汽车知识普及贴-----汽车音响--初级实用类~@@@@@@@@@@@@@@@@@@

autohome

  来源: autohome  作者: autohome

---

这次给大家带来的是汽车音响知识。
本人玩了近10年的HI-FI，对自己的车子音响素质要求也比较高，改造较多。因此这次把多年积累的东西拿出一部分我认为最必要的东西来和大家分享。
这次分享，我再次对内容做了优化。本次讨论中，我只介绍一些基础必要的知识，特别是对于新手最容易走入的误区做了说明。相反对于具体的器材搭配，详细改动方案等深层的知识不做介绍。
原因如下：每个人的听感，音乐取向，功能取向都不同。每套器材都有不同的特点，适合表现的音乐种类也不尽相同。每个车的空间，扬声器位置，电路结构特点也不相同。因此对于种种不同，寻找到一套适合自己的改造方案才是最终要的，没有任何一个标准来确定一套音响系统的好坏。大家要尤其注意这点。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
第一部分，营造好的音质----整套系统中各个环节所占的比重是多少？
扬声器 45%      功放 25%      播放器15%     音源文件10%  线材及其他5%
扬声器：扬声器就好比一个歌手的嗓子，任凭你有再好的歌唱技巧和对音乐的理解，没有一副好嗓子也难以表现。在专业的HI-FI器材和发烧随声听器材中，音箱和耳机的价位普遍要占据整套器材一半以上的价位。所以说明扬声器对音质影响的重要性。大家可以拿一条几百块钱的sony 森海等耳塞在不同价位的随身听上试试就可以知道扬声器对音质的影响有多么重要了。
这里要注意的误区是：
1 扬声器重质而不是量。单纯的增加扬声器数量只对音场有所帮助而对音质并无提升。
2 每个扬声器都有自己的声音取向，有大动态比较好的适合玩舞曲等劲暴类音乐，有细节表现比较好的适合玩人声或乐曲。音场定位及动态比较好的适合玩电影。等等。最重要的是自己去视听比对，到底那个扬声器适合你。
3 喇叭的好坏，除了功率标数外更要注意灵敏度。灵敏度高低直接关系到细节表现。当然更多是自己去实际测试听感，很多国内山寨垃圾货数值都是瞎标的。
功放：好的扬声器自然要有足够的功率去驱动它。功放的作用就是在此。
很多更换的喇叭功率小则3-40W 大则100多W，因此原机头几十W的输出功率肯定是带不动这些喇叭的，因此这个时候必须要增加功放。这里更要注意的是与扬声器的匹配。
此外，功放的优劣和价位高低的区别主要是功能与电路设计2个方面。功能包括各类调节和几路输入，几路输出。而电路设计和内部芯片电路的材质素质却能直接影响音质。例如功率、信噪比、音质取向、失真度、功率稳定性、散热等等都取决于电路设计。很多1000至10万的功放区别也在于此。而功能区别就要索取自需了，比如，你的音响系统是纯音乐机头，并无5.1甚至7.1的数字输出DVD机头。那么 6声道以上或数字输入单独放大的功放对你来说是无用的。2声道或4声道输入即可。对于加装低音炮的也特别要注意，是否为自带功放的有源炮。如果是无源泡就要单独为低音炮安排功放了。
这里要注意的误区：
1 功放的指标并非只看功率大小，山寨货很多都强调功率，那玩意的科技含量和价格区别很小。而一款好功放的真正的要注意的指标是-----输入阻抗：1 通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小 2失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好.3信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
2 尽量选择大品牌，拒接山寨货，大品牌不但在音质及参数指标上有很大的保障外，最主要的是电路设计及散热设计有很大的保障。千万别因为贪便宜上山寨货，电路设计及散热不好，不但容易烧机器，更容易引起车内自然危险。
3对于安装5.1甚至7.1声道的系统，要注意功放有无数字输入，和5.1  7.1输出模式。如果没有你装再多的喇叭也是没用的。
播放器：主机方面的重要性，我就不多说了，大家一般都知道。主机对音质的表现如果在低价位中的区别不算大。主要区别在功能上，例如各类音质提升芯片电路设计。各类文件读取能力等。总的来说，功能要求要大于音质要求。
这里要注意的误区：
