对应50公斤米，VW将推10速DSG双离合器变速箱

以色列摩雷

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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变速箱到底要几速才够？在追求燃油效率的情况下，各大车厂也不断增加变速箱档位以更妥善地应用引擎输出，进而发展出7速、8速及9速的变速系统。不过新时代的燃油效率战争并没有终点，据国外媒体Automotive News之消息，Volkswagen集团将推出10速DSG双离器自手排变速箱，向2020年全品牌燃油效率提升10~20%的目标迈进。

据国外媒体Automotive News之消息，Volkswagen集团将推出10速DSG双离器自手排变速箱，并确认10速DSG双离合器自手排变速系统将能应付达500牛顿米 (约50.98公斤米) 的最大扭力输出。
U-CAR曾在2013年4月份对Volkswagen集团总裁Martin Winterkorn博士所释出的10速DSG双离合器自手排变速箱消息进行报导，而Volkswagen集团开发总监Hans-Jakob Neusser博士 也在1年后的2014年第35届维也纳国际汽车研讨会中 (International Vienna Motor Symposium) 再次对外界释出进一步消息，确认10速DSG双离合器自手排变速系统将能应付达500牛顿米 (约50.98公斤米) 的最大扭力输出。

与Volkswagen现行代号DQ250的6速DSG变速箱之350牛顿米 (约35.69公斤米)，以及DQ200 7速DSG变速箱之250牛顿米 (约25.49公斤米) 的最大扭力承受值相比，新的10速变速箱对应的500牛顿米 (约50.98公斤米) 最大扭力确实拥有相当大的增长。(本图为6速DSG变速箱)
若以Volkswagen普遍使用代号DQ250的6速DSG变速箱之350牛顿米 (约35.69公斤米)，以及DQ200 7速DSG变速箱之250牛顿米 (约25.49公斤米) 的最大扭力承受值相比，新的10速变速箱在对应的扭力输出方面拥有相当大的增长。
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而根据澳洲媒体motoring.com.au先前揭露之消息，10速DSG双离器自手排变速箱将能够与横置的MQB模组化底盘或纵置引擎的MLB底盘系统进行搭配，意旨这具全新的变速系统将能适用于更广泛的车款上，进而降低其总体成本。Hans-Jakob Neusser博士也在研讨会中表示：「我们目前已对搭载10速变速箱的车款进行测验」国外媒体则推估这具变速箱会在2016年进入市面。

10速DSG双离器自手排变速箱将能够与横置的MQB模组化底盘或纵置引擎的MLB底盘系统进行搭配。Volkswagen集团研发总监Hans-Jakob Neusser博士解释，10速DSG变速箱其实可被视为6速或7速变速系统的延伸，因为1档与2档被有效地连结在一起，而第9档和10档则为针对高速公路巡航节能使用的超比档。(本图为7代Golf之排档座)
虽然10速听起来很多，不过Hans-Jakob Neusser博士解释10速DSG变速箱其实可被视为6速或7速变速系统的延伸，因为1档与2档被有效地连结在一起，而第9档和10档则为针对高速公路巡航节能使用的超比档。
Neusser博士表示：「这具变速箱本来可能是9速或11速，不过我们决定10速因为这样就有两个档位可以用来起步，以快速的1档接2档，这将带来更好的起步表现。我们也为了燃油效率带来了高比率的档位。」
虽然Volkswagen不是首家抢攻10速变速箱发展的车厂，不过却是唯一一家採用双离合器设定的车厂；包括Ford、GM以及Hyundai皆曾透露出10速手自排变速箱的发展计画。
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