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空间旅人，BMW 3-Series Gran Turismo试驾报导（动力操控）
AUTONET记者：张振群(07/11/2013星期四)

3-Series Gran Turismo算是BMW其它车款中相当新颖的车型，独特Luxury以及Sport套件更能让Gran Turismo车型在豪华与运动风格之间游走。不过动力表现仍是BMW车主注重的一环，因此台湾所导入的3-Series Gran Turismo，共有320i（2.0L）、328i（2.0L）以及335i（3.0L）三种动力配置，而今日试驾的车型为马力184hp的320i Luxury。

Gran Turismo 320i Luxury在排气量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo双涡轮增压引擎的配置下，拥有184hp/5000rpm最大马力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力输出，结合Steptronic运动化八速手自排变速系统，从静止加速到100km/h只需7.9秒即能完成。而这样的设定也和一般四门房车版的320i相当。
排气量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo双涡轮增压引擎的配置下，拥有184hp/5000rpm最大马力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力输出
Gran Turismo 320i Luxury从静止加速到100km/h只需7.9秒即能完成
实际驾驭感受上，由于3-Series Gran Turismo全车系接升级为Steptronic运动化八速手自排变速系统，因此在车辆起步的动力加速表现十分直接，配合双涡轮引擎低转速即有充沛扭力输出的特性，让Gran Turismo 320i Luxury有着轻快加速感受。而引擎的速域延伸分配也达到4500rpm，因此无论是低速还是中高速的驾驭感受上，都能以最充沛的动力输出来应合。
Steptronic运动化八速手自排变速系统


而着重驾驶乐趣的BMW也在Gran Turismo 320i Luxury配备了动态行车模式切换系统，可依照驾驶需求选择COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行车模式。对于热血的驾驶者来说SPORT和SPORT＋为首选，调整后油门反应以及方向盘回馈就更为显着，搭配方向盘后方的换档拨片，更能和引擎契合出最佳的动力输出。
依照驾驶需求选择COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行车模式
换档拨片
不少人好奇的，就是Gran Turismo 320i Luxury的操控表现是否与3-Series有所差异。实际在弯道上来回几趟之后，发觉即便3-Series Gran Turismo拥有较宽、长的车身尺码，但仍不失3-Series该有的操控灵活性，且在SPORT模式下车头给予驾驶者相当清晰的指向路线，后轮驱动调性的操控快感油然而生。
即便3-Series Gran Turismo拥有较宽、长的车身尺码，但仍不失3-Series该有的操控灵活性
只不过因为3-Series Gran Turismo车身高度增加了79mm，再加上避震系统行程略有调整，让车辆在高速过弯时的侧倾现象较一般3-Series明显。事实上，Gran Turismo车型斜背开启的尾门也会增加不少车体重量，即便BMW能有效抑制车尾摆动，但在过弯时仍可感觉到车顶重心所带来些许影响，不过这些都还在可掌控的范围之内。



虽然3-Series Gran Turismo目前在台湾汽车市场上找无对手，但BMW所赋予的动力设定与操控反应仍具备上乘的表现。今日所试驾的Gran Turismo 320i Luxury虽然马力只有184hp，但无论在山路、市区还是高速路段，皆可满足驾驶人的动力需求。因此，接下来最后一篇报导中，则要回到车内来进一步感受Gran Turismo 320i Luxury的内装铺陈。
Gran Turismo 320i Luxury的184hp最大马力，无论在山路、市区还是高速路段，皆可满足驾驶人的动力需求