1 很多多余的功能对你是无用的。例如几碟连放，远没有能读取APE或320K MP3的CDR功能有用。蓝牙 IPOD接口基本也属于无用功能。（后面我会介绍）所以我主张拒绝为这些华而不实的东西买单。
2 机头一般都自带功放。但是输出较小。一般都是4*3-50W。如果你的扬声器在4个，同时喇叭功放在20-30W。那么你不需要功放，这个机头即可带动。如果你的喇叭功率比较高。那么需要加装功放了，那这个机头的功率输出是10W还是50W都没有意义了。
3 如果你要安装5.1或者7.1的用于电影的DVD音响系统，那么你要好好看看。你所选的机头是否有数字输出了。要注意，能播放DVD和能否解析DB5.1、能否输出DVD原本的5.1声道模式 是2回事。差距很大。
音源文件：这个很重要。因为这个使我们不需要花钱就能提升音质的途径
这里只对MP3类文件做下说明。因为现在用MP3文件听歌的越来越多。我也在用这个听。CD实在太麻烦了。
音源文件的好坏也是决定音质好坏的基础。再好的音响，没有好的音源文件也是瞎扯。就好似电话里听歌一样。
之所以CD音质好，那是因为编码率超过1000.  相同的电脑文件也有，例如APE格式，编码率也同样超过1000.基本与CD无差别，文件大小在10-20M一首歌，叫无损格式。一般的好一点的MP3随身听或汽车音响主机都能播放。如果不能播放，说明你的机头很次很次了。至于MP3这种有损压缩，我们一般都要选择320K编码，一般一首歌在8-10M。这样的文件音质已经非常好了。因为超过500K以上编码的格式，人耳已经听不大出区别了。所以我们很主张320K的MP3文件。而网上资源也比较多，不像APE这些无损格式，一般都要自己从CD上转换。 注意一点的是我们日常所听的5M左右一首的MP3是128K编码的，跟320K编码的音质区别还是很大的。当然是否能读取APE、320K MP3文件或CDR也是指导我们是否要更换机头的一个重要参考。
线材及其他：线材的材料，车内电压，扬声器安装位置。隔音效果也是影响音质的因素。但是对于整套器材来说比重不是很大了。
上面我简单的说了说一套器材中各个环节的基本知识。还是那句话，我已经优化压缩了很多东西。基本上都是最基本的基础知识。至于更深层的东西，以后另开帖讨论吧。
这里面要注意的大家知道各个环节对音质影响的比重后，可以指导我们如何在改造音质系统上的投资比例。如果全面更换系统，你在机头 功放上投资了1万元，而几个扬声器却只换了价值不足1000元的，那么必然就避重就轻了。另外不想投资的，我们也可以从音源文件上升级，达到一定的提升。不想更换喇叭的 也可以升级好一点的功率比较大的机头。不想安装功放的也可以尽量选择匹配机头输出功率的喇叭。 等等。
音响系统的学问博大精深，不比一个汽车小，要烧钱 几十万也很容易。所以大家适可而止，达到一个完美的性价比即可，满足需要即可。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
第二部分，汽车音响中的整体知识
一 汽车原厂音响品牌
大家耳熟文祥的很多高级车所配备的高级音响，很多都是BOSE 哈曼卡顿这些。我简单的介绍下这些汽车音响。
汽车音响巨人：美国---哈曼卡顿HarmanKardon 。
旗下涉足汽车音响品牌 哈曼卡顿（各大高级车及豪车）  燕飞利仕Infinity（韩系）  马克莱文森（顶级豪车及全系雷克萨斯） Lexicon（劳斯莱斯） JBL （量产成品汽车音响）
美国--波士顿boston  主要供应克莱斯勒旗下车型
美国--博士 BOSE  各类豪车及高档车
丹麦B&O （奥迪系列）   德国SiemensVDO （辉腾 欧宝 雷诺等） 丹麦Dynaudio丹拿（大众 奥迪 沃尔沃 布加迪等）
以上都是主要的贴牌品牌音响，不包括那些松下 西门子等不贴牌的纯配件供应。这些音响都是供应从机头到功放扬声器的完整系统，区别与那么只供应扬声器货机头的配件供应商。因此才贴牌，也是品质的象征。
这里要注意几点：
1 这些品牌的汽车音响外面基本是单独买不到的。他们只供应车厂，不生产单独产品单独出售。
2 同为统一品牌的音响在不同车型上也有差距，例如A4上B&O 肯定比A8上的B&O不是一套系统，素质价格差距较大。天籁上的那套bose也肯定不及奔驰上的那套。
3 外面自己改造的音响很难赶得上这些品牌音响。
