天空使者魂动再现，第三代Mazda 6北海道试驾（1）

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天空使者魂动再现，第三代Mazda 6北海道试驾（1）
AUTONET记者：蔡致坚(08/07/2013星期三)

从21世纪以Zoom-Zoom为品牌精神以来，MAZDA展现出前所未有的独特魅力，不仅将日本禅学意境发挥到淋漓尽致，更在车坛中开创新局面，尤其第六世代的产品阵容，更导入魂动美学和SKYACTIV技术两大元素，其中最新的旗舰Mazda 6更是一大力作，在日本北海道亲身体验后，更加深我对第三代Mazda 6的印象。

2002年以创新风格奠定往后家族路线的第一代Mazda 6，在日本称为Atenza，为取代常青车系Capella/626的新作，重新命名更看得出MAZDA改变的决心；2008年尺码明显放大的第二代问世，虽然还看不出魂动美学的影子，测试市场口味的性质颇为浓厚，并有朝大型房车靠拢的趋势。2010年的义大利米兰，MAZDA发表一款名为「mShinari」的概念车，结果引起莫大回响，2011年东京车展则以「雄Takeri」预告新Mazda 6型态，除了更为强烈的肌肉感，也运用线条营造光影来达到如禅的境界，同时原厂的新家族特色「魂动之翼」出现在Mazda 6上，并导入最新也是自家独创的SKYACTIV技术，这也正式宣告第六世代产品的到来。
第一代Mazda 6
第二代Mazda 6
Shinari Concept
Tajeri Concept
如果和第二代甚至第一代相比，第三代Mazda 6在造型上似乎更美也更抢眼，静止不动下宛如一件艺术品，藉由光影与线条的交织下，营造出前低后高、蓄势待发之姿，就如同勐禽准备向前扑杀猎物，侵略性之高在当今车坛很少见，当然就保守传统的买家来说恐怕视觉上太过强烈，但现在市场上的买家多属新世代，对于运动感、个性化的需求大过中规中矩，单以卖相来说第三代Mazda 6绝对能在众多竞争者中脱颖而出，甚至还胜过两代前辈，并获得多数人认同。此外，在大环境流行趋势下，头灯组也採用时下流行的LED导光条与光环，并与HID头灯搭配组合，当开启时和「魂动之翼」形成夜间最明显的特徵，这似乎和AUDI有着同工艺取之妙。
4860×1840×1450mm的车身尺码，与第二代分别增加125mm长、45mm宽、10mm高




4860×1840×1450mm的车身尺码（与第二代分别增加125mm长、45mm宽、10mm高），算是MAZDA创厂以来最大级距的作品，也是原厂第一回大胆尝试，主要是既然晋升为旗舰，又要和对手抗衡，势必该在尺码面多些着墨。所以无论是2.0L还是2.5L，都拥有2830mm的轴距，如果和第二代相比那可增加不少，2.0L就配置17吋轮圈和225/55R17轮胎，2.5L更将19吋轮圈与225/45R19轮胎列为标配，相信这在同级车是非常罕见。此外，第三代Mazda 6无论2.0L或者2.5L全都长一个样，就连排气尾管都是双边单出，唯一能分辨的似乎只有从轮圈造型下手。




一如MAZDA的SKYACTIV技术所追求环保节能，这次特地在日本最后净土的北海道进行第三代Mazda 6试驾，藉由高速公路、市区道路、山路等体验新旗舰优异表现；同时总代理也准备顶级全配的2.5L为测试车，但我可没放过身为工作车的2.0L，毕竟这也纳入引进台湾的清单中，可惜因时间关系无法体验另一辆工作车CX-5 2.2柴油，否则更能完整地体验第三代Mazda 6的动力配置。