首先这些音响从电路设计到外形设计都是与原车设计同步的。这一点上后改造的音响就赶不上。从音场音质设计中，也完全是根据这辆车的空间反射、音场音压单独设计的。外面私自改造的也很难达到适合你这辆车。这就是原厂的魅力。很多系统在单独购买的时候价格极其昂贵，比如一套最次的b&o (A4那个) 起码也要价值1-2万。而雷克萨斯上的马克莱文森起码也要3-10万。劳斯莱斯上的那个Lexicon 值个20-30万绝不夸张。
当然这些价格也只是有价无市，因为外面根本买不到。所以我还是主张真的追求高音质，还是多关注下所选车辆的音响配置。因为自己后面自己改造的音响效果很难达到这些原车的。真实超过了势必代价惨重。
例如 新君威旗舰的哈曼卡顿，我朋友非常喜欢，在他的锐志上花了将近3万改造的喜力士顶级+DVD机头也达不到那个各方面都很平衡效果。而那套君威的哈曼卡顿，最多也就5000-8000。
4 虽说买不到。但是有一个更省钱便捷的办法，就是买拆车件。呵呵
例如从一些二手报废豪车拆下来的高级音响。功放+扬声器，我们都可以以很低很低的价格买入，想办法安装到自己车上。虽然达不到原车的匹配，但是绝对是最省钱最有效果的办法。但是要注意假件和返修件。 还要注意跟自己的车上的匹配，例如你车门上是否真的能装下那么大的喇叭？
-----------------------------------------------------------------
二 汽车改造音响品牌
1 高档篇
现在业内玩汽车发烧音响的大多分为几派。
美国声 “力量型”力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐代表品牌：来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等
英国声 “皇家血统”音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。大动态，低音稍差。代表品牌：创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM
德国声 “一丝不苟”音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放代表品牌：BRAX、喜力士HELIX 曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW
欧陆声音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味代表品牌：法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等
2低档篇
松下 先锋 阿尔派 歌乐 JVC等便宜 实用 音质一般。
这部分主要介绍一下，汽车发烧音响的改造主要品牌。高档篇的中品牌一般素质都比较高了，有明确的音质曲风取向。一般价格最少也要5000元起步 10-20万也很正常，一套差不多的功放扬声器一套下来怎么也要过万了。而低档篇中的几个日系品牌就便宜多了。一般机头几百元的 喇叭百八十的有的是，很少有功放，少数有的素质也不高，基本上属于 机头直接连接小功率喇叭的搭配法。适合新手入门。
这里面要注意的最大问题就是假货！！！！！咱们中国的能力实在夸张，假货满天飞，山寨满地跑。鬼知道那个很相似的外壳里面是一堆什么垃圾。
具体的搭配就不再这里多谈了，一谈就没完了，很多也不适合新手去了解。需要一长一段的时间感受学习。
大家可以多去身边的一些专业点的品牌音响代理商那里视听，特别是多对比一些经过升级的车辆进行视听对比。记住多听多比，别轻易出手，因为这个领域还很新，很多人会遭到商家的忽悠。
---------------------------------------------------------------------
第三部分，汽车音响中的实用改造常识知识
一 使用便捷
这个部分我个人体会很重要。
从以前的追求绝对的好效果，到后来的退烧懒得鼓弄，发现方便才是最重要的。为什么卡片相机市场大，不光是便宜，主要还是方便，谁天天背着单反上街啊，而卡片机甚至手机的拍照功能往往更实用。
所以我在这里强烈建议音响机头中低档的要有USB或SD卡直插直读功能，高档的要有SD卡及硬盘功能。
理由很简单。电脑一拷贝，车上一插就能听了，别人的CD好，插车里用硬盘一录制就可以和这张CD说88了。
（MP3文件部分去参考上面的音源文件部分）
如果有人说CD音质好，我就喜欢CD,那也无所谓。您喜欢伺候满车几十张的CD 或从一张CD里就找喜欢的1-2首歌，您就伺候您的，我是懒得折腾。
AUX输入，在没有 SD卡 硬盘 USB 前这个还是很不错的，其实也不方便，车上总要有那么一根线连接着MP3。操作要摆弄MP3。上车开机 下车关机，仍车上怕偷还从总要带着，搞不好半路没电还要整车载电源充电。我是嫌麻烦啊。不知道有不嫌麻烦的没？呵呵
CDR 这个随所可以弥补CD的麻烦，自己刻录歌曲更自主些，但是我感觉也没有 SD USB这些简单。
FM发射器 您认为这个音质过得去吗？？
这是我在实用中根据音质好坏和便捷程度综合起来排列的音源方式
内置硬盘 》 SD卡》USB》CDR》AUX》CD》FM发射器
在这里我又要推荐那个君威了。呵呵 20来万的车型，配备原厂的内置硬盘的哈曼卡顿音响系统，对于音乐素质要求较高的人来说是个必选车型。呵呵（真不是广告）
二 隔音问题
好的音响重要参数就是噪音是否小。但是音响没噪音，那该死的来自车本身噪音怎么办。这个是个很头疼的问题。风噪，发动机噪音，都无时无刻的影响着音质。
所以隔音是个解决办法。但是我认为一般。因为隔音能解决的车内噪音效果有限。而厚重的隔音材料，带来的动力下降，油耗增加，又是个大矛盾。因此适当的做一下即可。最根本的办法，还是赚钱换更好的车。呵呵。
一切都是个平衡。想在几万块钱的车上追求几十万车上的效果是很难的。
三 改装件的选择
尽量选择与原则尺寸规格相同的机头和喇叭。尽量避免对车内的原构建进行损坏。
很多异响就来自这些损坏。例如原车门喇叭孔是6寸，为了安装8寸喇叭就要对喇叭孔挖大。挖不好就造成喇叭与喇叭槽的空隙。或者没有拧螺丝的地方，这些都是造成异响的根源。
又例如过多的安装喇叭数量，必然要走若干条线在车内，原塑料套件的空间是否能有那么大的空隙也是未知，势必会造成塑料件松动。
尽量选择与原车相符的专车专用机头。现在很多根据原车制作的机头都有的卖。这样不但对车内内饰的统一协调有帮助，而且最少可能的减少了因为尺寸不一造成异响的来源。
四 改装店手工问题
这是一个很重要的部分，您的爱车经过一些垃圾改装店改装后，由于改装手工差，整车走线暴力拆解。日后所带来的。塑料件松动，异响。是必不可少的。而线路排布问题带来的日后短路，甚至自燃失火也不是没有可能。
所以大家这点要严格注意改装工艺！！！！！！！！
反正我是不让它们在我车上钻孔安装个这个哪个，我宁可不要音质，也不想换来以后车子的后遗症。
所以强烈建议大家多去一些比较有名气，施工工艺比较好的大店，尤其是为一个高级车改造的店面，多找一些经验熟的工人。一些新上市的车型，尤其要注意，因为没人知道怎么拆，别当了小白鼠。这里尤其注意别为了贪便宜去了一些小作坊。受伤的只有你的车。
五 改装店素质问题。
太多的改装店根本不知道啥叫音质。对于他们来说 “咣 咣 咣”的大动静，就是最“成功”的作品。比谁的声音大是辨别音响好坏的标准。
我实在不敢苟同这些土老冒对音响认识。例如动不动就给小型车例如206 A3 这类车上加炮。本来这些的空间就非常小了。在门上安装4个6-8寸的低音足够，结果非要加个低音炮。且不知那么大的音压在那么小的空间来说对于驾驶者是多么大的伤害。
另外大家在测试改装的音响时候，尽量要呆着自己常听的音乐，比如自己的U盘，自己的CD CDR。千万别让他们的试音盘所迷惑。是音盘所出的效果有时候与你常听的音乐效果相差很大。所以尽量调试的时候实用你自己的音乐文件，按照你最常听的音乐文件调整到最满意的效果。
六 性价比问题
改装音响的时候，大家要尽力而为。千万不要烧的一发不可收拾。极品发烧友们在改造中，烧进去个2-30万跟玩一样。咱们一个车才多少钱。而且改装音响这东西，再你转手二手车时候是一文不值的。
所以大家还是量力而行。一般对于15万以下的车，投资个3-5000就已经能达到了很好的效果。一般15-35万的车能选择带原厂品牌音响的就尽量选择，如果没有也尽量不要计划资金超过1万5，因为高过了这个价格，之后提升性价比就很低了。也就是所谓的一分钱一分货，二毛钱二分货。三块钱三分货。超过35万以上的车型，一般都配备有原厂品牌音响了。对于大多数人来说足够使用了，除非您的高烧级。家里一对音箱也要个5-8万。一般的声音您根本无法忍受，那您有多少钱就尽管烧吧，这玩意无止境。反正我知道一对森海大奥的耳机都要20-30万。您尽管玩到那个级别。
当然也有35万以上车内音响不咋的的，还在用MADE IN CHINA的几十快钱喇叭的。如果你还在选择这样黑的品牌出品的车，我只能怀疑您的智商了。
希望这次的内容能对大家有所帮助。~~~~~~~~~~~~~~~~